Andrey Komosko писал(а):
...если это модель В114 (1956-63гг), то на подседельной трубе должен быть олень...
Есть три варианта декора В-114 (или два, кто как считает).
1. Первый вариант (самый ранний)
2. Второй вариант (немного видоизмененный первый вариант)
![Изображение](http://i.piccy.info/i9/3fe8dda882eb60f9f371f8797780636f/1483433364/379822/831596/V_114_21.jpg)
У меня есть фрейм и некоторые запчасти от такого велосипеда 1958 года (жаль не в таком состоянии ЛКП, как этот вел, что на фото выше).
3. Третий вариант (с "оленем" на подседельной трубе)
![Изображение](http://i.piccy.info/i9/5a74f871505789ddf0bfe8e2549e2c10/1451298382/880091/831596/IMG_V_114.jpg)
Пошел где-то c 1959 года (но могу на год ошибиться).
Также, я вполне допускаю существование велосипеда В-114 выпуска
1964 года (даже практически в этом уверен). Просто мне пока такие не попадались...
Кстати, надписи "Минск" на нижней трубе В-114 никогда не было, а вот на В-126 - была, т.ч. не обязательно только на "оленя" ориентироваться.
В-114
В-126![Изображение](https://lh3.googleusercontent.com/YrxwnBG-ZuRAcU7OANbRSCpk6MCfzPLnQegIfQpEkrwrT77uPZhsOsL-DiTKHskzraWV6AcxdqYBzA=w1920-h1080-no)
Andrey Komosko писал(а):
НА моих обоих В 126 67 и 68годов обода в цвет рамы с полосками.
Андрей, кстати, скажите, а как Вы сейчас трактуете модель этого Вашего велосипеда?!
![Изображение](http://xt.ht/phpbb/download/file.php?id=528385&mode=view/%D0%92%20138%203.jpg)
Andrey Komosko писал(а):
НЕ было на минских велах никогда 3-пружинных седушек-кипятильников.
Вспоминается цитата: "Никогда не говори "никогда"".
Для внутреннего рынка может быть и не было... А то, что шло на экспорт (особенно в Западную Европу), зачастую, коренным образом отличалось от продукции для внутреннего рынка.
Andrey Komosko писал(а):
Мне достался похожий в оч.похожем состоянии за 30 долларов. Как у вас с ценами на такие вещи?
Не знаю, за сколько коллеге из Харькова в итоге обошелся этот В-114, но изначально он стоил 20 долларов при условии самовывоза. В принципе, это очень дешево. Обычно цены стартуют от 30-40 долларов за чуть более поздние условнокомплектные велы в нормальном родном ЛКП и до тех пределов цены, сколько хватает фантазии у продавца. Видел уколхоженный В-114 (1963) за 200 баксов с ключевым словом в объявлении - "раритет".
![facepalm :facepalm:](./images/smilies/facepalm.gif)
В-126 писал(а):
Отправка Новой почтой в обрешетке обошлась в 277 гривен, причем обратил внимание на нюанс: в декларации записан вес 70 килограмм, хотя там и с обрешеткой не было больше 25. В общем, с НП что-то не так.
Давно не пользовался НП... Раньше было так: обрешетка - "+ 75 грн" сразу к стоимости доставки. Один вел отправляли чуть больше года назад (шоссейный и в разобранном состоянии) - стоимость доставки почти 300 грн, но тогда НП задержали доставку больше чем на неделю (-20 % от стоимости за каждый день), я потратил нервы и силы, но доставка мне в итоге обошлась бесплатно. Был еще один вел (дорожник В-110) - пока последний, который я получал в апреле уже прошлого года по НП, полностью разобранный и грамотно сложенный коллегой с форума, но в обрещетке - доставка обошлась почти 400 грн (после этого я и забил на НП). Тарифы с тех пор у них только выросли!
