в чем разница...

Фдуч · **Добавлено:** 16.04.2014 04:29

народ ,подскажите, в чем разница ориентации заднего амортизатора на двухподвесе ? вертикальный горизонтальный

?

илья2020 · **Добавлено:** 16.04.2014 08:47

Разница в том что сама система амортизатора отдельно лучше работает в положении стоя (смазка и прочее) и более долговечна в этом же положении (в отличии от человека

), а система подвеса рамы более логична с горизонтальным амортизатором (направления векторов прилагаемых усилий) вот и делема как сделать систему подвеса с оптимкльным для амортизатора вертикальным положением при оптимальном направлении векторов сил. Для себя бы брал раму с вертикальным амортом, так как жопа разници не почувствует, а аморту лучше когда он ... стоячий

Если к этому речь ведеться.

aidaho · **Добавлено:** 16.04.2014 09:04

Это, для начала, просто разные подвески. Бегло ознакомиться можно на http://www.x-bikers.ru/article/article.php?id=16
Дальше просвещаться по ключевым словам "pedal kick", "brake squat", "anti squat", "linkage".

Чисто по положению аморта. У меня подвеска идентичная кубу слева.

Плюсы:

Минусы:

papara2zi · **Добавлено:** 16.04.2014 09:15

Из личных ощущений - езда на раме с расположением аморта в вертикальном положении более мягкая (пробовал Giant Trance X5).

aidaho писал(а):

Минусы:

Не на всех рамах это так, есть даже "ручка" для переноски.
Высота стендовера понятие относительное, зависит от размера рамы и длины ног.

санёксколхозаогонёк · **Добавлено:** 16.04.2014 09:16

aidaho писал(а):

Не за что ухватиться, чтобы удобно нести велосипед одной рукой (вариант за аморт я не рассматриваю)

та это такое...
если быстро надо, можно за подсидел.
если долго, например по лестнице, берёмся за низ рамы и седло на плечо.

кроме того, рамы разные есть (производитель), и с возможностью ухватиться за верхнюю часть рамы.

aidaho · **Добавлено:** 16.04.2014 09:24

санёксколхозаогонёк писал(а):

aidaho писал(а):

Не за что ухватиться, чтобы удобно нести велосипед одной рукой (вариант за аморт я не рассматриваю)

та это такое...
если быстро надо, можно за подсидел.
если долго, например по лестнице, берёмся за низ рамы и седло на плечо.

кроме того, рамы разные есть (производитель), и с возможностью ухватиться за верхнюю часть рамы.

Для меня это не проблема: конкретно взятый куб удобно переносится двумя: одной хватаем за линк, второй за вынос.
Упомянул, ибо оно действительно одной не удобно, а кому-то, возможно, важно.

Фдуч · **Добавлено:** 17.04.2014 20:47

спасибо всем за ответы , почитал, обдумал и теперь возник вопрос что же лучше,хочется комфорта по бездорожью и надежности рамы на "кочечках" :digger:

1)Trek Fuel EX 5 29 (2014)

Рама Alpha Platinum Aluminum, ABP Convert, Full Floater, E2 tapered head tube, press fit BB, magnesium EVO link, down tube guard, G2 Geometry, 120mm travel
Вилка RockShox XC32 w/coil spring, TurnKey lockout, E2 tapered steerer, 15mm Maxle Lite, custom G2 Geometry w/51mm offset, 120mm travel
Задний амортизатор RockShox Monarch RL w/rebound, lockout, 7.25x1.875"
КОЛЕСА
Колеса Bontrager alloy, 15mm alloy axle front hub; Formula DC22 alloy rear hub w/Bontrager AT-650 32-hole double-walled rims
Покрышки Bontrager XR3, 29x2.30"
ХОДОВАЯ
Манетки SRAM X5, 10 speed
П.переключатель SRAM X5, high direct mount
З.переключатель SRAM X5
Система FSA Gamma Drive, 44/32/22
Кассета SRAM PG-1030 11-36, 10 speed
КОМПОНЕНТЫ
Тормоза Shimano M395 hydraulic disc
Седло Bontrager Evoke 1.5
Подседельный штырь Bontrager SSR, 31.6mm, 12mm offset
Вынос Bontrager Race Lite, 31.8mm, 7 degree
Руль Bontrager Low Riser, 31.8mm, 15mm rise
Рулевая FSA IS-2, E2, cartridge bearing

2)Cube AMS 120 HPA (2014)

Рама:
HPA Ultralight, Advanced Hydroform, Triple Butted, ARG, ERC FSP 4-Link, X12
Вилка:
Rock Shox Recon Silver TK Air 29, 15QR Maxle, 120mm, Poploc
Амортизатор:
Manitou Radium Expert RL, 200x51mm, Rebound, Lockout
Манетки:
Shimano SLX SL-M670
Тормоза:
Formula C1 hydr. Discbrake (180/180mm)
Передний переключатель:
Shimano SLX FD-M671-D, direct mount, Down Swing, 3x10-speed
Задний переключатель:
Shimano XT, RD-M781-SGSL, Shadow 10-speed
Система:
Shimano FC-M552 Hollowtech II, 42x32x24T, 175mm
Рулевая колонка:
CUBE Z-t-(R), top zero-stack 1 1/8\\\" (OD 44mm), bottom 1 1/2\\\" integrated
Вынос:
CUBE Performance Pro
Руль:
CUBE Flat Race Bar Pro, 720mm
Подседельный штырь:
CUBE Performance 31.6*400mm
Седло:
Selle Italia X1
Обода:
Sun Ringle Radium 29 wheelset, 32 spokes
Покрышки:
Schwalbe Nobby Nic 2.25 / Schwalbe Nobby Nic 2.25
Разработка: Германия
Производство: Германия

спасибо всем за ответы

aidaho · **Добавлено:** 18.04.2014 10:52

Фдуч писал(а):

спасибо всем за ответы , почитал, обдумал и теперь возник вопрос что же лучше,хочется комфорта по бездорожью и надежности рамы на "кочечках"

На счёт надёжности я бы особых надежд не питал: при целевом использовании трещины у подвесов 120+ — обычное дело.
Все когда-нибудь закончим с отвалившимися перьями.

Космонавт · **Добавлено:** 18.04.2014 12:08

Я бы взял Трек Фуел. Правда, подойдёт ли ростовка - смотреть нужно.

Рычаги в районе амортизатора более короткие - это хорошо.
По конструкции и по отзывам на такой подвеске хорошо отрабатываются кочки и прыжки, правда она ватная при резких ускорениях.
Ну и цена, в конце концов, у трека пониже, я думаю.

Куб выглядит по-натоящему паркетным. Особенно это звено на нижнем пере возле переключателя.

aidaho · **Добавлено:** 18.04.2014 13:19

Космонавт писал(а):

Особенно это звено на нижнем пере возле переключателя.

Это не слабое место: ломается эта подвеска, как и большинство остальных, по правому перу у каретки.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ


Страница 1 из 1 [ Сообщений: 10 ]