Как строится метро

Год выпуска Количество построенных электровагонов типа Д Номера
1955 19 807-825
1956 70 826-895
1957 70 896-965
1958 70 966-1000; 2001-2035
1959 78 2036-2113
1960 85 2114-2198
1961 100 2199-2298
1962 120 2299-2418
1963 50 2419-2468
Итого 662


Производство вагонов типа Д было завершено в 1963 году, после чего Мытищинский завод стал выпускать вагоны типа Е.




ну, и на всякий случай напоминаю, что копать у нас начали в 68, а открыли в 75

Ага. Д-шки у нас были б\ушные и с пассажирами не ездили. Их много дохлых стояло возле ТЧ-1. Одна осталась ещё живая в качестве путемера (и то вроде спишут). Ёжики, кстати, тоже многие б\у из Киева.

о б\у шности нигде подтверждающих фактов не встречал.
как и опровергающих.

но. масса есть фактов о, не то, что передовом, а опытном оснащении ХМ. не путай Харьков тогда, и Харьков сейчас. тогда даже обычный говняк московских спецназовцев вызвали строить.

Чел, ты чево??? ХЗЛ была сдана в эксплуатацию в 1975 году, самый старый тип ПС в харьковском метро - вагоны моделей Еж3 и Ем508т(промежуточные, в чачестве головных не используются). Данный тип ПС действительно только с кабинами выпускался ММЗ и ЛВСЗ из их соображений..

Ечс????? эээээ.. ну ты даеш! Ечс - это вагоны, изготовленные ММЗ для пражского метро! кроме как в Праге ты их больше нигде не найдеш!!!

Про б/у шность вагонов. вагоны поставлялись новые, см . таблички - 1973 год выпуска.

Вагоны Д с пассажирами в ХМ никогда не катались. было в ХМ 2 вагона Д, они списаны.

В номерных (81-714/717) и 81-718/719 уже отсутствует кабина управления, что дало возможность расширить наполняемость вагона с 306 до 320 человек при загрузке 10чел/м2.

2 вагона модели Еж3 (5714,....) были переделаны в головные вагоны 81-718, с полной заменой на тиристорный привод и люминисцентоное освещение (частенько катаются по АЛ)

не все старые вагоны были исключительно с каюинами управления . промежуточные вагоны модели А кабины не имели, но в свою очередь являлись прицемными т.е. не обмоторенными

у нас всего то 2 вагона модели д было, списаны, стоят сейчас в салтовском депо (походу их видил). путеизмеритель и лабораторию сцб никто списывать не собирается. ни одного ежа с киева не поставлялось и не поставляется.

и кстати это в киеве пользовались дшками. окончателно списали в 1995

Хм, а покурить
http://gortransport.kharkov.ua/forum/in ... =0&start=0 не судьба?

Немалое количество дохлых Д (кузовов) наблюдал на территории ТЧ-1 в начале 90-х.
Насчёт Еж3 из Киева:
"По договоренности с Главным управлением метрополитенов, в 1979 году на Харьковский метрополитен были переданы 36 вагонов типа "Еж-3" с системой ТИР в режиме торможения (необходимых Харьковскому метрополитену
для укомплектования линии вагонами одного типа) и взамен получены из Ленинградского вагоностроительного завода им. Егорова 60 вагонов типа 81-502, выпускаемых как головные вагоны для системы КСАУПМ на линиях Ленинградского метрополитена."

Киевский метрополитен. 40 лет.// Публицистические очерки. - Х.: НТИТТР, 2000. - С.157.

По поводу Ечс - mykola_uz привёл ссылку.

А вообще оффтопик это всё.

товарисчи знающие.как там дела обстоят со строительством тоннеля в сарженке?и вобще что там со строительством?двигается?

_________________
..с голубого ручейка,начинается говняк,
ну а речка начинается с ливневки...

Пока глухомань как в танке. бабла нет.

_________________
Если поезд с рельс сойдет - мало не покажется.
Пассажиры по щебенке как говно размажутся
Печень-почки оторвутся, ручки в узел свяжутся.
Ведь депо "Харьков-Октябрь" надежным только кажется.

Не знаете, у нас в метро в тоннелях возле станций есть какие-то устройства, поднимающие тревогу, если туда кто-то пойдет?

не, там люди сидят, через камеру видят. тётя бывает кричит:)
чё не слыша никогда?

Я читал на киевских форумах, что там в тоннелях друг напротив друга висят ИК приемник и передатчик, и всё это дело контролируют

у нас счас и то и другое

_________________
Ленивый диггер.

у нас счас и то и другое

_________________
Ленивый диггер.

контроллеры массы называюццо