menu
Доказательства вело "технодопинга" найдены.
Теплосъёмка разоблачила велогонщиков со скрытыми электромоторами
Разговоры о том, что именитые велогоны пользуются несанкционированными электроприводами ходят уже давно. Слухи появились после того, как в 2010 году было обнародовано видео, где такой моторчик вмонтирован в велосипедной каретке. Также были факты, когда колесо продолжало вращаться даже после падения гонщика.
Однако «не пойман – не вор». Косвенные улики, не являлись доказательством и казались малоправдоподобными.
Однако вскоре на велосипеде бельгийской гонщицы найден мотор. На велосипеде Фемке Ван Ден Дрише на чемпионате мира по велокроссу для спортсменов до 23 лет в январе 2016 года действительно нашли такое устройство.
Международный союз велосипедистов начал проверять байки на «технодопинг» перед большими гонками. Обнаружить ничего не удалось, но журналисты из итальянской «Коррьере делла Сера» совместно с французским телеканалом Télévisions Stade 2 провели собственное расследование.
Разоблачить мошенников удалось с помощью тепловизионного обследования (теплосъёмки) на двух итальянских велогонках в марте этого года.
На некоторых кадрах явно видно, что велосипед аномально нагревается в неположенных местах. Это явно указывает на наличие скрытых элементов.
Теплосъёмка показала, что пять спортсменов использовали электромотор в велосипедной каретке с батареями в раме — такой же, как у Фемке Ван Ден Дрише.
Ещё у двоих была установлена электромагнитная система на заднем колесе.
Журналисты нанесли визит итальянскому механику Алессандро Бартоли, который занимается маскировкой электромоторов в рамах спортивных велосипедов: такой мотор стоимостью €10 000 развивает мощность 250 Вт. Изучив кадры теплосъёмки, специалист сказал, что кому-то удалось разработать более скрытную конструкцию тепломоторов с более равномерным выделением тепла, чтобы прятаться от тепловизоров. Оранжевые пятна в велосипедной каретке появляются на подъёмах и исчезают на спусках, когда мотор не используется.
Венгерский инженер Иштван Варьяс рассказал, как устроены электромагнитные колёса на велосипедах элитных гонщиков. Такой технодопинг ещё более тонкий и труднообнаружимый, чем электромотор в каретке. В заднее колесо прячется несколько неодимовых магнитов, а катушка под сиденьем генерирует индукционную ЭДС, добавляя атлету 60 Вт мощности. Поле контролируется через активатор по Bluetooth. За €50 000 инженер Иштван Варьяс изготавливает колёса с магнитами, которые не обнаружимы для электромагнитных детекторов. Он продаёт их профессиональным велогонщикам.
Предположительно, на электромагнитных колёсах Альберто Контадор выиграл престижную велогонку Джиро д'Италия в 2015 году. На это указывает поведение одного из механиков команды, снятого скрытой камерой в палатке для техосмотра после одного из этапов.
Собрав доказательства, журналисты обратились с ними к президенту Международного союза велосипедистов Брайану Куксону. С озабоченным видом чиновник сказал, что убедительные доказательства, к сожалению, отсутствуют.
Перепост:
Статья понравилась: Viktory, ProninS, Seriy{tan}, radio-video, Дима Рогалевич, RastasUAKh, cherepaha, Nikolaevych, Dual SIS,
Статья не понравилась: Таких нет
Комментарии
Пафнутий
Шикарно.
20.04.2016 14:11Но техническая мысль не стоит на месте, в будущем электромоторы будут маскировать охладителями Пельтье и тогда всё будет ещё интереснее
http://ru.aliexpress.com/popular/peltie ... Gwod4ycATg
Racoon
Простое и изящное доказательство, было бы.
20.04.2016 17:38Но в видео действительно ничего убедительного не попало. Такого как их тестовый шоссер в начале ролика.
Vovan_G5
То у них конуса перетянуты в задних втулках и в каретках промы убитые, вот и греются
20.04.2016 17:46Там еще на видео видно раскаленные ролики ЗП - в них тоже микромоторчики по 2 Вт стоят.
anatoly-alex
Не убедило.
20.04.2016 18:47AVsl
В духе убедительных док-в того что американцы не были на луне: на фото и камни пронумерованы и тени не параллельны, как будто свет не от далекого солнца а от близкого прожектора... Как правило легко опровергаются: напр. смотрю в окно, 3-й этаж, трезвый, а тени от столбов то не параллельны. В присутствии 3-х свидетелей. Столбы строго вертикальны, дорога ровная, но тень на земле, земля в одном месте наклонена слегка в одну сторону, в другом -в другую. Или еще какието причины
всю команду дисквалифицировали
23.04.2016 12:35Американцев проверить сложнее. надо на луну лететь - тут элементарно, взял и разобрал велосипед
Тут сомнительно следующее:
Не понятно насколько повышена температура, если на пару градусов то это вполне возможно, шина может запросто разогреваться, давление высокое, площадь маленькая, постоянное сжатие - растяжение, трение об асфальт приличное. В каретке тоже трение, скорость то у них под 50.
