Отчет: Велоприцепы или почему Burley Nomad

о да, специалист однако. Интересно - как поставить такое колесо в велосипед с рамой на 26"/28" колёсами? Интересно - как на втулку бмх поставить кассету? Интересно - как ось толщиной с большой палец залезет в дропаут нормального велосипеда?

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Под более толстую ось можно прорези распилить, или целиком дропы вварить от ВМХ. То что у БМХ нет кассеты - не имеет особого значения так как для велосипеда который едет с большим грузом (все равно на багажнике или на прицепе) много скоростей иметь бессмысленно. Поскольку мощность седока не беспредельна то быстро все равно не поедешь. Поэтому сзади кассету можно не ставить а обойтись только передней системой, сзади только натяжитель оставить.

По этой же причине не имеет значения и аэродинамика, хотя по идее у груза на багажнике она должна быть лучше чем у груза в прицепе. потому что багажник находится в воздухе уже хотя бы частично рассеченном велосипедистом, а прицеп движется сам по себе потому что его лобовая проекция в основном не совпадает с лобовой проекцией велосипеда с седоком.

Ну, не нравится колесо от классических ВМХ то можно взять заднее колесо от велосипеда для дерта - они тоже рассчитаны на очень большие нагрузки и бывают с колесами 26" и скоростями, например:
https://market.yandex.ru/product--unive ... 12/7962452

Груз на багажнике сильно улучшает торможение так как мешает полететь через руль - а груз на прицепе действует как раз наоборот так как при торможении норовит поднять заднее колесо. Особенно неприятно действует прицеп когда тормозишь на повороте - это основная причина почему я отказался от прицепа и стал сторонником усиления самого велосипеда для перевозки груза.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

При езде с грузом передачи нужнее чем где бы то ни было. Потому как при каждой возможности нужно разгоняться и не терять набранную инерцию. Причём с грузом можно разогнаться до больших скоростей чем без него. И в то же время нужно чтоб была возможность ползти в гору, против ветра, по рельефу, сыпучему грунту и тд и тп.

_________________
No gods, no masters

вот не могу понять причину такой яростной нетерпимости к передачам.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Kochegar


В апхиллы велобаул пытается опрокинуть вас на спину, и с весом на заднем колесе смещается развесовка что тоже влияет на баланс велосипеда.
Прицепы разные ведь есть: есть крепление за подседел, есть крепление за ось втулки, extrawheel. Мне нравится идея extrawheel.

Это так, но - только под уклон. Ехать в гору с грузом быстрее чем без груза не получится. А когда под уклон то велосипед сам катится, крутить педали не нужно - соответственно, не нужны и передачи рассчитанные на высокие скорости.

Максимальная скорость с какой можно ехать в дальней дороге с грузом путем вращения педалей - хоть на багажнике хоть на прицепе - километров 20 в час, иметь скорости меньше 5 км/ч очевидно бессмысленно - ну и сколько скоростей может в этом интервале уместиться?

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

1 - їхати можно й 30, зайва вага додає інерції при розгоні та гальмуванні, але ніяк не впливає на загальний накат. Навпаки на рівній дорозі зайва вага додає стабільності.
2 - передачі не ругулюють швидкість, а лише нормують каденс та силу натиснення на педалі. 20км/год діапазону під гору та на гору - абсолютно різні речі з різницею в моменті в рази.

Совкова ксенофобія.

Подкину информации к размышлению.
Згідно з ПДР-У

§ 6.Вимоги до велосипедистів
...
- 6.6. Велосипедисту забороняється:
...
- є) буксирувати причеп, не передбачений для експлуатації з велосипедом.

К чему это я?
В случае с ДТП при участии Мавра, попался нормальный дядечка - признал вину. Случился бы кто из мажорьего племени, то егойный адвокат нашел бы возможность приклепаться к хендмейду.
Дальше ИМХО.
Любая конструкция, которую мы будем буксировать, должна иметь околофабричный вид. А еще лучше маркировку, как минимум в виде наклеек бренда. Мне вот Кольнаго нравится :).

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

У мене передбачений для експлуатації з велосипедом. Не мотузкою ж до багажника кравчучка прив'язана )

Другой вопрос в сертификации, но у меня и лисапед не сертифицирован, пардон. Да и в остальных аспектах адвокатам "мажорьего племени" не початый край работы )

А вопрос "околофабричного вида" и "маркировку, как минимум в виде наклеек", сразу решил по заводскому - http://velo-sport.sumy.ua/forum/viewtop ... 8474#p8474

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

Snick


Какие прицепы попадают под это определение? Должно быть разъяснение типа: габариты, метод крепления, общий вес и грузоподъемность и тд. А то можно скатиться до запрета и вымогания штрафа по надуманным причинам в корыстных целях. Может мне и на подвесе не выезжать на асфальт, он ведь не предназначен для езды по асфальту А кто занимается сертификациями у нас тут?

Собственно, моё сообщение имело целью донести до загалу содержание пунктика в ПДД, а со стороны велосообщества предполагалась реакция в виде действий, делающих невозможным возникновение мыслей о "... вымогания штрафа по надуманным причинам в корыстных целях. ..."
Как то так. :)

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.