Новость: Доказательства вело "технодопинга" найдены.

Доказательства вело "технодопинга" найдены.
Читать полный текст...

_________________
Я существую вовсе не для того, чтобы чем-то поразить этот мир. Я существую для того, чтобы быть счастливым в этой жизни.


Девочки в ретро или леди на велосипеде

Шикарно.
Но техническая мысль не стоит на месте, в будущем электромоторы будут маскировать охладителями Пельтье и тогда всё будет ещё интереснее
http://ru.aliexpress.com/popular/peltie ... Gwod4ycATg

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Простое и изящное доказательство, было бы.
Но в видео действительно ничего убедительного не попало. Такого как их тестовый шоссер в начале ролика.

То у них конуса перетянуты в задних втулках и в каретках промы убитые, вот и греются
Там еще на видео видно раскаленные ролики ЗП - в них тоже микромоторчики по 2 Вт стоят.

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

Не убедило.

В духе убедительных док-в того что американцы не были на луне: на фото и камни пронумерованы и тени не параллельны, как будто свет не от далекого солнца а от близкого прожектора... Как правило легко опровергаются: напр. смотрю в окно, 3-й этаж, трезвый, а тени от столбов то не параллельны. В присутствии 3-х свидетелей. Столбы строго вертикальны, дорога ровная, но тень на земле, земля в одном месте наклонена слегка в одну сторону, в другом -в другую. Или еще какието причины
Американцев проверить сложнее. надо на луну лететь - тут элементарно, взял и разобрал велосипед
Тут сомнительно следующее:
Не понятно насколько повышена температура, если на пару градусов то это вполне возможно, шина может запросто разогреваться, давление высокое, площадь маленькая, постоянное сжатие - растяжение, трение об асфальт приличное. В каретке тоже трение, скорость то у них под 50.
60 Вт прибавки маловато, к их ну наверно под 1000 Вт, хотя с др. стороны мелочь а приятно
Спрятать магниты так чтоб их нельзя было обнаружить это просто бред, неодимовые магниты очень сильные, сделать замкнутое магнитное поле не выходящее за пределы обода невозможно, и зачем тут "электромагнитные детекторы" когда там магнитное поле, простого компаса будет достаточно, ведь сам обод там немагнитный. Попробуйте поднести компас в ободу - никакой реакции, и к магниту спидометра, стрелка будет "следить" за магнитом. Попробуйте компас смартфона, рядом с магнитом датчика он будет за ним следить и вскоре потребует рекалибровки
При все при этом махинаций в спорте достаточно, мне понравился больше всего сссровский олимпиец шпажист, он тупо нажимал кнопку и загоралась лампочка что был укол. 1 раз он промахнулся а лампочка загорелась. и тут началось всю команду дисквалифицировали

И шины греются, и колодки тормозов, и сама рама не абсолютно жесткая - стало быть и ее греют циклические нагрузки. Весьма сильно как раз в узлах где каретка и в подсидельном узле. Так что фото в инфракрасном спектре в условных цветах хорошо для оптимизации конструкции и состояния вела - мало ли где механик недоглядел и трение в малом объеме детальку греет. А вот как доказательство - да, исключительно разборка вела сразу после финиша, причем - каждого вела вышедшего на старт гонки или этапа.
Батареи и электроника на топ велах давно есть, и потребляет, в том числе и на передачу телеметрии, на связь с гоншиком и его с обеспечением, и на переключения передач отнюдь не мало - значит батареи и должны, питая всё это, отдавать тепло.
Комментировать бред про "установлена электромагнитная система на заднем колесе" даже как то неловко. А развод идиотов и подначки куда древнее велоспорта и спорта вообще. Магниты на заднем, и на системе как раз стоят - это для датчиков каденса и скорости вела. Но создать реально действующую систему разгона колеса таким способом - не смешите мои тапки. Шипы отвалятся.
Инфа про мотор в подсидельной была, но в реальном спорте... как то оно мне тоже шибко сомнительно, слишком уж воняет подставой или заказухой. Либо - в темную использовали.

Пелетье не охлаждает, а принудительно дренажирует тепло с одной стороны на другую. Когда одна охлаждается, вторая греется аналогично плюс эноргопотери на КПД.

А на фига? Обеспечить проток воздуха при работе движка, или поддув из углекислотного баллончика во время работы и чуть больше. Что там уйдет в тепло при кпд порядка 90 и мощности в 60Ватт? 6 ватт? пару мм теплоизолятора меж стенкой рамы и приводом с батарейкой и чуть чуть забортного воздуха на продув - и кто это тепловыделение снимет? тряпочка с красивым логотипом на проблемное место, мокрая - тож неплохо сработает.
Прямой, всеобщий и открытый контроль всех - и кому в голову придет рисковать попасться с технодопингом. А выборочный - это уже вонючие игры.

Indrid Cold
Да я в курсе.
Просто того же поля ягода, что электромагнитная система на колесе.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Кстати, в плане неубедительности вспомнилось видео из статьи, посвященной тому самому мотору в подседельной трубе, когда гонщик падает с велосипеда, вел лежит на боку почти минуту, и у него продолжает бешено и безостановочно крутиться заднее колесо, а когда гонец, наконец-то, пытается вел поставить ровно, он у него, из-за продолжающего крутиться колеса, вырывается из рук
Тогда ещё подумалось: мотор этот крутить ведь вал каретки, вместе с шатунами и... и педалями! Почему тогда колесо продолжает вкручивать, а педали - нет? Если там мотор в трубе - вел должен был давно и сам, без помощи гоншика, свалить с дороги, просто ковыляя на педали!

mocrosoft
Магниты в колесе, сказано же.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

нанопружинка, которую команда механиков всю ночь заводит

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Хорошо раскрученное и правильно настроенное колесо шоссера "бешено крутится" гораздо дольше минуты.
А вот насчет кручения педалей при наличии такого движка - тут ошибка. Как только вращение педалей прекращено - отключается и движок. Это, если верить описаниям, его основной режим. Собственно это и правильно - никаких отдельных органов управления, только ноги. Если не поленюсь - раскручу колесо где то до 30 км\ч по спидометру и засеку время выбега. На спусках, где основные падения, скорости куда как выше, но для контрольного эксперимента этого хватит.
Ну вот и дошли руки. В эксперименте было использовано три колеса: Фалкрум райсинг 7, гипиемме т-дюе 24 c, с покрами 23мм, и туринговое, с покрой кенда 32мм. Все - не один год езженное и далеко не топовое. Колесо раскручивалось до 30км/ч по спидометру, и засекалось время до остановки. Шоссейные колеса дали практически одинаковое время выбега 2 мин 16 сек, осредненное по 5 испытаниям с разбросом не более 5 секунд. Туринговое крутилось дольше - 3:15- 3:25. Оно и понятно - обод шире, покрышка жирнее - масса маховика больше. Так что - Почти минута вращения колеса - не аргумент. А уж после падения не удержать вел в руках - вообще ничего удивительного, что велосипедист встал после такого падения, само по себе достойно всяческого уважения.

Про поимку с велом - тоже немного мутно - папаша гонщицы утверждал что это не ее вел, и опять таки - это не был финиш шоссейной гонки, это была поломка на кроссе - а это совсем не те деньги, что на шоссе и в протурах.
То, что скрытый моторчик - неспортивно, тут и спорить не о чем, и 60ватт доп мощности в гонке, пусть даже и на несколько минут, это очень много. И то, что такое следует отловить и прекратить - тоже правильно. Но если проверять - то всех разом.

Это задние с кассетой так крутились?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать