Экспернтое мнение о сегменте Генеевка - Шебелинка (Балаклея)

Коробки - видимо, самый зарАженный в смысле моторных дебилов участок Донца.
там уже неприятно не то что плавать, а и рыбу ловить, и просто находиться.
ну и сами понимаете - опасно не только описанное хулиганство, вполне реален и прямой наезд - столкновение. Они носятся по узкому извилистому руслу с закрытыми поворотами частенько в пьяном виде, очень сомневаюсь что полностью контролируют движение катера.

я думаю, это самая большая из обьективных опасностей плавания на байдарке по Донцу.

просто не нужно в Коробках плавать, пока порядка нет.

не факт совершенно.
надо разбираться.
1. формальная сторона вопроса (то что навскидку приходит в голову):
1.1. там уж есть права или нет, а что-то я слышал о приоритете безмоторных судов
1.2. где там судовой ход? где бакены, фарватер?
1.3. есть суда, не подлежащие регистрации. Их безопасность тоже обеспечивается Правилами.
1.4. включен ли вообще данный участок Донца в гос.реестр водных путей?
2. практическая сторона вопроса:
кто будет составлять протокол? местный участковый. С дебилом на моторе он, я вас уверяю, уже знаком (в очень положительном и даже наверняка финансовом смысле), а с вами - еще нет. Поэтому есть такой вариант, что пьяным хулиганом окажется именно байдарочник, а моторка вообще стояла на якоре...

Вход в старое русло под балаклейским мостом справа. Его можно и не заметить.
В идеале на этом участке только 1 обнос почти сразу. Там некое подобие моста.
Как с водой сейчас, сказать не могу, но даже при падении уровня можно идти.
Заблудиться там.. не знаю, как, невозможно, скорее.
Течение умеренное. как раз такое, чтоб не заскучать, но и не вызывает затруднений.

возле нас такая проходила. в р-не коробков. не перевернулись, но на видеокамере запечатлено как затейливо матерится ее владелец... она случайно включилась в тот момент)

Незаметив начало старого русла у моста, в старое русло все еще можно попасть.
Вот карта.
Красные точки - старое русло, лиловые - вариант попадания в него пропустив поворот у моста. Легенда примерно такая. "Гребной канал" (Ляховая на карте) упирается в крутой берег с пионерлагерем и домом отдыха. Новое русло уходит левее в Балаклею, а мы поворачиваем направо в сторону Крейдянки, обнося небольшой мостик. Там будет поворот налево в (на первый взгляд) тупиковый заливчик. Из этого заливчика направо через камыши местные прорубывают узкий проходик длиной метров 30-50, а дальше можно ориентироваться по течению. Когда крайний раз там был - после этих камышей было много завалов
Правда, я шел на надувнухе, что сильно облегчало их прохождение

Не всегда в тех камышах есть проход. Товарищ с отцом нарвались на стену камыша, и довольно интенсивное течение, идущее под камыш.
Мало того, в прошлом году весной там после маленького мостика река была шириной метра полтора, глубина около метра(вроде и достаточно), но очень топкий берег.
Так что имхо, лучше сразу под мостом дать вправо.
В старом русле очень много завалов, но мы всё проходили, максимум с байды выскакивали все, и протаскивали под деревьями.

интереснее проходить под деревьями в байдарке, а не вне ее.

да - в сегменте от Генеевки до Шебелинки участок от Гайдар до Коробовых Хуторов следует обнести

До Бишкина они моторизируют как минимум.

Не знаю - Если с утопленниками - то наверное со Змиева оперов пришлют.

как вариант - планировать маршрут до гинеевки либо от бишкина...

само собой
только когда там места и байде пройти не хватает, то тяжко)))
да и мы сидим высоко(не на стандартных сидушках, а на гермах со шмотьём)+у кормового рюкзак вертикально за спиной стоит. Очень удобно

Раньше и сам так сидел, сейчас пересмотрел приоритеты и сижу не на самой сидухе, а чуть выше, но не над фальшбортами.

правильная посадка в таймень: ступни упираются в шпангоут, колени разведены и вставлены под фальшборта с небольшим натягом, спина упирается в спинку. Высота седалища подбирается именно из этих соображений, чтоб колени влезли под фальшборта но не болтались.

при такой посадке обеспечен наиболее полный, возможный в этой лодке, контакт с судном. Чем лучше контакт - тем эффективнее гребля и управление. Хотя для прямой гребли достаточно распора шпангоут-спинка, и колени тут вроде и ни при чем - но для управления и (особенно) задания кренов необходим распор.

для прохода под препятствиями необходимо обеспечить для ног свободу перемещения вперед. Должна быть обеспечена возможность сменить сидячую посадку на лежачее положение ногами вперед, голова на седушке, над фальшбортами не выступает. Естественно, что для этого надо иметь разумное (минимальное) количество шмоток, не иметь торчащих вверх частей (рюкзаков, привязанных тележек). Если лодка загружена таким образом - проход под препятствием можно осуществлять практически без потери хода. Хотя это не самоцель, конечно, просто приятно.

Спасибо за ликбез и внесение ясности. Плохо разве, что раньше этого никто не говорил. Пришло само со временем. Только сколько еще чего не дошло..