Знакомые недавно пользовались услугами НП: складной "Салют" - 500 грн; дорожник - 700 грн. Велы были частично разобраны, но как упакованы - не видел. Как у Вас вышло 277 грн - не знаю, особенно после того, как Вы назвали объемный вес груза. Вы уж простите, у меня с толерантностью проблема, надоело быть толерантным на работе, поэтому за её пределами могу перегибать палку! Если что не так - извините!!!
Кстати, "70 кг" - это объемный вес, т.к. вел у Вас в обрештовке, то стоимость доставки считается по нему на основании фактического веса и габаритных размеров груза с учетом обрешетки. Как они его считают, я не знаю.
В-126 писал(а):
Давно искал как память об отце.
Как хорошо, что я таки не взял этот велосипед...
![Smile :smile:](./images/smilies/smile.gif)
У меня бы он просто ждал бы своей очереди, а для Вас - это очень важно, память!!!
Благо такая моя память об деде и отце сохранилась в виде именно их личных велосипедов (ХВЗ В-134 1968 года и ШВЗ В-72 ориентировочно 1965 года)!!!
В-126 писал(а):
Насчет ручки тормоза, что более поздняя, если нетрудно - дайте фото.
Да, ручка - поздняя, ориентировочно 1980-х годов, тормоз где-то той же эпохи.
В-126 писал(а):
Защита цепи имеет зеленоватый оттенок, согласен с вами, что может быть не родная. Но тут я пока не в теме, опыта сравнения мало.
На первом фото в этом посте есть фото родной защиты на В-114. Такая защита также устанавливалась и на В-126.
Вел у Вас не черный, что еще больше усложняет поиски оригинальной защиты под родное ЛКП вела. Но они не редкость, иногда в продаже проскакивают (но пока видел только черные).
В-126 писал(а):
Насчет катафотов. Может есть какая статистика, когда с круглых перешли на "сопельки".
Я так понимаю, что "сопельки" - это в смысле эллипсоидные?!
На ХВЗ это произошло, когда перешли с модели В-110 на В-120. На ММВЗ, думаю, немного по другому... Статистики нету, но ориентируясь на живые велы, я на В-114 по 1963 год включительно видел только круглый задний катафот. Правда, есть минимум один В-114 1963 года, где уже стоит лодочка (эллипсоидный). Возможно, как раз и в 1963 году состоялся переход. Если нету катафота, а крыло родное, то в принципе, по отверстиям видно, какой стоял задний катафот до этого.
В-126 писал(а):
Масленок на втулках колес нет, и на велосипеде детства не было.
Andrey Komosko, как в воду глядел - колеса не родные.
![Clapping :Bravo:](./images/smilies/clapping.gif)
Масленка на заднем колесе должна быть!
У меня есть комплект передней и задней втулки от В-114 1962 года, на днях гляну.
С очень большой долей вероятности, должны выглядеть так:
![Изображение](http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/29/634fb4b7f35b885a3a259aa6ef38efb1.jpg)
Я пока своего мнения на счет кращенных ободов не поменял... Думаю, что на люксовых версиях модели были хромированные обода, а обычных (как, скорее всего, на этом конкретном В-114) стояли крашенные обода в цвет рамы. Но можно найти защиту цепи, фару с динамкой и тогда ставить хромированные обода, а вот тормозную систему с приводом на переднее колесо искать не обязательно, т.к. на В-114 (особенно поздних) это очень большая редкость.
![Изображение](http://i.piccy.info/i9/5bfab243232ba13426142638e7bb67eb/1483440658/67405/831596/V_114_001.jpg)
Образцовое заводское фото В-114 1963 года.
Фото взято против воли одного лучезарного и выдающегося московского коллекционера, который меня не уважает, как человека и специалиста в области истории велосипедов СССР, а также категорически запрещает пользоваться его материалами... я теперь так и делаю (ведь как оказывается они не всегда достоверные), но именно сейчас не себя стараюсь!
А чтобы он не сильно обижался, ссылалась на него, ведь фото действительно не мое!
В-126 писал(а):
Прошу поделиться мнениями, какая модель DKW была взята за основу минских велосипедов. Вчера долго гуглил вопрос, да так ничего не понял.
