Фантазия о электровелосипедах.

Собственно давно думал об этом Система сложная безусловно, но интересная.

теоритически в вакууме, если заехать на веле на гору Кремянец(высшую в округе) можно скатившись с нее разогнаться настолько, что заехать на любую другую горку и так далее кататья по всей области не крутя педали :) Что мешает? Не трение втулок. В современных нормальных велах оно минимально - смело можно принебречь. Трением качения накачанных колес - тоже можно принебречь по асфальту. Главный враг - воздух. Ну упираемся в 60 км/час и все. НУ в суперодежке, педаля, аэродинамически... ну 80 и пипец... Потому что сопротивление растет если не ошибаюсь пропорционально квадрату скорости. Хотя там сложная зависимость.
Зачем тратить кучу энергии на поднятие скорости с 40 до 45 ? А это куча энергии. Ее можно перевести в иную форму энергии и запасти. Грубо говоря, скатываясь с горки нам не нужно тратить эренгию на воздух разгоняясь до 60. Не нужно зажимать тормоза если "мы девочка и нам страшно" . Весь излишек энергии можно спрятать и запасти на тот случай, если нам придется педалить в гору. Для реализации этой идеи понадобятся и электромоторы во втулках и динамогенераторы и микропроцесор и аккумуляторы. Задача не простая, зато весьма эффективная. Легко легко педаля мы сможем без труда кататься по горам и холмам

В первую очередь понадобятся аккумуляторы с удельной емкостью где-то на порядок выше, чем у ныне существующих. Чтобы не 40 килограммов возить с собой, а хотя бы 4-5.

С другой стороны ездить с такой бомбой промеж ног - ну его...

_________________
Трехколесный пароход

Юрасич, а ну быстро верни Мише пароль!

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Действительно - ну его. Дешевле и проще нанять велорикшу для того, чтобы без труда ездить по горам. И запас его хода намного больше, чем у аккумуляторов.

_________________
Трехколесный пароход

Igor V.S.
дешевле и проще купить скутер. концепция велосипеда умирает там где используется какая либо энергия кроме энергии велосипедиста.

_________________
Scale!

Может легче создать привод не электрический, а механический - как в старой советской бритве, которую заводишь как механический будильник и она потом несколько минут крутится. И никаких аккумуляторов. А завод осуществлять от колеса в моменты когда есть избыточная энергия (котишся с горки или надо притормозить).

Электродвигатель по совместительству является и динамомашиной. И встраивается во втулки. В переднюю в основном - получается еще и бонус полноприводности. Правда на рекуперации они особо не заморачиваются, поэтому коэффициент потерь на преобразовании очень большой, но это скорее недостаток конструкции.
И батареи обещают поднять эффективность в разы, соответственно понизить в разы массу. Но это будет лет через 10.

У механических аккумуляторов энергии есть большой минус - низкая емкость на едницу массы, а так они конечно полезные.

Нет. В данном случае концепция велосипеда умерла и появилась концепция полу-электровелосипеда. Да, это изделие с совсем другой нишей.

Батареи тут можно поставить отличные от обычных аккумуляторов. Собственно, в отличие от мобилки нам надо держать энергию не неделю или две, а несколько минут или часов.

Это какие? На текущий момент лидируют Li-Ion/Pol (безумно дорогие космические Li-S в 2 раза эффективнее). Опытные образцы если я не ошибаюсь литий-кремниевых батарей обещают быть в 8 раз эффективнее. Химической реакции практически все равно сколько держать энергию - минуты или неделю, там только саморазряд работает.
Хотя помнится мне были сказочники, которые запасали энергию конденсатором...
Если брать механические аккумуляторы, то там помоему лучше всех выглядят гироскопы, но они помимо малой эффективности и высокотехнологичности(диск держат в вакууме) тяжелые, а если экономить на весе и раскручивать до высоких оборотов при разлете диска напоминают гранату.

В данное время этот сегмент активно развивается в Европе. Количество проданных гибридных (педале-электрических) велосипедов в 2007 году составляло 250 000 штук, в 2009 году их количество оценивают в 750 000 штук. Причем, похоже, кризис приведет к увеличению их количества.

в принципе, достаточно легко сделать вполне элегантный электровелосипед. Продаются мотор_колеса, продаются достаточно легкие и емкие аккумуляторы литиевые. Немного колдовства чтоб сделать красивый корпус (не из фанеры с гвоздями), немного колдовства для зарядки аккумов.

Проблема в том, что колесо около 1.5 килогривни, аккумы того дороже. Желание горбить возникает как правило у людей не готовых выкинуть 3 КГрн за железячки. Вот и появляются такие ужасные электровелосипеды как в соседней теме.

_________________
Счастливым нужно быть уже сейчас. Никакого будущего. L_T

Использовать механическую энергию качения с горок было бы интересней для зарядки мобилки например (в длительном велопоходе, плеера и др. мелочей).

_________________
Легкоатлет самый неудобный противник в драке,
если ты сильнее его, он убежит от тебя,
если же он сильнее тебя, то ты от него не убежишь!

уже есть такие идеи реализованные





давайте еще моторчик лошаткам прикрутим?!!

_________________
поколение ви