Два планетарных крокодила

Представляю 2 крокодила с планетарнками.

Рама Турист 1992г.
Втулка Shimano Ntxus Inter 8C31 с ножным тормозом
система 46 от стелса
звезда сзади 21т
педали ХВЗ турист
каретка вал под квадрат
резина continental Tour Ride 622x32
вынос zoom
седло Аист ММВЗ (почти как Brooks)
руль noname

велосипед предназначен для субботних покатушек по Подмосковью до 100 км.
И превосходно с этим справляется. Пробег планетарки на данный момент 1100 км.
Красил только крылья автомобильной краской кисточкой.

Велосипед для сына 14 лет

Рама ХВЗ Спорт В-542
Втулка Shimano Ntxus Inter 3 с ножным тормозом
Каретка Shimano BB-UN26 68x113
система 46 от стелса
звезда сзади 19т
руль и седло от дорожника

Ты забыл похвастаться двойными алюминиевыми ободами: это важно и хорошо!
Для хлопца 14-ти лет соотношения 46:19 может быть многовато на 3-й передаче, поэтому оптимальней было-бы (по-моему) сзади 22 или 23 зуба.
Без лишней скромности сообщу, что на моих крокодилах еще есть фары-катафоты-мигалки, зеркала заднего вида, дудки-клаксоны, держатели для бутылок и прочая мелочь, делающая велосипед человечнее, комфортнее....

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

Хлопец почти лось. Он первую половину лета вообще проездил на родной передней звезде на 51 пока я не заменил каретку и соответственно систему. И не жаловался. Правда и ездит он не на большие дистанции максимум км на 40, но по асфальту прёт в основном на 3-й передаче и я за ним еле поспеваю

Колёса под втулку сами спицевали или уже готовые покупали?

Ох тьіж, а что за цепка на первом веле (2 фотка?) - не с моцика

АлексСШ
То гофрированная трубка одета на цепь, чтобы штаны не мазать

_________________
Продам вилку 28" б/у

понятно

Сам спицевал только переднее колесо хлопцу (переспицовывал из заднего)
Себе заднее колесо уже собранное купил в Велобиге, 3-х скоростную втулку брал в сокольниках, там же и заспицевал колесо. Конечно всё получилось не дёшево но думаю, что результат того стоит.


Про гофрированную трубку подсмотрел на сайте велобига. Хорошо защищает цепь и штаны от цепи. Идет туда гофра 16мм для кабеля причём надо брать именно чёрную она мягче. я сначала взял серую, она рассыпалась через 10 км, а чёрная держится уже больше 500км. Единственный недостаток - характерное похрустывание при педалировании

Оживлю тему.
В конце лета на чердаке у друга был обнаружен зелёный Старт-шоссе В-555 1973 года в родном обвесе даже со штатным насосом и колёсами на родных трубках. Не хватало только седла со штырём и ласточки на рулевой.
Вел был немедленно приватизирован и подвергся окрокодиливанию.

Весь родной обвес снят и сложен в дальний угол сарая. Так как родная краска была сильно покоцана и очень хотелось чёрный велосипед, то после 5 минут угрызений совести рама была безжалостно закрашена хаммерайтом + 2 слоя лака из баллона.
Колёса с втулкой Nexus Inter 8C31 и дорожная цепь встали от моего Туриста, который был принесён в жертву новой раме.

Кроме того были приобретены следующие комплектующие:

система 46Т Prowheel Solid (1700 руб).
каретка какая-то тайвань BB-7420 68х113 с алюминиевыми чашками. Вкрутилась без особых усилий. (450руб)
педали контактные Wellgo (1000руб)
подседельный штырь Uno 25 мм.(500руб)
Руль-бабочка zoom (800руб)
вынос Token (700руб)
граната под вынос (250руб)
обмотка руля (350руб)
крылья пластиковые (600руб)

(Да, крокодиловодство затягивает )

Передний тормоз клещи ХВЗ с родными колодками
Седло Velo позаимствовано с городского Bergamonta, в следующем сезоне здесь обязан стоять Брукс.
Тормозная ручка Shimano с Туриста.
краска + лак бесплатно

ах. да пришлось ещё купить к этим педалям велотуфли Shimano за 3600

Когда разгибал перья, то ощутил разницу между пластилиновым Туристом и упругим Старт-Шоссе.
После разведения перьев гайками до 150 мм они сжимались обратно на 125 мм. Разогнуть смог с 5-й попытки на 130мм. Оставшиеся 5мм натягивал руками при надевании колеса.

