Велосипед для туризма. Муки выбора заготовки.

Про Стивенса лучше спросить у его хозяина, уважаемого Миша в его топике
viewtopic.php?f=31&t=299147
Но судя по его постам - он доволен. С ростовкой англичанина уже написал выше... Роста Мишы я к сожалению не знаю.

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Вот нашел в продаже
https://www.facebook.com/groups/velotor ... 2583409286
Трек 520 фрейм Ростовка 23" (L) 4500

сам загорелся турингом, хоть продавай свой найнер

хороший туринг - дешевый. его назначение - развлекать хозяина 14 дней. в году. и то не факт.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Elav
Всегда задавался вопросом почему продаются вот такие голые рамы с большим пробегом. Это "ж-ж-жж" неспроста. Должна быть причина продажи (кроме неподходящей ростовки). Ну и прикинуть до покупки во сколько влетит его собрать. Нормальный вилсет + обвес + сидуха + руль с выносом + багажники. Проще тогда уж новый в сборе найти, или если подойти с умом, то поискать с честным пробегом из Европы за ту же цену, но в сборе. ИМХО раму имеет смысл покупать, если есть похожий донор, но с дефектом фреймсета или с неверной ростовкой. С нуля я бы не стал заморачиваться. Опять же всё ИМХО.

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

так это не его Стивенс. Его Стивенс имеет колёса 28", а это фото с 26" колёсами Миша привёл для примера.

levkin_2M
Причина продажи скорее всего новая хотелка, типа дисковых тормозов
весь обвес снимается, заказывается новый фрейм (surly disk, трек 520 disk и т.д.) перебрасывается и все

Спасибо за интерес к теме! Созванивался с продавцом англичанина - на фото подседел стоит под его рост , рост у него 180 , думаю маловата ростовка все-таки . С выбором не тороплюсь , мониторю олкс . Тему Миши читал еще при написании , в принципе задачи у меня те же.

В данном случае мне кажется цена сформирована брендом ТREK, будь это европеец того же качества цена была бы в 3-4 раза ниже .

А за что там 4500?

Wut?


не нужен

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Имел ввиду, под "честным пробегом" что велик будет в стоке в нормальном состоянии и умеренным износом. Короче не уставший. На многих европейцах стоят велокомпьютеры, и можно хоть примерно условно узнать сколько велик пробежал. Хотя опытный рейдер скажет и так по состоянию цепи и звезд, по сидухе, тормозным колодкам, люфтам и т.п. признакам.
К примеру, я покупал себе в Москве на Авито МТБ-шный б\у Felt Q220 2009 года, на котором я сейчас езжу зимой. У него честный пробег был всего 50 км . Просто на велике с нуля стоял велокомпьютер (он и сейчас там стоит), а юный хозяин убил велик всего за две покатушки - он с новья неудачно прыгнул и разбил стоковую вилку и заднее колесо. Затем закинул всё это хозяйство на антресоль и взялся его продавать в 2014 году спустя 5 лет после аварии. Пробег честный, авария не серьезная без повреждения рамы, состояние обвеса нулевое, но грязное. Два дня на ТО, замена вилки и правка колеса - в итоге отличный МТБ-вел за ~150 баксов. Для Москвы такая цена в 2014 году за не "ашан" с дисковыми механическими "тектро" и 21 ск. бюджетным но нормальным шимановским обвесом вполне была халявная.

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Ой блин, только что заметил, спасибо за замечание!.. Не тот вел запостил, сорьки...

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Киньте координаты червоточины в параллельный мир, где такое происходит, плс.
P.S. Я думал, что это только у автомобелиздов какие-то загоны по "пробегу".

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Пробег европейских бу велосипедов сложно определить , по крайней мере выпущенных в 60-70 х. То ли массовые немецкие велики были лучше качеством , то ли условия эксплуатации лучше чем у нас... Во всяком случае у нас редки туристы и стартоны с идеальным хромом ... не говоря о каретках . Наши дороги свое дело делают , для своего проекта viewtopic.php?f=31&t=273607 перебирал планетаку перед установкой, менял смазку . Через пару месяцев еще раз разобрал .... Смазка просто жесть , пыли от грунтовых дорог хоть отбавляй. Я думаю в таких условиях планетарки тех лет у нас по 20 тыс не отходили бы .

Kirill Yevtushenko
да никаких загонов. Сказал же что у некоторых великов. Я вот в Берлине этим летом брал в отеле напрокат велосипед. 12 евро в день. У него стоял велокомпьютер, что лично меня позабавило. Пробег был ~1800 км. Честный - нечестный мне было пофиг.


Да фиг его знает. По моим наблюдения по Берлину, у немцев велики часто ночуют на улице (где их охотно тырят). А те, что стоят дороже 100 евро стараются не оставлять. Поголовно у уличных всё ушатанное, и хром слезает, и ржавых много, а сидухи самые дешманские (их тупо воруют), цепи ржавые. Основная масса не парится. Главное чтобы велик ехал, а внешний вид чем более затертый и серый тем лучше. Но что отметил - хоть велики уставшие, но при этом на них все рабочее и отстроенное. Свет от динамок почти поголовно у всех рабочий, резина в основном вся хорошая - "швальба" всякая разная в массе.
Куча местных "ашанов" и старых французов и немцев из 80-х и 90-х годов. люди среднего возраста почти поголовно на ситибайках. С планетарками дофига народу. С "Торпедо" тоже очень много. Молодежь чаще остальных балуется синглами и ретро-шоссерами с баранами. Девчонок симпотных много именно на шоссерах. Мода что-ль такая. Были прям красивые офигенские такие велы и их хозяйки тоже вполне себе . МТБ-шных почему-то очень мало видел. Всё что более-менее похоже на нормальный велик, который на е-бае стоит от 150 евро без присмотра не бросают. Если седло бруксовское стоит, то обязательно без болтов-эксцентриков (т.е. хорошо так прикручены) и хозяин велика в радиусе 50-100 метров где-то поблизости, да и на замках не экономят (на нормальных велах сплошь "АБУСЫ" стоят). А так походил по улицам. В основном старые геркулесы, пегасы, пежо. Дофига брошенных прямо на улице (например, один сломанный обод), велик лежит на газоне - меняй колесо и катайся. Но все эти поломанные велики пристегнуты замком, что не даёт их присвоить себе. Такие трупики попадаются с вполне хорошим фирмовым обвесом. Т.е. если бы я точно бы знал что можно так побродить с инструментом и собрать себе велик и при этом не оказаться в полиции за воровство, то за 1 день я бы уже собрал себе велик моей мечты из того "мусора" что валяется по городу с пристегнутыми замками.
Я тут перебирал "Геркулесиху"(с) для жены. Вот эта дамка точно уличная немка из под забора оказалась. Была ушатанная в конец, но ехала. Грязи внутри было заметно побольше, чем в ХВЗ В-555, которые тоже до этого ковырял. Просто культура изготовления всех этих старых "Европейцев" более высокая. Технологии и ТУ соблюдали, вот и ходят иномарки дольше. А условия не намного лучше наших.
ИМХО опять же.

_________________
Два синих В-555 - второе дыхание для "выходного дня"
Дамка Hercules ibiza - ставим на ход
Удачная покупка!!! - Motobecanne Modele Diffusion из 70-х

Там условия для велосипедов труднее наших так как велосезон длиннее - за год велосипед наезжает как у нас за два. И климат там более сырой.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736