Как я заразился велосипедизмом

Особенностью данной рамы были и есть, хром-молибденовые стальные трубы Reynolds 501 с двойным баттингом, вилка бескоронка, естественно пайка серебром и вот такая примочка, назначение которой мне пока неизвестно.

Вес рамы "топлес" составляет 1,75 кг, вилка весила 0,6 кг, но в комплит была применена алю-карбоновая вилка Giant TCR со стальным штоком, вес которой на 150 г. меньше оригинальной. В комплекте поставки была рулевая Shimano Golden Arrow, которая была демонтирована и продана, а ее место заняла дюймовая рулевая ВВВ на промышленных подшипниках. Так же присутствовала каретка ISO с конус-чашками TANGE - она была подвержена очистке, смазке и обратной установке в кареточный узел, где находится и по сей день.

На нижней трубе находятся кронштейны манеток, на которые в настоящее время установлены натяжители Campagnolo, входящие в комплект моноблоков. Проводка тросов трансмиссии внешняя с обводкой кареточного узла снизу. Для облегчения скольжения на кареточной трубе присутствует направляющая Shimano, которая была там с рождения и крепилась алюминиевой заклепкой.

Проводка троса заднего тормоза изготовителями задумывалась в цельном кожухе, для чего на верхней трубе были 3 бонки. Меня такой привод почему-то не воодушевил и средняя бонка была спилена, а место монтажа отшлифовано. 2 оставшиеся бонки были модернизированы и стали упорами троса, как это обычно бывает на шоссейных рамах тех же ХВЗ СЗ,СШ и прочих. Для упора троса в кожухопроводящую бонку вставлены 2 специальные шайбы, вырезанные плазменным резаком с ЧПУ.

_________________
Мои велосипеды

Привод заднего тормоза в живую выглядит так.
А для защиты рамы на трос одеты силиконовые спейсеры, которые закреплены клеевой термоусадкой на тросе. После непродолжительного использования, во время езды, спейсеры смещались по тросу к подседельному штырю.

_________________
Мои велосипеды

Цепь вешать, при замене колеса.

Оригинальный покрас рамы мне нравился, но винтажного велика как-то не хотелось, хотя и чего-то сверх естественного сделать и не вышло бы.
В итоге рама выкрашена в черно-серый цвЭт с применением полу матового лака. Краска так себе, и не порошок и не акрил, но держится и не очень затирается. Хотя кого я обманываю, я же, как и все не допуская потертостей на велике.

Для качения были заказаны колеса на МТБ втулках Shimano Deore, спицах DT Swiss innox и пистонированных двухстенных ободьях Mach1 Road Runner ( они же на фото ковра ). Втулки хоть и не шоссерные, но весят всего на 20 г тяжелее Tiagra и имеют все тот же подшипник конус-чашка, а стоимость ниже на 100 грн на каждой. Катят отменно, особенно после замены оригинальной смазки и регулировки. Обуты были в Continental Sport Contact 700x28c Reflex, а вчера по случаю огромной скидки переобул в Continental Ultra Sport 2 700x23c Folding.

Изначально был установлен вынос Deda Murex quill stem 140 mm под руль 26.0. Собственно с таким рулем ITM Super Europa 2 он и был куплен.
Тормоза клещевого типа Campagnolo Veloche были куплены новыми и никаких модернизаций не познали. Работают отменно и пока никаких санкций с тюнингом не боятся.
Моноблоки Shimano Sora управляют эти ми же тормозами и переключателями Shimano Tiagra ( с заднего маркировка была снята при полировке ). Тянется все нержавеющими тросиками ВВВ в таких же кожухах.
Крутящий момент создают кривошипная система Shimano 600 52x42, цепь Shimano IG-70 с замком ВВВ и кассета Shimano Sora 12-23t. Педали SR.
Руль изначально был обтянут обмоткой Fizik Microtex с имитацией натуральной кожи, но цвет не совпадал с цветом "кресла" Brooks B17 Honey и позже я заменю обмотку на самодельную обмотки из кожи, купленной на Куреневке. Отдавать за оригинальную Brooks 40$ по нынешнему курсу мне как-то дико. За 2 вечера, я с обычной кожей сотворил похожие извращения - проколол около 400+/- 100 отверстий D2, покрасил, приклеил с изнанки ленту из винилового 2-стороннего скотча и разница с оригиналом была уже не так значительна. По ощущениям почти так же ( немного жестче Brooks ).

В 17 крепилась на безымянном подседеле, который позже я заменю на Kalloy aka Uno с оффсетом 20 мм ( посадка потребовала ). В нем же ( подседеле ) сейчас размещается мое мини-Сколково ( в хорошем смысле ).