60 Вт прибавки маловато, к их ну наверно под 1000 Вт, хотя с др. стороны мелочь а приятно
Спрятать магниты так чтоб их нельзя было обнаружить это просто бред, неодимовые магниты очень сильные, сделать замкнутое магнитное поле не выходящее за пределы обода невозможно, и зачем тут "электромагнитные детекторы" когда там магнитное поле, простого компаса будет достаточно, ведь сам обод там немагнитный. Попробуйте поднести компас в ободу - никакой реакции, и к магниту спидометра, стрелка будет "следить" за магнитом. Попробуйте компас смартфона, рядом с магнитом датчика он будет за ним следить и вскоре потребует рекалибровки
При все при этом махинаций в спорте достаточно, мне понравился больше всего сссровский олимпиец шпажист, он тупо нажимал кнопку и загоралась лампочка что был укол. 1 раз он промахнулся а лампочка загорелась. и тут началось
anatoly-alex
И шины греются, и колодки тормозов, и сама рама не абсолютно жесткая - стало быть и ее греют циклические нагрузки. Весьма сильно как раз в узлах где каретка и в подсидельном узле. Так что фото в инфракрасном спектре в условных цветах хорошо для оптимизации конструкции и состояния вела - мало ли где механик недоглядел и трение в малом объеме детальку греет. А вот как доказательство - да, исключительно разборка вела сразу после финиша, причем - каждого вела вышедшего на старт гонки или этапа.
23.04.2016 13:46Батареи и электроника на топ велах давно есть, и потребляет, в том числе и на передачу телеметрии, на связь с гоншиком и его с обеспечением, и на переключения передач отнюдь не мало - значит батареи и должны, питая всё это, отдавать тепло.
Комментировать бред про "установлена электромагнитная система на заднем колесе" даже как то неловко. А развод идиотов и подначки куда древнее велоспорта и спорта вообще. Магниты на заднем, и на системе как раз стоят - это для датчиков каденса и скорости вела. Но создать реально действующую систему разгона колеса таким способом - не смешите мои тапки. Шипы отвалятся.
Инфа про мотор в подсидельной была, но в реальном спорте... как то оно мне тоже шибко сомнительно, слишком уж воняет подставой или заказухой. Либо - в темную использовали.
Indrid Cold
Но техническая мысль не стоит на месте, в будущем электромоторы будут маскировать охладителями Пельтье и тогда всё будет ещё интереснее
http://ru.aliexpress.com/popular/peltie ... Gwod4ycATg
Пелетье не охлаждает, а принудительно дренажирует тепло с одной стороны на другую. Когда одна охлаждается, вторая греется аналогично плюс эноргопотери на КПД. 23.04.2016 17:15
anatoly-alex
А на фига? Обеспечить проток воздуха при работе движка, или поддув из углекислотного баллончика во время работы и чуть больше. Что там уйдет в тепло при кпд порядка 90 и мощности в 60Ватт? 6 ватт? пару мм теплоизолятора меж стенкой рамы и приводом с батарейкой и чуть чуть забортного воздуха на продув - и кто это тепловыделение снимет? тряпочка с красивым логотипом на проблемное место, мокрая - тож неплохо сработает.
23.04.2016 18:30Прямой, всеобщий и открытый контроль всех - и кому в голову придет рисковать попасться с технодопингом. А выборочный - это уже вонючие игры.
Пафнутий
Indrid Cold
23.04.2016 21:19Да я в курсе.
Просто того же поля ягода, что электромагнитная система на колесе.
mocrosoft
Кстати, в плане неубедительности вспомнилось видео из статьи, посвященной тому самому мотору в подседельной трубе, когда гонщик падает с велосипеда, вел лежит на боку почти минуту, и у него продолжает бешено и безостановочно крутиться заднее колесо, а когда гонец, наконец-то, пытается вел поставить ровно, он у него, из-за продолжающего крутиться колеса, вырывается из рук
23.04.2016 21:29Тогда ещё подумалось: мотор этот крутить ведь вал каретки, вместе с шатунами и... и педалями! Почему тогда колесо продолжает вкручивать, а педали - нет? Если там мотор в трубе - вел должен был давно и сам, без помощи гоншика, свалить с дороги, просто ковыляя на педали!
Kirill Yevtushenko
mocrosoft
26.04.2016 17:22Магниты в колесе, сказано же.
Aleksei Dmytren
нанопружинка, которую команда механиков всю ночь заводит
26.04.2016 17:56anatoly-alex
Хорошо раскрученное и правильно настроенное колесо шоссера "бешено крутится" гораздо дольше минуты.
28.04.2016 00:11А вот насчет кручения педалей при наличии такого движка - тут ошибка. Как только вращение педалей прекращено - отключается и движок. Это, если верить описаниям, его основной режим. Собственно это и правильно - никаких отдельных органов управления, только ноги. Если не поленюсь - раскручу колесо где то до 30 км\ч по спидометру и засеку время выбега. На спусках, где основные падения, скорости куда как выше, но для контрольного эксперимента этого хватит.
