Накосячил с разведением перьев. Как теперь быть?

Суть моей проблемы заключается в следующем: задняя втулка 135 мм, при разведении перьев при равном усилии одно отвелось больше при этом нарушилась соосность, соответственно возникли трудности с переключением передач и тормозными накладками.

КО подсказывает - свести обратно...


Была чуток гнутая рама, односкоростного велосипеда 50-х годов, на ней что-то лежало, и оба пера были смещены влево. Вставил втулку, не закрутив гайки, положил на чурбачки и... ножками, ножками, попрыгал несколько.

Кэп подсказывает, что теперь нужно гнуть перья по-одному, в нужную сторону, постоянно измеряя ОЛД и оценивать параллельность хоть-бы и на-глазок.. Если рама стальная, то можна отрезать перемычки, а после наведения порядка прикрутить колесо и приварить взад.

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

Гнути треба ще. Так щоб однакова відстань була від кожного дропа до центральної лінії рами. Конролювати відстань можна наступним чином. Товсту нитку прив"язати до одного дропаута, протягнути через рульовий стакан і прив"язати до другого дропа. Лінійкою замірювати відстань від підсідельної труби до нитки, в обидва боки має бути однакова відстань.

_________________
Старт-шосе "Сталевий олень"
Старт-шосе Моя яскрава "Україна"
Старт-шосе "Скорпіон"

Поддерживаю. Уже не одну раму так выровнял.
Самый простой и действенный метод.

Ще про дропаути. Після підгонки пір"їв рами дропаути, як справедливо замітив BOOTSMANN, будуть "дивитись" в сторони. Розвідним ключем дропи підгинаєм щоб були паралельними і вертикальними. Після цього ще раз контролюєм чи не змінилась відстань від нитки до підсідельної труби.

_________________
Старт-шосе "Сталевий олень"
Старт-шосе Моя яскрава "Україна"
Старт-шосе "Скорпіон"

При разведении перьев вместо нитки удобно использовать резинку-раз натянул и до окончательной правки.

Ага, суть ясна. Просто всё осложняется ещё тем что это мой первый эксперимент и всё уже открашено и собрано ((((((((((( Заново разбирать?

не вариант?

жестяк

_________________
Старт-шосе "Сталевий олень"
Старт-шосе Моя яскрава "Україна"
Старт-шосе "Скорпіон"

Всё-то не надо-достаточно снять колёса и задний переключатель. Натягиваешь потом резинку от одного дропаута до второго через рулевую трубу. Подходишь к к примеру, к скамейке, ложишь на скамейку перо , рулевую трубу на землю и кирзовым сапогом давишь на подседельную трубу. Руководствуясь принципом разумной достаточности, конечно. Ну и всё.
Примерно так:

Страшно )) Столько сил и средств потрачено и велик дорог, но, как я понял, выбора у меня нет. Спасибо всем за советы.

Лучший вариант- найти у знакомых верстак с мощными тисками и зажать каретку через мягкие нагубники. В этом варианте удобнее контролировать и центровку и ширину(нитка постоянно натянута), + достаточно снять колеса, переклюк и систему с кареткой. И не забываем, что, как правило, правое перо гнётся несколько легче чем левое. Гнуть лучше вручную- легче контролировать нагрузку на левое и правое перо. Одной рукой упираетесь в подседельную трубу, второй тяните за дропы.

Они оооочень тяжело гнуться, боюсь в ручную не получится

Все очень легко гнется при помощи рычага. Берете ручку от швабры, заводите один конец за подседельную трубу (желательно упиратся ближе к краю трубы и подложить кусок ткани/кожи, чтобы не промять трубу и не поцарапать краску), второй за дроп. И гнете куда надо. Мерять, как советовали выше - по нитке. Никаких верстаков с тисками и близко не требуется.