Гараж Кисы

Вот, а сокровища валялись под ногами
Я смотрел сколько стоят крылья Пегасуса в продаже

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Треба ?!

_________________
BeerBike&Co

Бегущая Черепаха
Свои бы продать это средства, вложенные в недвижимость.
Я как-то работал в одной конторе и знакомый начальника был очень продуманным и вкладывал деньги в золото и прочие драгоценности.
А именно, постоянно закупал какую-то ювелирку, серебряные ложечки, банковские металлы.
Ну и в 96 году когда был очередной кризис, оказалось что наличных денег у них нет, а серебряную ложечку с золотой тарелочкой скушать не получается.
Эти терпилы (все в золоте с головы до ног) обзвонили все банки и все подпольные ломбарды, умоляли купить драгметаллы за полцены.
Но покупатель больше 15% не давал.
Экономика, хуле. И высоколиквидный товар.

Зато высокохудожественные пластиковые крылья можно использовать для создания дачных скульптур, например велосипедной феи.
И катафоты вместо глаз

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

SKS из серебристого/бежевого хромопласта очень и очень. Дорогие только


Это дешовка из полипропилена. Они не гремят в принципе, но страшноватые. А Паша говорит о многослойных из поликарбоната (или хз что там за смесюга) - они много лучше на внешний вид, но пожёстче и громогласнее.
SKS ещё лучше по внешнему виду и пластик там интересный (плюс внутри армированы алюминием) - и жёсткое и не гремит и фару можно на крыле питать без проводов


угле.
Ткань на ибее или у местных моделистов, смола вроде локально находима. Видел самопалы из трёх, что ли, слоёв - толщина около 0.8мм, лёгкое, жёсткое и совершенно не гремит, звук очень глухой.
Только для нормального внешнего вида наверное придётся клеить в негативной матрице, а это морока...

Стеклопластик хорош, но падла тяжёлый - уж лучше буковые.

пишу как радиогубитель и немного моделист

kisa
Костя, в копилку знаний, кошерный пыльник для рулевой.
viewtopic.php?f=31&t=210862&p=1550200#p1550200

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Фуф... Осилил. Прошу прощения, что к сурьезным дядькам со своим новичковым статусом.
В общем, не жданно-негаданно попал мне ХВЗ-Спорт на В-542 1976 года рождения в "стоковом" виде. Весьма печальном, надо отметить.
Восстановить колеса (ктулхи) не удалось увы, потому решено делать крокодил. Понимаю, это идет полностью в разрез с местными "понятиями", но ... но вот так.
Поменяю колеса, систему-каретку, ну и трансмисию. Морально на с ингл не готов (хотя возможно и придется попробовать )
К чему это я все? А просто хотел выразить огромную благодарность за подробные лекции по хвз-ведению. Вопросов в общем-то и не осталось практически, буду ковырять. Вот, зарегистрировался даже специально

Обратил внимание тут про обсуждение крыльев. Основной мой байк - фэт, новое веьсма явление, потому готовых решений по многим вопросам банально нет. Один из пунктов - крылья. Пришлось сделать из стеклоткани и полиэфирки (правда потом пришлось продать т.к. не прижились). Если интересно - могу опытом поделиться. По трудоемкости - вопрос пары вечеров под чашечку кофе.

_________________
Крокодиловодство 2.0

На самом деле всё несколько сложнее.

Вот есть такой манускрипт http://library.tup.km.ua/jspui/bitstrea ... zmenko.pdf
Кузьменко А.Г., Криворотько В.М. "РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАГРУЗКИ МЕЖДУ ШАРИКАМИ В РАДИАЛЬНОМ ПОДШИПНИКЕ КАЧЕНИЯ"

Там приводится мат. модель для расчётов.


И таблица результатов:

k – коэффициент, показывающий отношение максимальной нагрузки на средний шарик к полной нагрузке на подшипник

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

А в коническом шариковом, как у нас,вообще нагрузка более равномерно распределяется на все шарики. Один хитрожо предприимчивый ипонец даже выпускает дорогущие типа промы (на замену велосипедных "промов"), которые распределяют нгрузку на все шарики... бла-бла-бла.. а внутри там тупо конический велосипедный шариковый подшипник

_________________
Крокодиловодство 2.0

Когда я был маленький и еще ходил на работу у меня был тодстючий справочник по подшипникам. Время от времени я его почитывал.
При этом я сделал наблюдение, что можно подобрать вместо радиального подшипника - конический с теми же размерами или роликовый (у них ресурс намного выше).
И меня грызет мысль: а если вместо "промов" подобрать хорошие конические?

_________________
Моя нанолабораторія.

Мысль конечно интересная, но достаточно бесполезная в силу ряда причин:
1. Подшипник, через который не проходит вода (и не тащит за собой грязь) - на велосипеде практически вечен. Например обычные среднепаршивые безымянные промы в штурмеевских втулках ходят десятки тыщ, обычные китайские картриджи в каретке на ситибайках ходят столько же, и т.п. Вечные оказываются даже безымянные китайцы (на буржуйских форумах есть примеры).
2. Типоразмеры? Например частый гость 6002 А если редкий=дороже, что с учётом п.1 безсмыссленно.
3. Если через подшипник проходит вода - там мрёт всё, включая нержавейку и керамику. Например подшипники в каретках Hollowtech (с внешними чашками) некоторое уникумы на гряземесах умудряются убить в хлам за несколько сотен км. Да, там с грязезащитой грустновато, есть модели где это получше или можно самому наколхозить сальников, но условия эксплуатаци первичны. Даже на дорогущем Ролофе есть слабовыраженная проблема крайнего правого подшипника - при определённых условиях он может нахлебаться воды и сдохнуть не от перегрузки, а от банального оржавления (а штатно там стоят ну совсем неплохие SKF, и нагрузка у них фактически мизерная - там их три или четыре, не помню точно) Лечится дополнительной самопальной крышкой с сальником.

Так что основная беда подшипников на велах - не нагрузки, а сплошное отсутсвие нормальных сальников.

100% согласен

_________________
Моя нанолабораторія.

Народ!
А как (какими замерами) можно проверить раму с вилкой на отсутствие "пропеллера" ?

Способ типа "собрать велик и прокатиться" реализовать проблематично.

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

подивитись прижмуреним оком метрів з 3-4-ох, спереду. інших доступних способів не знаю.
З недоступних, спорудити стенд.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

А ниткою через дропи?

_________________
Моя нанолабораторія.