Гараж Кисы

Обязательно заеду (напросился ).
Морду не бил. Так, лещей навешал
Пы. Сы. Зато понял, что колеса ровнять я не умею

Сразу чувствуется знаток права

Ну, хорошо, что всё хорошо. А колёса, если обод погнулся, спицами не особо и выровняешь. Возможно, рихтовка понадобится.

_________________
Крокодиловодство 2.0

как я понимаю - без станка в нуль все равно не выровнять? Или надо очень часто равнять - набить глаз и руку.
А вообще водятлам надо превентивно лещи начинать отпускать....

_________________
Не верь, не бойся, не проси!

добрейшей души человек

_________________
BeerBike&Co

Да станок больше удобства даёт, чем навыки прививает.

_________________
Крокодиловодство 2.0

На этом сайте можно не только подобрать правильный 203 подшипник, но и разобраться почему они бывают такие разные
http://samip.ru/2011/08/%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D0%BA-203-50203-60203-80203-180203-6203/



Когда-то давно, во времена московской олимпиады, один потомственный инженер объяснял мне принципы конструирования узлов с подшипниками. Запомнилось навсегда. Постараюсь максимально точно передать суть разговора.

? ???
- Подшипники всегда устанавливаются по прессовой на вал и плотная/скользящая в отверстие
- А почему?
- Тут две причины. Первая - если его заклинит, то он все равно должен вращаться, а не разламывать весь механизм. Вторая - при сборке всегда можно увеличить/уменьшить диаметр вала, а отверстие можно только увеличить. Соответственно при разборке можно выпрессовать все, не ломая подшипник.
- А если все же сделать наоборот?
- А нафига? Может и есть принципиальная необходимость это делать, но я ее не знаю. Например в подшипниках скольжения есть пример вынужденного нарушения логики - цепи. Но там есть четкие тех. требования для эксплуатации...

На основании этого можно представить нормально разбираемую систему:

Распорная втулка конечно же заставит помучиться попадая для крепежного винта, но это небольшая плата.
Можно попробовать развальцевать в 4-6 местах края рамной втулки (схема в середине) и отказаться от распорной втулки, но тут я не уверен в прочности при силовом педалировании. Всё-таки нагрузка порядка полутонны не мало.

Спасибо, перевариваем.
Развальцевать - слишком одноразовою При удачном раскладе оно лет 50 проходит, а если нет?
Полутонна же не осевой нагрузки, а радиальной. А мы от осевого смещения спасаемся. Было б места побольше, теоретически можно было бы стопорные кольца снаружи вставить, только как под них канавки сделать? Ну, место организовать можно, немного сблизив подшипники...

Распорная втулка часто уже есть - это нерасточеная часть старой нормальной каретки.

В моём случае, в принципе, по науке и вышло - на вал прессовал, в раму.. ну немного с натягом. По идее, вся конструкция держится на ступеньках за счёт напрессовки на вал, на что и рассчитываю.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Не согласен. Может я не совсем доходчиво описал... Попробую еще раз.

Делаем зубильце шириной 4-6мм. И им опрессовываем обойму подшипника, как уже говорил, в шести местах по радиусу. В результате мы имеем возможность достаточно легко (если они не запрессованы!) выбить подшипники, преодолев сопротивление этих точечных опрессовок. При последующей сборке работаем зубильцем в других местах.
Предположим диаметр 43 мм, зубильце 5 мм.
3,14*43/6/(5+2) = 3,2
Трижды можно спокойно ремонтировать систему!
Если использовать подшипники с резиново-полиуретановой защитой и смазанными на весь срок работы, то сколько надо лет для замены? И сколько надо денег для двух таких подшипников японского производства?

Технологически на сегодняшний день проточить канавку для стопорной шайбы не сложно. Есть разные "дремели-шмемели" (стоп! я обещал не шутить).
Но сделать оснастку/приспособу обойдется достаточно дорого... Хотя можно и подумать...

