PRIDE ROCKET CLARIS DISC

вот так и было установлено, пока наоборот, мне легче. Шею прокачаю поставлю как положено

Познавательно. За фото спасибо.

Если что-то болит (а не просто непривычно) - значит что-то не так. Посадка, в смысле. Или ростовка. Выставлять нужно сразу правильно, просто можно для начала поставить руль чуть повыше, или вынос чуть короче, но в целом - должно быть ПРАВИЛЬНО. Тогда не будет болеть, а то так можно с этими ощущениями и остаться даже после того как "прокачаешь".

Стартовать, перекидывая в системе на малую - это что-то новое. Она вообще-то для езды в гору. Причем именно когда горка, а не 1,5%. А так - сзади есть достаточно звезд на кассете.

Боишься "вылететь" при торможении - то приподнимай задницу и смещай ЦТ чуть назад. Ну и усилие дозировать, не блокировать, с передним осторожно, в общем все как всегда.

Если сильно хочешь советов - то сделай фото у стеночки верхом на велосипеде. Тут народ сразу тебе насоветует что с посадкой делать.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Интересно, теперь найнер продастся или всё же впервые останется два велосипеда в конюшне на постоянной основе? Прочитал тему о прошлых великах - соглашусь с последним комментарием "Автор пиши ещё!"

Я свой найнер выставил на продажу, не взлетает он теперь)))

_________________
Hardrocx

Прослеживая истории приобретений и роста велоинтересов замечается тенденция - через некоторое время "байкерства" все же стремятся к "шоссе" велосипедам в той или иной форме (циклокросс, туринг, adventure bike или чистокровный шоссер). Совпадение? Не думаю Классика взывает к своим чадам

Просто скорости и легкости хочется, судя по высказываемым причинам.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Приятная тенденция со мной начали здороваться лесопедисты. . Дейсвительно наверно существует какаято каста шоссеров.
Есть одна крутая горка у меня на обратном пути, метров 200 всего, вчера на нее не поперся, в объезд поехал лишний 1 км, сегодня планировал пешком подняться, но мтбшник меня зараза обошел на переходе (я слажу в опасных местах при повороте налево перехожу пешком) и пошпарил в горку так бодренько - меня просто азарт взял, поднялся я за ним на гору эту, но чуть не издох. Таки хочется поменьшего передаточного иметь. Я в принципе понимал что крутые подьемы это не для него. Покатаюсь подумаю мож существуют звезды побольше взад, или переднее поменьше. А мож вообще крутяк поставить с тремя звездами вперед - переключатель та на три скорости впереди.

А средняя скорость по компу абс такаяже получается ака на мтб - теже 20кмч (покачто).
На спуске сегодня встречный ветер - скорость тоже упирается в 50км/ч если не помогать. Мтбшник тяжелый как кирпич вниз, а тут начинаешь телом чувсвовать свою парусность, каждый порыв пошатывает.

Лучше про работу переклюков расскажите. Четко работают?
Тормоза как, по сравнению с гидравликой? Сильно давить надо?
Восьмерки уже появились?
По грунтам уже ездили? Как стоковые порышки гребут по песочку?

Задний переклюк хорошо работает мягко почти не заметно, усилия меняются в ногах и все, я его еще туда сюда рефлексами не щелкаю, бывает не туда, потом обратно два раза. Передний еще не привыкну, его надо посильней жать и поболее выворачивать Сравнить какбы несчем. Почитал я вчера что ездить нужно только на большой звезде впереди - плохой совет, бо перекос цепи ощутимый получается если перед на большой звезде и зад на большой, цепь стрекотать начинает от перекоса - вы уже сами судите что это за особенность.

Тормоза дейсвительно не гидравлика, жать надо, но пока я экстремально не езжу. Я к дискам привык они предстказуемо работают. Жать на передний до подьема заднего пока не пробовал. К тому же на всех предыдущих велах я менял право/лево чтобы не менять привычки с мото, а тут смотрю большой гемор это сделать изза обмотки, левая кисть слабее да и непривычней тормоз - так что даже при желании не могу норм нажать. Я передним в основном пользовался и правой рукой, задний на спуске разьвечто подтормаживал. Да вопщемто из более мелких жизненных нюансов вывод сделал, что луче в котото врезаться чем перетормозить и упасть (ну тут такое.. ), я еси подрезают пару раз приезжал в борт консервам.