Скорее правильнее говорить, о том, какая модель была взята за основу раннего В-16, т.к. В-114 уже другая модель с немного другой философией.
Не уверен, что это было именно DKW. Вообще у меня есть мнение, что у В-110 и В-16 общие корни... но я пока не готов говорить на эту тему!
В-126 писал(а):
Между двумя рисованными кольцами, как на В-114. Но смотрю, на каком-то снимке в этой теме такие кольца приписаны В-138. тут я не копенгаген, пока не могу переварить эти нюансы.
Кольца на подседельной трубе помимо В-114 и В-138 есть также на В-126 и там они более похожие на В-114, чем те, которые есть на
В-138 в раннем варианте декора.
В-126 писал(а):
Жаль, нет бирки "МИнск" на седле. Может есть у кого? Куплю. И еще насос... Минский такой как ХВЗ, или отличается? Помню, были со стальными гайками (ранние) и пластмассовыми (поздние).
Шильдик на седло есть, без проблем обменяю его на аналогичный "Харьков".
А в целом, вещь не редкая, т.к. седла с таким шильдиком шли даже в 1970-х годах.
Насос ММВЗ отличается от ХВЗшного, т.к. на ХВЗшних есть клеймо "ХВЗ". Вам подойдет любой насос с ГОСТом 1957 года и без клйма "ХВЗ", т.к. насосами велосипеды обычно уже комплектовались в центре реализации продукции (проще говоря - магазине).
В-126 писал(а):
Просматривая альбом, выложенный коллегой в этой теме, обнаружил такой вариант В-126.
Неужели были "левосторонние"? Впервые вижу. Или негатив перевернули?
Отобразили с лева на право (отфотошопили) для наглядности. Можно развести целый научный диалог, какие изменения нужно внести для того, чтобы собрать такой вел... Но оно того не стоит в контексте данной темы. Тем более, это же не правостороннее и левостороннее движение, как с автомобилями, которые шли на экспорт в такие страны и нет никаких обязательств того, что ведущая звезда должна быть именно слева по ходу велосипеда. Есть некоторые элементы на велосипеде, которые говорят о том, что фото просто отображено с фотостудии!
Вот еще одно забавное фото В-16 из фотоальбома любезно выложенного
Andrey Komosko. Внимательно смотрим на ведущую звезду...
![Изображение](http://xt.ht/phpbb/download/file.php?id=557014&mode=view/%D0%9C%D0%9C%D0%92%D0%97%20%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%B1%D0%BE%D0%BC%2070%D1%85_22.JPG)
В действительности, фото В-126 1964 года выглядит так:
![Изображение](http://i.piccy.info/i9/eee4738f0f8a7bac9499bf464e982eb6/1483441308/55215/831596/v126.jpg)
Я просто отобразил фото, а теперь сравните это с фотографией с аналогичного фотоальбома, которое приведено ниже.
Видел похожий фотоальбом, там был перевернут В-127 "Мир". Я чуть себе мозг не сломал, пока понял, что фото перевернуто. Благо на страничке было фото еще одного велосипеда, поэтому то, что фото перевернуто смог понять по элементам обвеса.
![Изображение](http://i.piccy.info/i9/4e3b174d9b67520c27a427792220d117/1483442179/73923/831596/Albom_V_126_V_127.jpg)
Andrey Komosko писал(а):
Поделитесь информацией в личку кто что знает, есть ли хоть какая систематизированная инфа. С удовольствием приму в дар, куплю или обменяюсь на велозапчасти ММВЗ.
У меня инфы особой нету, просто наблюдения...
Попадаются в продаже разные номера в основном конец 1950 - начало 1960 годов от различных городов УССР (и не только). Бывают и довоенные, вплоть до 1920-х годов. Я их пытаюсь собирать, но скорее больше как дополнительный аксессуар на велосипед. Есть повторяющейся номера ("Никополь - 1964"), обменялся бы с Вами, но боюсь, что это будет не рентабельно для нас обоих.