Дисковые тормоза или V-brake (а также чуть-чуть арифметики)

В этом плане самые живучие шоссейные обода. На шоссе можно вообще десятками километров не прикасаться к тормозам.... однако паршивые шимано колодки со стружкой убили мне обод быстро

Гурман У каждого свои вкусы-кому что нравится

надёжность в простоте, и в-брайк это тому пример.
если их настроить (по 1 мм до колодок от обода) то диски останутся позади , за большой диаметр легче затормозить чем за маленький

Ага... Особенно в дождь...
"Нажмите на педаль тормоза НЕСКОЛЬКО раз, чтобы просушить колодки..." (с)

Совсем не обязательно так близко подводить колодки к ободу, достаточно использовать хорошие колодки и правильно их установить.

Дисковые тормоза и хорошие ви-тормоза останавливают колесо одинаково эффективно. Различие только в усилии зажатия тормозной ручки и отклику тормозной системы на усилие, приложенное к ручке.

моё скромное мнение на этот счёт таково:
Из плюсов ви-тормозов -- простота и неприхотливость, оперативность обслуживания, меньшая нагрузка на спицы и шасси в процессе торможение.
Из минусов -- как отзывались выше, увеличение износа обода, при сильной деформации обода движение или торможение невозможно.

Из плюсов дисковых тормозов -- возможность продолжать движение и торможение при бОльшей деформации обода, больший грязевой зазор, возможность установки на сложные системы амортизационной подвески.
Из недостатков -- в первую очередь, повышенные требования к качеству шасси (рамы и вилки), большая нагрузка на спицы в процессе торможения; высокая стоимость самих дисковых тормозов.


сам лично пока использую ви-тормоза. Для езды по городу и в пределах области устраивают меня полностью, в неглубокой грязи и зимой работают хорошо.

Думаю, есть смысл устанавливать дисковые тормоза, если предполагается экстремальное вождение в глубокой грязи, при специфике система подвески или если ширина покрышки не позволяет корректно установить ви-тормоза.

Многие веломаны устанавливают дисковую гидравлику просто по желанию. Выглядит красиво и тормозить одним пальцем можно Таких людей тоже можно понять

для маленького диаметра всего навсего надо создать больше усиление.
уменьшили диаметр в 3 раза, усиление увеличили в 12 раз. усилие на ручке упало в 4 раза

Ну вот, опять... Ну сколько можно. Стандартные недостатки Ви элементарно компенсируются одним понятием "качественные компоненты". Даже стоковое колесо у средне-бюджетного гибрида, получило восьмерку, что не мог ехать только влетев в машину, при этом даже сложилась вилка. А так, колесо из нормальных компонент и толковые колодки - и все упомянутые минусы исчезают сами по себе. При этом цена нормального колеса с колодками может быть и ниже цены комплекта нормальных дисков!!!
А по дискам, что ж не сказано про конкретную "жопу" при попадании масла на диск или колодки, последствия перегрева диска и моменты регулировки.

Минус у Ви ЕСТЬ!!! И он состоит в том, что они отлично собирают на себе грязь, особенно это усугубляется тем, что они расположены обычно у перьев рамы или гориллы вилки, что помогает фиксации грязевых пластов. Ну и второй минус будет при ускоренном износе обода если кататься по грязевым трассам с большим содержанием каменной крошки. НО! Такой ли большой процент велосипедистов катается именно в таких условиях. Или в основном дом-работа-асфальт....

А так ведь все просто, есть условия когда без дисков ну никак. Основные их достоинства - мощность, модуляция и увеличение просвета для колес.Когда это надо - про Ви и разговоров не может и быть. А когда это не критично... тогда диски это банальные понты, либо не желание собрать себе нормальные колеса. Точка.

какие колодки стоит поставить, чтоб зимой катать?
ну, так, чтоб и в сильный мороз(-10 хотя б), и в мокрую зиму(мокрый снег и -2) не проскальзывало колесо.
а то не в последнюю очередь перешел на диско, бо хотел и зимой катать.

Это самое сложное. Обод будет обледеневать и торможение напрочь исчезнет.
В такую погоду самое разумное посоветовать - перидически, раз в 1-3минуты подтормаживать.
Будете чувствовать насколько ухудшились тормоза, увеличился тормозной путь. Ну и всякая хрень с обода будет немного сниматься.

может у меня колодки какие-то не такие, что я этих проблем не ощущаю

Ну такое ощущал на стартоне. А на нормальных тормозах и ободах такое бывает только после того, как прогребешь несколько метров по конкретным сугробам - тогда да - пару оборотов колеса тормозов нет, вне зависимости от колодок. А в условиях города и дорог такого не ловил.