Вчера пробовал по парку ездить по грунтам (по траве не по песку) - едет как бы обычно, на холмик с холмиков скатывался, легче немного изза веса влетает на горки если на ноги еще встать. Комфорт конечно не тот, пробовал переезжать препятсявия, поднимать колесо на бровку заезжать учился - тут тоже нюанс ведь тело находится более к переду и не так легко его вздернуть, на вытянутых руках даже назад центр тяжести та не особо уходит. С бровки не слетаю пока как на мтб на любой скорости, только скатываюсь, опять же главное передний тормоз отпустить чтобы не клюнуть. Смотрю бровки и на ступеньки чтобы были не острые, читал что такие покрыхи с таким давлением легко можно разрезать.

Восьмерок - пока нет. Попадал я в ямки, дубово конечно в руки ударяет, но еси скорость норм то он их пролетает (главное хорошо схватиться за руль чтобы не выбило и уже не тормозить в последний момент).

За покрышки беспокоится не стоит - они выдержат многое, так же как и МТБшные. Просто нужно вермя, чтобы привыкнуть к сликам на высоком давлении (осторожней закладывать в повороты в городе особенно на щебне и песке - можно убраться под колёса какогото авто). На пересечёнке можно пробовать эксперементировать - там авто нет следовательно травматизма меньше. Тут то и можно раскрыть весь потенциал, манёвренность, проходимость, оценить цепкость резины, модуляцию томрозов опробовать на разных покрытиях. И не забывать про каску

Кстати езжу на веле постоянно на работу (хоть и небольшие дистанции) считал себя привычным в этом, но тут в ногах задействованы мышцы чуть по другому из-за посадки, крепатура сегодня была что еле пошевелился, впереди ноги аж горят. На мтб я давил педали вниз как бы с прямой спины (мтб я менял вилку и даже не обрезал шток, руль довольно высоко, добавилял колец), а на шоссере именно ноги на выпрямление работают и с телом вперед. Всеравно что попробовать приседать прямо и наклонившись вперед.

На шоссе посадка другая. После такой посадки, сев на рядовой МТБ с "удобной геометрией" для покатушек понимаеш, что МТБ рождён для езды с горки вниз (это моё субъективное мнение). А правильные гоночные МТБ рамы имеют другую геометрию и другие цены В итоге имея в кармане те же 500-600 у.е. ничего с приличной геометрией из МТБ в магазе не купить. Везде посадка "прогулочная" (можно перевернуть вынос и переместить кольца на вилке вверх, но особо это погоды не делает).

Наконецто выходной, без рюкзака за спиной на легке, даже планшет в сумочку поместился.
Отдохнувший - покатался впечатления бомба. Ощущение именно то что я хотел. Руль пора опускать.. Тормоза я подкрутил отрегулировал убрал лишний свобоный ход, колодки притерлись, можно его в юз срывать и на перенее поднять. Покрышки хорошо так в асфальт вгрызаются. Вроде не особо и разгоняешься от светофора, а смотришь уже 30кмч.. и еще добавляешь. Это неповторимое ощущение когда футболка трепыхает от ветра и начинаешь чувсвовать аэродинамику шлема. Жир - я доволен.

Вообщето раньше смотрел на Cross серию от pride, но думаю сколько той жизни.. всеравно буду на шоссе засматриваться. По паркам я накатался, а кудато загород езать на мтб через 30мин сил поддерживать 28кмч заканчиваются в итоге борешься и 22.. 25 макс крутишь борешся с ветром.
Для мамы покупал складной пару лет назад ventura 20, он в стоке на узкой резине и на нем я практически туже скорость что на мтб мог поддерживать, тока легче он 12.4кг против mtb, т.е. маленький опыт на узкой резине был. Короче не стал я мелочиться после пары месяцев выбора. Для асфальта супертехника.

"Для асфальта супертехника." (с)

А вообще - главное тут ощущения. Поздравляем. Осталось попробовать теперь еще и шоссейный велосипед, чтоб сравнить.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Спасибо всем а пожелания, приятно.

Вот вам всегда будет мало )). Это всеже позиционируется как какойниесть уже шоссер, пускай и начального уровня.