Спустя час пазлования со всем вышеописанным я получил ВЭЛЛМАН V1.0

_________________
Мои велосипеды

Это гребанный стыд.

Как я раньше не допер этого?Хотя и колесо-то особо не снимал.
Спасибо! Теперь я буду применять эту вешалку по назначению.

_________________
Мои велосипеды

Пройдя на комплите V 1.0 было определено, что посадка мне не подходит - слишком растянута и завалена вперед. Для смещения коленного сустава назад, был заменен подседельный штырь, вынос Deda 140 mm на аналогичный но 115 mm, а позже на 120 mm все той же модели Deda murex. Достоинства данного выноса не только в эстетике, присущей многим итальянским компонентам, но и в том, что для демонтажа руля не нужно снимать обмотку и моноблок. Такой же вынос 115 mm был отшлифован и установлен на Турист после поломки стокового выноса ХВЗ ( кстати купленного там же, где и рама СЗ с трещиной ).

Этих замен оказалось мало ( посадка все еще была растянута ) и я заменил руль ITM анатомический на компакт Deda Piega 26.0. Его же позже покрыл обмоткой из натуральной кожи.

Наклейки с колес были демонтированы ( осталась только маркировка ) с целью ликвидации пестрости. Просто черные мне нравятся больше.

Для поездок в сырую погоду и защиты (_!_) установил быстросъемное крыло назад. Переднее такого же типа пока конструктивно впихнуть не могу, но думаю о том, как это сделать. Крылья мне не очень нравятся на этом велосипеде, но все же мокрая морда и BROOKS меня привлекают еще меньше.

По счастливой случайности я стал обладателем педалей Welgo, которые в техническом плане никак не превосходят SR, но все же они немного меньше, что положительно сказалось на глубине встегивания ступни в туклипс.

Так теперь выглядит V 2.0

_________________
Мои велосипеды

Определённо интересно, только не понял, что за белый велосипед на фотографии?

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Я вот тоже присматривался к карбоновой вилке. На Виггле были по вкусной цене. Но пока присматривался, раздумывал, рубль упал. Поскольку была комплектная вилка, особо не горевал.

_________________
"Poi Dio crea` la bicicletta... "

В целом велосипед не получился тем, что можно назвать РЕСТАВРИРОВАННЫМ экземпляром. Для меня это исключительно транспортное средство с каждодневным применением.

Именно по-этому установлены карбовилка ( она лучше гасит удары чем стальная ), отражатели на колесах ( оранжевые ) и на подседеле ( красный ) с выносом ( белый ). Есть еше идея купить заркало, но 35 евро я пока не готов за него выложить.

Вместо базарной мигалки у меня теперь интегрированная мигалка - встроена в подседел.

Мигалка является и стоп-сигналом одновременно. Не люблю я руку вверх поднимать, а ПДД обязывают. На дороге проверено, если не резать водителей автомобилей, то стопарь замечают и даже реагируют. Иногда с характерным звуком пищащей резины. )

Для имплантирования была взята все та же базарная мигалка, вернее плата от нее за основу. Штатные диоды были выпаяны, а их место заняли новые сверх яркие диоды с более длинными ножками. Так как включение и смена режимов мигалки производилась нажатием на кнопку, которая просто замыкает контакты на плате, к этим же контактам был припаян и одновременно приклеен, на место ближнего светодиода, микро выключатель от компьютерной мышки 4х4 мм, на кнопку которого был приклеен светодиод. Питание этот диод получает по гибкой подводке от штатного места на плате.
Данный бутерброд из кнопки и диода задает высоту "вылета" из платы остальных 4-х светодиодов. Теперь, нажимая на светодиод-кнопку, включаем мигалку и меняем режимы ее мерцания в обычной последовательности. Идея подобного тюнинга штыря не нова, так делали и ранее, но лично я "спер" ее и доработал у компании https://www.eta.co.uk/2015/02/03/lightskin-led-worlds-stylish-bicycle-light/. Для установки внутрь трубки, я измерил глубину запрессовки подседельного зажима и от "дна" в трубке подседела отступил 1 см - на этом месте будет светодиод-кнопка! Далее нужно разметить центры остальных 4-х светодиодов и высверлить соответствующие отверстия в трубе подседельного штыря.Если не ошибаюсь D 4. Для лучшего свечения ( на черном подседеле ) необходимо выбрать фаски глубиной 1-1,5 мм и отшлифовать их. Фаски выполняют роль рефлектора .

