Эволюция велосипедов Пензенского завода им. Фрунзе

Вброшу-ка я ещё фоток, ведь, как я понял, велик редкий?

Кстати, подобного седла я еще не видал, а вы?

Щиток пришлось перекрасить и отрихтовать немного, т.к.поржавел сильно и т.д., но это всё-равно временно, т.к. планирую его отреставрировать.

Если что, то номер рамы выбит на левом петухе, 0406. Тоесть, как минимум 400 штук их есть, да?

Вот следы от деколей:

Артём Глухов, а раму гнутую вы ровнять собираетесь?

_________________
Отдых в Крыму,
турпоездки в Крым, граница без очереди

Артём Глухов
У вашего вела подседельная труба гннутая, как планируете лечить/усиливать?
Кстати есть пока не востребованный шильдик:

Кому нужен готов обменять на шильд "ЛВЗ"(с голубем).

Труба с завода гнутая походу, т.к. на нём почти никто не катался, в подвале стоял все время. Надеюсь, ребята из велолаба справятся, я им отдам на ТО и перекрас.

Артём Глухов
Подседельная труба с таким изгибом ровняется просто руками.
У меня был точно такой случай.
Выглядело до ремонта так же, после ремонта - вот

Откручиваете винт, который зажимает подседельную трубу, вынимаете его.
Немного отгибаете назад задние стойки и ровняете подседельную трубу, там не нужно быть Шварценеггером, материал рамы - говнолин (смесь пластилина и этого самого).
После рихтовки трубы во внутрь нужно вставить ещё один подседельный штырь, чтобы его середина приходилась на место бывшего изгиба.
Я нашел короткий подседел, поэтому засверлил сзади отверстие и вкрутил ниже этого узла болтик М3, на который внутри и опирается дополнительный кусок трубы, чтобы находился в нужном месте.
Без усиления испльзовать нельзя, иначе на кочке сложится.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Да, но там был на раме шильдик "ЗИФ", а на нижней трубе трафарет "ПВЗ" (а крыло - вещь то съемная).
Вообще, таких переходных велов, как экземпляр с того поста, я за последний год видел штук 10, в основном все 21В и всё они 1963 года.
У Вашего же 10В и шильдик и трафарет на раме - "ЗИФ". В самом начале надпись "ПВЗ" на крыле меня немного смутила. Но за тем, меня смутили красные полоски (были бы белые, вот тогда бы я удивился немного больше)...

Но ведь Вы не дадите мне 100 % гарантию того, что именно таким вел вышел с завода???! У меня два варианта: основной - крыло не родное, а более позднее (из-за цвета полосок); неосновной - крыло всё-таки родное (тогда из-за чего там трафарет "ПВЗ" - возможны варианты ).
Дмитрий, я выдел, что Вы, написали А. Мятиеву по поводу 10В. Ну посмотрим, что он ответит!

А Вы не могли скинуть сюда скан (фото) титульной странички и первых страничек мануала, где идет банальное описание моделей?! Мне очень интересно глянуть!

Слово "редкий" со словосочетанием "дорожник из средины 1980-х годов" у меня не ассоциируется. Он может быть редким в плане оригинального декора для представителей конкретной модели. Также понятие "редкий вел" не всегда тождественный понятию "ценный вел".
А вообще, мои интересы по советским велам заканчиваются в начале 1970-х и даже в том диапазоне, чем вел новее, тем он для меня менее интересный. А на другие более поздние велы, я не особо обращаю внимание.
Да, в Украине велосипеды Пензенского завода им. Фрунзе позднего советского периода не такие частые, как в РФ (особенно в центре европейской части).
Но по отношению у ЗИФ 112-512, конечно же, модель ЗИФ 112-514 - более редкая, т.к. она является модернизацией 112-512 и выпускалась меньший период времени.

Тогда, по идее, должно быть как-то так...
Вилка:

Шильдик...



Тоесть, как минимум 10000 штук есть. А там точно нету еще одной цифры и/или буквы?!

Видел, но оно мне не часто на глаза такое седло попадалось (по боялся слова "редко" ).

Эт не те, случайно, любители возвести в неимоверную сложность (из-за стартовой стоимости подручных инструментов для ремонта и их разнообразности, что ли) любые попытки самостоятельного ремонта совковых рам и фанаты ставить на них современное кЕтайское шлак оборудование?!

_________________

История моделей ХВЗ, ММВЗ, ЛВЗ, ЗИФ, ШВМЗ, АМЗ, СВЗ и многое другие.

Долго ржал, как они туристу пол поменяли под дамку и подали это как кастом.
У нас в колхозе таких кастомов - у каждого второго во дворе стоит
И дорожный монстр с двойными трубами сверху реплика так сказать. Есть же ещё такие рамы, я лично две видел, что мешает взять оригинальную?
Опять же, вместо того чтобы поставить две клепальных гайки под флягодержатель, на токарном станке вытачиваются спец детали и внутри нарезается резьба, потом это паяется плазменным аппаратом.
Господа знают толк в извращениях.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Те, но в Москвабаде больше некому отдавать, вроде. Если есть, то подскажите.

Трубу подседельную снимать это жестко, может штырь?

Gosha Mst
Мне все-таки кажется что крыло родное
Кстати на колёсах и раме цировки тоже красные.

Мог бы. Только завтра. Я на даче

Кстати, старый крепёж стоит менять?