Крокодил. ХВЗ Украина?

Пару лет назад в руки попала рама с вилкой от Украины. В то-же время, друзья из Pride Kustoms планировали провести в Киеве ретро-вело пробег Tweed Run. Сомнений о будущем рамы не оставалось - винтажный синглспид. Вдохновителем проекта выступил английский аристократ Pashley Guv`nor.

Минимум обвеса, кожаное седло, светлая резина, одна передача, руль древней формы...
Вектор понятен - вперёд!
Разобрали Украину до последнего винта, отмыли от грязи, насчитали несколько слоёв краски. Решили поискать заводской номер, На дропе несколько цифр, разобрать невозможно - сбиты-стёрты, последние две цифры 46. Иллюзий по поводу того, что рама 1946 - не испытываем, по тому что война только закончилась и когда ХВЗ начал выпускать свою продукцию мы не знаем. Предположения по установке даты рождения будут ниже. А пока, сварка-слесарка.
Раму осмотрели, подумали, определили работы. Рама старая, потрепанная временем, но крепкая и без нарушений геометрии. Верхняя труба неродная, после ремонта, но вставлена надёжно, решили не трогать. Замок крепления подседела, болт+гайка, страшный - меняем.
Уши замка подседела срезали, токарь выточил новые уши. В одном - резьба, в другом отверстие под болт с внутренним шестигранником. Аккуратно приварили, узел готов.
Подумали напаять накладки на дропы, чтобы не царапать краску при натяжке цепи. Выточили, напаяли, готово.
Срезали с вилки и рамы ушки для крепления крыльев.

И вставал вопрос выбора цвета рамы. В это время из-за кордона приехала резина, бежевый Швальбе Дельтакруизер на 28 дюймов. В брутальный черный цвет красить не хотелось вовсе, подумали с чем будут сочетаться кремовые колеса и остановились на коричневом цвете рамы. От шпаклевки отказались, чтобы фактурность поверхности рамы подчеркивала возраст велосипеда. Покрасили раму, вилку и обода.
Заднее колесо собрали на втулке Швин, типа Торпедо (тормозить педалями назад))
Каретка. Родная стояла на чашках, то есть резьбы не было. Решили не мучатся с подборами каретки и пошли радикальным путём - голая ось под квадрат + 2 подшипника подходящих диаметров. Запрессовали подшипники и получили простой и надёжный узел.

Собираем.
Подседел - Kalloy Uno на 25.0 мм

Седло - кожаное ХВЗ реставрированное по описанной на этом форуме технике. Отдельное спасибо автору.

Руль - старый ХВЗ, дополнительно согнутый и обрезанный.

Грипсы Primo, коричневые, в цвет рамы.
Вынос ХВЗ спортивный, под внутренний шестигранник.
Система - ноунейм из поднебесной на 46 зубов, дай бог вам китайцы крепкого здоровья ). Собственно выбиралась система с ретро-внешним видом и под квадрат. Из доступного на рынке оказалась только такая. Справедливости ради стоит отметить, что третье лето нареканий к ней нет, хотя замена системы на более качественную стоит в первой очереди.
Шатун и педали от какого-то брошенного туриста, крутятся исправно, не шумят, не скрипят и бог с ними пока.
Что еще? Цепь. Цепь как цепь, новая, устраивает. Передняя втулка и оба обода - старые ХВЗ, рулевая - новая. Вроде всё. Едет отлично, быстро и тихо )
Громадное спасибо Вове Че из Pride Kustoms.
Итог

Да, по поводу производителя.
На рулевой колонке есть 2 отверстия от логотипа.
Причём они сделаны они на горизонтальной линии (две вишневых палочки).



Из советских производителей подходят только три шильдика (может есть и другие...)







На этом велосипеде, расстояние между центрами по прямой - 26 мм.
Буду благодарен владельцам таких шильдиков, если они смогут измерять расстояние для сравнения.

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

Велика вероятность, что это не "Украина", т. к. на старых "Украинах" дропы горизонтальные и верхние перья так не паялись

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Да, конечно, речь не об "Украине", а о В-110 "Прогресс". Просто "Украин" было несколько моделей, а Прогресс, а позже Харьков, это родные дед и отец Украины.

Жора Тортик
Похоже. Так а какой там шильдик был?

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Померил. На первом Вашем варианте - 26мм. Похоже у Вас ХВЗ В-110 "Прогресс" около 50г. Царапните правый дроп - год должен "всплыть".
ЗЫ: Вилка сомнительная...

Вилка, почти 100% не от этой рамы.
Цифры 46, но ХВЗ возобновил работу в 47 году.
Вероятнее всего 6 это сбитая 8, тогда все становится на свои места.
Спасибо за помощь в расследовании. ))

Хорош получился аппарат, вот только при таком наклоне вилки и рулевого стакана усилие на излом возрастает многократно(.

Не совсем понятно. Здесь и наклон и вилки и рулевой колонки - заводские, однозначно просчитанные инженерами-проектировщиками с большой буквы. Об изломе или сверх-нагрузке какого узла идёт речь? Может речь о моменте, возникающем в связи с длинной выноса и формой руля? Или "rake" вилки слишком велИк?

Я имел ввиду что наличие барана предполагает изменение посадки, а следовательно и смещение центра тяжести вперёд. При подобной геометрии рамы и вилки ( сомневаюсь что родная) это и приведёт к вышенаписанному напряжению в рулевой (не факт что это станет критичным, тем более что качество проектирования и изготовления были на высоте, но ВРЕМЯ....).
Это моё скромное мнение как инженера и крокодиловода

КРУТО!!!!!!!!!!!!!! Самый ранний из всех известных на пост-советском пространстве ! А Вы его еще обгадить хотите!!! Восстанавливайте в оригинал! Тогда действительно очень ценный получится.

для форсу воткнул бы туклипсы с кожанной защитой обуви на вигли видел настояший олд скул

В смысле =еще обгадить=???



Думал об этом, отказался. Токлипсы это не "настоящий олдскул".

Вот вдохновители, ни каких токлипсов.

http://www.retromoto.lv/forum/seno-velo ... htm#134814


В этой теме пользователь с ником RatEnpreis когда-то показывал, он сделал ровно то же - коричневая рама с бежевыми шинами. Бежевые толстые шины на классической раме - очень даже ничего, но коричневая рама, как мне показалось, проигрывает блестящей чёрной.