Стадия закрепления!!!
Для закрепления в подседеле и размещения АКБ ( 2 АА батарейки Duracell ) я использовал полипропиленовую сантехническую трубку 25х23. Внутренний диаметр трубки подседела немного меньше и для гармонизации ПП трубки с подседельной, в ПП трубе я сделал продольный надрез шириной 5 мм. Так трубка и входит в подседел, и фиксируется в нем. На одном конце, со стороны противоположной надрезу, была срезана пластинка шириной 1 см. В нем сверлятся те же 5 отверстий, что и в подседеле. Для меткости сверления, эту же планку из ПП трубы я вставил в подседел и сверлил по отверстиям, проделанным ранее в нем. После, в планку вставил светодиоды с платой. Для крепости монтажа, диоды с обратной стороны в несколько этапов залиты супер-клеем !!! Нужно аккуратно приклеивать, чтобы клей не вытек на лицевую сторону светодиодов.!!! Для герметичности, контакты залил силиконом.

В большей части трубки ПП , через 5 см от отрезанной планки, нужно проделать надрез для монтажа пластины Катода. Анод будет на конце этой же трубки, которая немного торчит из подседела. К слову, расстояние от торца ПП трубки до катода = длинна АА батарейки * 2. После монтажа всей конструкции в подседел на торец ПП трубки припаивается кусок пластиковой бутылочки ( горлышко с резьбой и пробкой ) диаметром, позволяющим вставить батарейку АА внутрь. Но до этого еще рано.

К плате, которая уже приклеена к планке из ПП трубы, нужно припаять питающие провода: от катода к "+" лапке нижнего светодиода ( ТАК ИЗНАЧАЛЬНО БЫЛО В МИГАЛКЕ ), от анода к соответствующему контакту на плате. Управление мигалкой производится путем разрыва цепи именно на Аноде "-".
Анод ( пружинка ), коммутирующий схему с батарейками, размещен в крышечке, которая накручивается на торец ПП трубки. Провода от него укладываются в разрез, который был выполнен для вставки ПП трубки в подседел. В том же разрезе размещен еще один провод - коммутирует стоп-сигнал. Цепь стоп-сигнала: анод на АА*2 - проводник к моноблокам - микро выключатель - проводник от моноблоков к "-" лапкам светодиодов. Для того, чтобы светодиоды мигали, как это задано процессором платы, на каждую "-" лапку светодиодов нужно припаять по диоду Шоттки, пропускающему ток от светодиода к Аноду. Иначе вся эта гирлянда будет просто гореть.Фото этой конструкции нет, есть просто схемка. Понимаю, что не понятна, но другой нет(((

Как собирал: сначала вставил планку с "+" проводом и 2-мя "-" проводами, потом оставшийся кусочек трубки впресовал ( батарейную часть отрезал ). Припаял провода к контактам в батарейной части, уложил их в канавку ( от разреза ) и запрессовал батарейную часть ПП трубки в подседел. Припаял резьбу от пластиковой бутылочки, припаял Анод и разъем для коммутации стоп-сигнала.

Провода стоп-сигнала проведены в раме: от моноблоков под обмоткой руля, далее через отверстие в рулевой трубке над эмблемой ( хотел через глаз журавля на эмблеме ) в раму, несколько оборотов вокруг штока вилки и в нижнюю трубу, через кареточный узел в подседелбную трубу и до разъема на подседеле. Проводка 4-х жильным проводом от мышки-донора кнопок в двойной изоляции. Для страховки!!!


2 батарейки уже более года успешно светят!!!

_________________
Мои велосипеды

Это для загадки про вешалку цепи))). Такая же рама только белая. Моя сейчас черная и показать деталь на пере проблематично. Сорри, что не описал

_________________
Мои велосипеды

Я тоже не задавался такой целью. Купил карбо за 30$ при курсе гривны 8/1.

Изначально была
А купил новую такой

_________________
Мои велосипеды

Любопытную штуку заметил, время на сайте по МСК.

_________________
Мои велосипеды

Интегрированный габарит - визуально красивое решение, но технически как то стремновато. Я бы не стал ослаблять деталь испытывающую постоянную динамическую нагрузку при езде.

_________________
NO FAT NO PARTY

Это только у избранных У меня, почему то. по Киеву.

_________________
NO FAT NO PARTY

Более чем достойно.
Самое уникальное карбовилка нисколько не портит вид, даже наоборот классно смотрится

_________________
Веломастерская на Залютино моб 066 705 28 22
колесный центр Харьков-Запад 066 705 28 22