Не могу определиться с размером рамы

Всем добрый день. Встал у меня вопрос о покупке велосипеда для комьютинга, ПВД, и просто покатушек. Выбор пал на Kellys Soot, но так как посадка на нем более шоссейная, чем на МТБ, то появилась проблема в выборе размера рамы.
Исходя из их сайта, мне подходит размер М и L, а какой выбрать не знаю. По калькулятору размеров, мне подходит рама L (ETT 56.8 ), но много раз слышал что лучше взять раму на размер меньше (ETT 55.2). Что брать хз, помогите кто чем может
Свои замеры и размеры рамы с геометрией, а также ссылку на сайт байка прикрепил
https://www.kellysbike.com/en/gravel-c6 ... -30-p53896

Лучше всего проехать на нем или аналогичном самому, чем слушать советы
разница етт 1,6 см не такая большая,
в меньшей ростовке перепад между рулем и седлом на 2 см будет больше .
недавно тут приводили примеры велосипедов спортсменов :
Peter Sagan - при росте 184, рама 56
Alberto Cantador -рост 176, рама 56 и уверяется, что "обеспечивает идеальную сбалансированность")
Filippe Gilbert - рост 179, рама 50
чужой совет думаю не поможет когда разница в етт 1,6 см

Выбирать по чертежам и замерам - занятие неблагодарное. Надо идти в магазин и проехаться или, хотя бы, посидеть на обоих размерах. А там уже по личным ощущениям.

_________________
NO FAT NO PARTY

Дело в том, что при предзаказе действует 10% скидка, а это как бы почти 100 у.е., но всеравно спасибо что откликнулись


Что дает больший перепад? Попа чуть выше, значит посадка чуть агрессивнее?
И если ЕТТ на 1.6 см короче, то если что, я могу выносом (в рвзмере М, он 9 см) и седлом добавить недостающие см, так? Или взять размер Л и укоротить вынос если что...
но Л же тяжелее

Как говорил в 90-х один мой знакомый - "...но сто долларов - это, сто долларов!".
Тогда, вероятно, есть смысл взять "L". Если вел для комьютинга и покатух - сидеть головой вниз в гоночной посадке, особенно в городском трафике, не всегда удобно. А, что касается "тяжелее" - не настолько, чтоб было ощутимо заметно, в сравнении с неудобной посадкой.
У меня рост 184, но с таким же inseam (87) - в подобной ситуации, cебе бы аналогичный вел брал "L".

_________________
NO FAT NO PARTY

если планируется относительно много грунтов, то возможно лучше взять М, не даром для CX ЕТТ всегда идет на пару см меньше, чем для road, а 1,6 см можно и с выносом поиграться, хотя тут гревел а вообще что бы быть точно уверенным в своих ощущениях и в правильной посадке можно пройти фит по посадке корректной, где и будут выданы оптимальные для вашей анатомии размеры

_________________
Kharkiv XC Team
XC: Cannondale f29 Carbon
CX: Cannondale SuperX Apex1
ROAD: Cannondale SuperSix EVO Red
instagram strava

Это gravel, oн по геометрии ближе к road, чем к СХ, который, действительно, стоило бы взять на размер поменьше.

_________________
NO FAT NO PARTY

Немного не понятно планируется покупка первого велосипеда или расширение (замена) велопарка ,
т.к. для попробовать покупка нового велосипеда за "как бы почти 1000 у.е " самого начального уровня при дастаточно большом вторичном рынке экономию 100 у.е. ставит под сомнение без возможности 2-3 часика покататься
Думаю в большом городе можна взять на прокат за 200 грн похожий велосипед.

В Украину некоторые модели привозятся или в единичных экземплярах или под заказ, а вот найти что-то с похожей гео в принципе идея неплоха, хотя за 2-3 часа по моему тяжело понять)

_________________
Kharkiv XC Team
XC: Cannondale f29 Carbon
CX: Cannondale SuperX Apex1
ROAD: Cannondale SuperSix EVO Red
instagram strava

Есть найнер.
Изначально задумывался о шоссе, но потом подумал, что ведь можно взять недошоссе и ездить не только по асфальту, но и по грунтам. в Днепре не нашел проката шоссе, а все друзья\знакомые на мтб

Фит прошел. В первом сообщении под спойлером рекомендованные значения дорожного вела (я так понял шоссейного).

Я тоже не могу определиться. На сантиметр выше ТСа: 188.

Раньше ездил на 580. Сейчас катаюсь на 565. Хочу опять ездить, но уже на 550.
Пока я, решаясь, облазил с линейкой всё, что можно было облазить, оба интересующих меня велика уже продали

А решиться трудно: с самыми длинными палками всё впритык, и если не хватит 5мм длины впереди, то потом уже не исправить.

А почему слезли с 58? Замена выноса на более короткий не помогла?

58 остался в Крыму, вот и слез. До 565 не подозревал, что хочу покороче.

Сейчас я убедил себя, что мне для максимального комфорта нужно в длину почти то же самое что получается на 565, но на более короткой раме и с длинными палками.
С 550 и 130м выносом всё получается уверенно как хочется. Даже если потом будет хотеться больше, можно найти руль нужной геометрии с ричем на сантиметр большим.

Нооооо: viewtopic.php?f=19&t=397131
В общем, если производитель написал в геометрии 550, то это ещё вовсе не значит что там 550. Там может быть на 5-10мм меньше.

В обычных обстоятельствах это решаемо, но в моей ситуации запас исчерпан.

Разница в геометрии будет только, как уже отписались сверху, в "попа выше/попа ниже".
Я бы на вашем месте смотрел на б/у рынок. Ведь у вас же первый шоссер, кто знает, зайдет ли вам оно или нет. И если произойдет так, что не понравится, то продавая велосипед, который покупали новым, сильно утратите в цене. В то же время, б/у можно вообще купить зимой, откатать сезон, зиму продержать у себя, а в новый сезон продать еще дороже чем покупали в свое время, при этом потратившись лишь на расходники. А главное - в таком случае можно пощупать и поездить.
Мне лично больно смотреть на Claris за 1000 у.е. Можно найти аналогичный вариант на 105 шима гораздо дешевле. Сложно говорить о циклокроссовых, но просто шоссейник за 500-600 дол будет отличнейший. Возможно даже на ультегре. По крайней мере, я видел такие, когда искал себе велосипед в конце ноября