Что в итоге получилось – на фото. Прошу прощения за необрезанный трос переключателя, очень торопился сделать тест-драйв и фотосессию.

Отлично смотрится в целом. Даже в красной системе что-то есть. Только режет глаз закос под углепластик на крыльях - типа надписи "Мерседес" на ВАЗ-2105 или протёртого линолеума под дворцовый паркет в ЖЭКе... Обычно я даже резче высказываюсь о подобных вещах...

Интересно подробнее услышать о разнице в поведении рам (вилка вроде туристовская?)

_________________
Крокодиловодство 2.0

Вилка Старт-Шоссе с того же вела. К сожалению сейчас не имею возможности длительных поездок, но пробная поездка на 15 км понравилась. По первым ощущениям вел стал чуть жёстче и легче набирает скорость, но повторюсь, чтобы конкретно это почувствовать нужно побольше прокатать.

Относительно крыльев, могу сказать, что не задумывался по поводу их карбонодизайна, а схватил первые попавшиеся на рынке, подходящие по размеру и приближённые к чёрному цвета.

а ваши впечатления от использования защиты цепи в виде гофрированной трубки, особенно в дождь. На этом форуме читал отрицательные отзывы, пишут вода скапливается и не выходит. Что вы скажете?

_________________
Pegasus 28" Sram S7 + 26" Sram S7

[quote="IgYa"]
Впечатления положительные. С той трубкой отъездил почти 1500км, заезжал в грязные лужи и говна, пару раз туда убрался, ну и в дождь само собой попадал. Не снимал и не чистил ни разу. За это время она лопнула в одном месте. При разборке туриста грязи там не оказалось (сам удивляюсь) немного песчинок по кругу. Цепь сухая, но не ржавая. После смазки была установлена на новый велосипед. Думаю, что продолжу использовать данный девайс. Тем более, что в силу универсального использования велосипеда езжу на нем и в джинсах и они остаются не порванными. Единственное как уже писал немного раздражает слабый хруст.

В минувшую субботу, дабы утрясти плотный обед, катанул 40-лилометровый кружок, из них 5км по грязной лесной тропинке и дачным участкам, остальное по шоссе.
На поездку затрачено 1 час 48 минут, путём несложных арифметических вычислений получаем среднюю скорость 22,2 км/ч что для меня как совсем не спортсмена является отличным результатом.
На старом велосипеде средняя скорость на том же маршруте была на 2 км/ч меньше.
По шоссе в основном использую 5 и 6 передачи. Скорость на 5-й 21 км/ч, на 6-й 26 км/ч, при попутном ветре на 7-й 30 км/ч. (напомню звёзды у меня стоят 46/21).
В общем считаю, что затраченные время, финансы и некоторые усилия рук не пропали даром. Велосипед стал явно быстрее, заметно легче брать подъёмы. Чаще использовал более высокую передачу, чем обычно. Вес велосипеда заметно снизился (цифр нет) в том числе за счёт комплектующих, ну и контактные педали здорово делают своё дело, до этого никогда на контактах не ездил.
Единственный минус: руль-бабочка не оправдал возложенных на него надежд, руки всё также немеют после 25 км пробега

В связи с предстоящим окончанием велосезона напомнила о себе старая проблемма на В-542:
В прошлом году это была просто дырка. а теперь пошла трещина поперёк рамы.
Имею возможность самостоятельно напаять серебром заплатку на этот участок (в своё время 13 лет отработал механиком холодильных установок и руки помнят).
В связи с этим вопрос к уважаемым товарищам крокодиловодам:
Насколько нагруженным является данное место рамы, поможет ли такой вид ремонта и не будет ли образовываться в дальнейшем новая трещина рядом с пайкой?
Необходимо ли выбивать чашку рулевой перед пайкой с целью защиты от перегрева?
А может имеет смысл подарить раму хорошему другу, который зарабатывает на жизнь сбором металлолома?