... если вставить/прикрепить шайбу, используя её как упор для торца режущего инструмента, можно попробовать работать дремелем и вручную... пробовать надо.

Достаточно закернить. Не узкое зубильце, а простой керн.

Продолжим думать и с каретками, но не могу срочно не похвастать поделиться радостью . Приход:







За все эти богатства я благодарен Игорю, который попросил освободить гараж у родителей в соседнем уютном городке. Он является увлечённым читателем нашего форума, но не писателем А я чё - я рад стараться

Перетащилось всё за один раз на ура - к сожалению, на маршрутке - у нас дождь, и Трофейный сидел дома. А то выгулял бы его через лес по прекрасным местам

Было очень приятно пообщаться с человеком, который не выкинул ставшее ненужным железо (это совсем несложно физически, но не смог он.. в теме человек ), а нашёл энтузиаста , который попробует дать вторую жизнь этим сокровищам. Сам этот факт радует меня едва ли не больше, чем приобретения.

Я тут как-то ударял воспоминаниями по своему велотуризму. Вот с тех пор считаю рамы В-541, В-542 и модификации практически лучшими для этого дела. Особенно нравятся (и доверие вызывают) те, что ещё с хохломой , а не с удешевлённой штампованой рулевой. И подумываю себе на такой велосипед завести давненько. Для него уже собрал седло, руль, сравнительно лёгкие втулки с барабанными тормозами Sturmey-Archer.. Вот и рама подоспела

Тот факт, что она слегка ударенная, как ни странно, порадовал. Дело в том, что хочется её немного изменить - в первую очередь увеличить ростовку. А... нуу... вмешиваться в конструкцию совсем целой оригинальной рамы 74 г как-то... не хотелось бы... А тут совесть, вроде, чиста - она слегка покалечена, вроде с ремонтом и реконструкцию не грех совместить

Естественно, сохраню и выпячу её характерную морду - с хохломой и крутой латунной эмблемой.

Насчёт ободов интересно Земля вертится... Раньше я такие обода ругал и призывал немедленно заменять на всяких Туристах, больше ничего не трогая. Но чем дальше, тем больше мне попадается нормальных ободов. А недавно попался подлый двойной обод - видимо брак. Но об этом позже. Вобщем, в каждом отдельном случае нужно больше думать и взвешивать - стОил ли менять таие на современные. Ещё и вес и характер вела зависит... Сейчас из 4-х туристовских ободов, которые оказались у меня дома (да на даче ещё) три ОДНОЗНАЧНО будут ждать своих велосипедов, причём далеко не дачных алкобайков. Вобщем, всё не так просто.

Ещё раз огромное спасибо Игорю!

З.Ы. А классно получается - и не в первый раз: только одна рама готова выпорхнуть из гаража, приходит ещё. И количество их в доме примерно на одном уровне остаётся . Так уже осенью было, и раньше .. Понятно, что проекты занимают от нескольких месяцев до года и больше, но смена поколений, текучка - налицо

_________________
Крокодиловодство 2.0

і можна офіційно вважати цей день - днем відкриттям нового проекту вітаю !!!

_________________
BeerBike&Co

О да тутечка не только рама, а целій арсенал. И год как у моего.
И шатун левый на вид ровный
По колесам согласен. Хоть на батином Спорте заменил на новые, но ХВЗ пойдут в работу. Для 40-летних достаточно ровные и хорошие, но все-же на легкодорожный туринг двойные лучше.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Спасибо, пацаны
Я там постскиптум дописал, да - новый, давно готовившийся проект .

Да я и на таких ободах пол-Украины обкатал, но сюда что-то другое пойдёт. А в наше время ровные одинарные алюминьки неплохи, например, к дамским прогулочным велам. Лёгкие, изящные и комфортабелные под жо.. эээ.. красивыми женскими попками

_________________
Крокодиловодство 2.0

Ну да, ну да. Примерно так и будет

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

отличный подгон)) я смотрю не только мне фартануло с уборкой в чужом гараже
с интересом буду наблюдать за рождением нового произведения.