Велосипед для туризма. Муки выбора заготовки.

хромоль то гнется упруго деформируется, я прочувствовал на своей раме giant at730 и тонкостенные трубы легче. На этом плюсы заканчиваются. У меня кстати по сварке вопросов не возникало пока, не смотря на возраст рамы.
А - ржавеет меньше, да.

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Так и украина упруго деформируется. Только мягче. Но не из-за простой стали, а из-за конфигурации. Если точно повторить крутой хромолевый шоссер из обычной стали - хрен кто его отличит от оригинала, как ни сгибай.

Да и не возникнет, как и если бы она была из простой стали. Вопросы возникают у серьёзных спортсменов (как мы знаем, и хромоль не помогает) или после аварий (когда пох, из чего рама - любая пострадает).

_________________
Крокодиловодство 2.0

Нужно чтоб туринг гнулся вертикально в плоскости рамы, поглощая вибрации, а не горизонтально гуляла каретка при надавливании на педали. Вот тогда будет хороший туринг. А тот который жрёт энергию педалирования на изгиб труб в каретке- тот плохой

А маркой стали или конструкцией это будет обеспечиваться это уже не важно.

_________________
No gods, no masters

Ну импортные-то не гнутся
Если в походе педалировать так, что рама украины гнётся - далеко не уехать.

_________________
Крокодиловодство 2.0

надо больше бутербродов просто

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Дык, обожравшись бутербродами, раму и навсегда загнуть недолго

_________________
Крокодиловодство 2.0

Ну в итоге по прочности действительно без разницы - хромоль просто легче с таким же запасом прочности.
А то, что godspeed про каретку говорит, то при чем тут материал - так же само и хромоль, как и хитен сталь будет гулять каретка, если лосить.
Это больше от диаметра и формы труб зависит и от размеров треугольников, а не от их материала. kisa как всегда прав.

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Насколько верно утверждение, что на украине средняя меньше, чем на туристе.
Просто меньше комфорта получается, но эффективность больше.
Вот приходим к двум взаимнопротивоположным требованиям к турингу.
Муки выбора....

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Причём от дубовой негнущейся рамы именно на туринге - наибольший вред.

А это на любом нормальном веле выбор стоит - комфорт против динамики. На ненормальных, понятно, дискомфорт отлично уживается с хреновой динамикой Но мы не о том. Да и по скорости на форуме реальный эксперт есть - Олег ака фипати100, а мы тут только тему засераем этими скоростями.

Ведь коллега MitchaLEXX совершенно чётко (и правильно) выбрал и обозначил ТИП велосипеда - туринг. Нечто вроде нашего Туриста по геометрии, только вражеского происхождения. И это вроде не обсуждается.

Короче, резюмирую от себя. Варианты:
1. Рама турист или украина (в зависимости от дорог), вел согласно одного из этих двух проектов:
http://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=2168#p2168
http://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=2149#p2149
Дёшево, добротно (если хорошо выбрать). При желании навешать импортной комплектухи, гемор с резьбами и прочими присоединительными размерами. Советская комплектуха требует селекции и доводки (почти бесплатно, но гемор), после чего служит десятилетиями. Не понимаю, почему после прекрасного авторского Чемпиона коллега боится такой работы

2. Рама дешёвого евротуринга или сити. Дёшево, страшновато на вид, но вполне добротно и надёжно. Без проблем тулится любая понравившаяся комплектуха с базара или из веломагазина. Комплектуха обойдётся в деньги и часто является одноразовой (но при везении, с приличным ресурсом).

3. Рама хромолевого евротуринга. Недёшево, возможен обман производителя - трубы заднего треугольника из обычной стали, но малого сечения - как на хромолевых рамах. Из-за этого критически низкая прочность заднего треугольника. Гарантированно качественные рамы (вроде Сурли) стоят дурных денег. Трудно достать. По комплектухе - то же, что с дешёвыми евротурингами.

4. Готовый дешёвый евротуринг или сити. Пожалуй, наилучший вариант по соотношению цены, возни с ним, и результату. Достаточно установить руль-баран (лучше специальный туристический - внизу поста http://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=2124#p2124 ) и соответствующее седло - узкое, без пружин.

5. Готовый хромолевый евротуринг/сити. Или дурные деньги ни за что (как видно из пары стр обсуждений), или за обман от производителя. Конечно, если повезёт, и вел был куплен на вес, а продаётся среди кучи других без разбору, вариант может быть вкусным. Но не считаю, что за ним нужно гоняться.

Вот адекватная цена 2200


продавец правда выдает раму за алюминиевую
Но вот на этой страничке http://www.bikeforums.net/touring/489205-new-me-touring-bike-italy-pics.html есть фото с наклейками 4130

Вот он так может выглядеть - тоже с буржуйских сайтов фото

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Опять же, нафига покупать комплит, если половину обвеса придётся сменить?
Да и планетарку в него нормально не поставишь.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

шоб подшаманить поставить багажники и ехать в .... поход .
Я наверное что то про планетарку пропустил - нафиг планетарку

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Нафиг передачи
Кстати, сварной хромоль - диссонанс какой-то. Благородные трубы собраны по дешёвке Понятно, что всё надёжно и т.д. но как-то по мне, благороднее хороший водопровод (СССР где-то до середины 80-х), собраный на пайке. В эксплуатации разницы между тем и тем нет вообще, материал рамы виден только по наклейкам, но дешёвый внешний вид сварных рам раздражает.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Все так, ТС хочет хромоль - то вот такой у нас хромоль

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Хромоль, узловой паянный , да еще с бонками-пивотами на 28 колесах....фантастика)