Подскажите по затяжке подседела

Купил новый шоссер bergamont prime rs team http://www.bergamont.com.ua/2016/race/prime-rs-team/

В комплекте нет информации какой нужен момент для крепления подседела, там к тому же необычное крепление.
У меня несколько вопросов если кто знает:

1. Нужно ли наносить на подседел специальную пасту учитывая что рама и подседел карбоновые.
2. Какой нужен момент затяжки в Nm?
3. Правильно ли я понимаю что подседел проприетарный и его в случае чего нигде не достать? Данная ситуация напрягает больше всего.

Смотрите фото во вложении.

Спасибо!

Стандартный момент затяжки в таких узлах, как правило, 6Nm. Фрикционную пасту наносить только в случае если замкнутый подседельный будет самопроизвольно опускаться при езде (очень сомневаюсь, что на этом веле такое произойдет.
По форме
подседела, Вы все правильно поняли. В случае (не дай бог) чего либо заказ у производителя (если вел официальный ), либо искать того, кто сломал раму Хотя, если регулярно не участвовать в завалах, то сломать такое - надо постараться.

_________________
NO FAT NO PARTY

Цікавий велосипед. Тільки чому він відсутній на офіційному сайті бергамонту?

Есть http://store.bergamont.de/hamburg/bikes ... e-rs-team/

Перепрошую, але в стартпості посилання на оф.сайт Бергамонту в Україні.

_________________
NO FAT NO PARTY

Гарно зашифрували
Подібний зажим

Уже что то спасибо!

А то знакомые тут мне рекомендовали крутить 9-12 Nm )

Хотя тут идет зажим под углом и конечное усилие может быть в 2-3 раза выше, а у меня винт давит на поршень под 90 градусов, позже выложу фото крепления.

1. Паста в случае карбона наносится всегда, ну или почти всегда очень рекомендуется. Может быть не паста - я, к примеру, использую спрей если ставлю карбоновый подседел, но это дело вкуса. Просто в случае выноса/руля нужно наносить аккуратно и не залить резьбы.

2. "Стандартные моменты затяжки" закончились еще когда алюминий не закончился после стали) Это тогда они еще вообще были, практически независимо от производителя и просто "по узлам")

Тянуть нужно строго по требованиям производителя, и помнить что указан МАКСИМАЛЬНЫЙ момент -> тянуть нужно НЕ БОЛЬШЕ чем столько. Пасты и фрикционные спреи позволяют момент еще меньше использовать, обычно процентов на 20-25 меньше. Динамометрический ключ должен быть откалиброван, кстати.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

В том и проблема что нет требований от производителя. В комплекте лежит стандартная инструкция для всех велосипедов Бергамонт подряд. Там указано подседел затягивать моментом 9-12Нм.

А в чем проблема написать мыло производителю?

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

На их офф сайте есть даже форма для вопросов но почему то не отвечают уже неделю. Ну может отпишутся спустя полгода

На фото маленький винт скорее декоративный чтобы вторая часть не потерялась, им регулируется максимально возможный зазор.
А более большой черный собственно создает усилие для крепления.
Ну и профиль подседела чтобы было понятнее.

А в чем смысл нанесения фрикционного состава, если и так все хорошо?
Под "стандартным" имел ввиду момент указанный производителем детали - наверное, не совсем корректно сформулировал (действительно, вышло, как "одинаковый для всех" ).
А что касается калибровки ключа - у нас кто то этим занимается (какая нибудь метрологическая контора)?

_________________
NO FAT NO PARTY

В Харкові ДП Харківстандартметрологія повинні робити.
А щодо пасти - краще використовувати одразу щоб не боротися з наслідками

Перепрошую, а якщо наслідків нема? Це як зеленкою заздалегідь намазатися.
А щодо ДП Харківстандартметрологія - є практика повірки в них інструмента? (Я колись звертався, по великому знайомству, в їх майстерню -зробити нескладну деталь. Довго думали, радилися, дивились креслення - сказали, не взмозі ми таке зробити. Потім її зробив хлопець з майстерні по ослугованню дорожньої техніки Так що тут як в одеському анекдоті - "Ложечки ми такі нашлі, но осадок остался").

_________________
NO FAT NO PARTY

Динамометричесский ключ можно проверить обычным манометром.