Ну вот и дошли руки. В эксперименте было использовано три колеса: Фалкрум райсинг 7, гипиемме т-дюе 24 c, с покрами 23мм, и туринговое, с покрой кенда 32мм. Все - не один год езженное и далеко не топовое. Колесо раскручивалось до 30км/ч по спидометру, и засекалось время до остановки. Шоссейные колеса дали практически одинаковое время выбега 2 мин 16 сек, осредненное по 5 испытаниям с разбросом не более 5 секунд. Туринговое крутилось дольше - 3:15- 3:25. Оно и понятно - обод шире, покрышка жирнее - масса маховика больше. Так что - Почти минута вращения колеса - не аргумент. А уж после падения не удержать вел в руках - вообще ничего удивительного, что велосипедист встал после такого падения, само по себе достойно всяческого уважения.
Про поимку с велом - тоже немного мутно - папаша гонщицы утверждал что это не ее вел, и опять таки - это не был финиш шоссейной гонки, это была поломка на кроссе - а это совсем не те деньги, что на шоссе и в протурах.
То, что скрытый моторчик - неспортивно, тут и спорить не о чем, и 60ватт доп мощности в гонке, пусть даже и на несколько минут, это очень много. И то, что такое следует отловить и прекратить - тоже правильно. Но если проверять - то всех разом.
Aleksei Dmytren
Это задние с кассетой так крутились?
28.04.2016 00:15anatoly-alex
Шоссейные - да, а на туринге еще трещеточное.
28.04.2016 00:56Dual SIS
anatoly-alex, у вас что, магниты (для велокомпа) на задних колёсах стоят?
28.04.2016 10:28mocrosoft
Если мотор останавливается при падении гонщика - тогда инерции колеса явно не должно хватить для того, чтобы вел пытался вырваться из рук и продолжить гонку самостоятельно, как на том видео? 28.04.2016 10:51
@noxin
anatoly-alex
Гляньте уважно
Тут не просто обертається колесо. Воно продовжує рухати велосипед 28.04.2016 11:16
anatoly-alex
Dual SIS Да. Когда крутишь на трейнере это удобно. И жене приятно видеть как быстро она крутит на трейнере.
. И когда навигатор гарминовский теряет спутники - то это доп канал для него. В городе с высокими зданиями и в горной местности это тоже не лишнее. 
А сколько я такого вживе видел... 
28.04.2016 12:50@noxin
Посмотрел. Падение на 9ой секунде ролика, и на 16 секунде гонщик хватает аппарат за переднее колесо. Итого 7 секунд "бешенного вращения"
Если принять скорость вела за 50км/ч, а она на спуске намного выше, и считая массу только обода и покрышки, взяв данные топового колеса, получим энергию вращения, запасенную колесом, порядка 77 джоулей. То есть достаточно, чтоб поднять такой велосипед на метр от земли. А не только, чтоб крутануть вокруг педали. Механику, если мне не изменяет память, в 8 классе учат?
Гонщики про, а тем более топа, а вуэльта, это очень серьезно, это трудно представимые обычным велосипедистом скорости.
Так что такие "доказательства" дело весьма и весьма вонючее. И очень было бы не вредно подобного обвинителя, после доказательства ложности его обвинения, штрафануть на те же деньги, на которые могли бы штрафануть велогонщика, если обвинение оказалось бы доказанным, например по критериям обвинения в убийстве, да и добавить дисквалификацию, на тот же срок. 10 лет дисквалификации в спорте - чистое убийство спротсмена. А за ложное обвинение следует отвечать. Репутация спортсмена - очень дорогого для него стоит. И презумпции невиновности для него - нет. И это - несправедливо.
Kirill Yevtushenko
anatoly-alex
28.04.2016 13:07На 11 секунде велосипед уже остановлен, гонщик выстёгивается, а велосипед поехал дальше.
@noxin
anatoly-alex
28.04.2016 14:14У велосипеда 2 маховика - переднє колесо і заднє колесо - що мають в першому наближенні однакову кінетичну енергію. Але поведінка цих двох маховиків різна.
Щодо 77 Дж ( в мене в розрахунку вийшло 57 але це все приблизні дані що будуються на спрощеному описі об'єкту ). На перший погляд досить значна енергія, але вона виділяється в даному випадку кілька секунд. Тобто потужність менше 10 Вт.
Чи досить цієї потужності для обертання велосипеда як на відео?
Aleksei Dmytren
да ладно, раскручиваем колесо до 50км/ч, бросаем вел на землю - никуда он не поедет.
28.04.2016 14:21anatoly-alex
Kirill Yevtushenko
Повторю
А сколько это 77Дж в живом примере - я уже писал, достаточно, чтоб поднять 7,7 кило вела на высоту одного метра.
Или, убить лося стрелой спортивного лука... 28.04.2016 15:54
@noxin
anatoly-alex
Тут також кінетична енергія винна?
aidaho
Тут також кінетична енергія винна?
Тут "винна" педаль, що чіпляє асфальт, коли велосипед кладуть на бік.
// Вся стаття така ж жовта, як і докази. Типовий clickbait. 25.05.2016 13:50
anatoly-alex
aidaho
25.05.2016 23:40Именно.