Велосипед для ПВД и туризма

из этого всего своих наработок только крепление подножки , оно действительно оригинальное (условно, конечно, у скота такое, у хайбайка и много еще у кого, но не является нормой, это да ).
Ну и в приведенном списке из кадейла и джи ти --- золотая середина, хотя двухсотка больше подходит для сравнения с кадейлом.
https://www.merida-bikes.com/uk-ua/bike/57/bigseven-200

ЗЫ где вы этот ужасный сайт нашли? транслитерировать английские названия русскими буквами, причем так трэшово нужно просто постараться, но чуваки смогли))))

С сайтом ещё нужно поработать, зато у них можно любой байк, перед покупкой, реально протестировать на улице.

_________________
"Если откажешся от мечты то превратишся в овощ" (Берд Монро)

Насчёт устойчивости cannondale согласен, но короткие перья здесь скорее минус нежели плюс, так как вело нужен не для гонок. Новые модели Шимано до деор сделаны из композитных материалов, не раз встречал жалобы на сломанный аливио! Конусная рулевая сейчас у всех, включая и gt. Технология save на алюминиевой раме звучит странно, поглощение вибраций не для алю рам. Плюс тонкие задние перья сомнительны для перевозки груза. GT тем и популярен что задний треугольник мощный и жёсткий на скручивание. Но только что такого во втулке буст...?

Конусная рулевая и скрытая проводка тросов есть почти у всех сейчас, но вот крепления под багажник у Мериды нет! Вот ссылка
https://cycles.com.ua/velosipedy/gornye ... even-100-1

так короткие перья это легкость старта, увеличение торсионной жесткости заднего треугольника. Это актуально для спортивного велосипеда в принципе. Нафик не нужно в каком нибудь Summerville бергамонта, а на горном велосипеде маст хэв. Вы могли уже не раз заметить, что велоиндустрия горных велосипедов движется именно от спорта. И то, что было вчера только для спорта, нынче уже на обывательском уровне. Поэтому утверждения типа "вело нужен не для гонок" еще пару лет назад контраргументировали дисковые гидравлические тормоза, теперь они на любом норм байке.

Какие аливио? Такие, как на сотке мериде стоят -- да, если речь о 4000, то это не косяк переклюка 100%. Он выполнен по технологии шедоу, поэтому его профиль не выступает за габариты кассеты, что сохраняет его при падениях. А от естественного износа... Я миллионы раз видел переклюки типа альтуса 310, асеры 360,340, аливио 410 которые прошли по меньшей мере 20 000. Безусловно поломаться может что угодно и как угодно, но это не правило, а исключение.

ну эт вы хватанули лишку, чтобы не ломать копья -- просто покатайтесь на кадейле и поймете ложность своих утверждений.
на счет ненадежности задних перьев: пожизненная гарантия на раму решит вопрос? GT таким не располагает, на сколько я помню.
ну и буст, конечно, лучше обычной втулки, дает больший наклон спиц относительно втулки, колесо получается более прочное. Сейчас на любом нормальном подвесе с ходом 140+ только бустовские втулки.
Ну и в конце концов, никто ж не говорит, что GT гавно. Нет это хорошая рабочая конячка, альтернатив по обвесу и цене не найти (разве что винеры или циклоны). Но сравнивать его с топсегментом, которым является кадейл не корректно, вот и все.
ЗЫ история из жизни про кадейлы: когда-то, лет 5-7 назад работал в прокате, куда поставили седьмые трейлы в прокатный парк в ростовке J(максимальная ростовка, на рост от 190 см) потому что они были распродажные и велопланета их продавала дешево. Основной парк проката был из прайдов, фортов, швинов. Так вот покатавшиеся на кадейлах на прайд больше садиться не хотели. Помню даже одна девочка с ростом около 170 наотрез отказываль от прайда в пользу кадейла, несмотря на то, что он ей сильно не подходил по росту. (те кадейлы были на альтусе 310 и восьмирике).

Да, но увеличение торсионной жёсткости за счёт укорочевания перьев уменьшает проглачиваемость микровибраций и при этом велосипедист скорее устоет на длинных дистанциях.
За переключатели имелось ввиду самую новую серию с технологией Шедоу - все они сделаны не из алюминия поэтому ломаются и при падениях тоже, читал об ненадежность новой серии Шимано много раз на разных форумах! Алю начиная с Диор.
Насчёт технологии save - по правде не катал на алю рамах, но читал об этих всех спорах о жёсткости gt , но верется с трудом что это для актуально для алю рам учитывая свойства металла. Даже о длинне задних перьев речь идёт об скорее стальных или карбоновых рамах, так как смягчают микровибрации.
Конечно фирменная рама cannondale лучше за прайдовскую, но вопрос стоит ли она двойной переплаты??? На Ютубе есть видео даже о кругосветкаx на gt. Вопрос не в том кто технологичнее, а в том нужна ли эта технологичность с двойной переплатой если это не очень влияет на длинные дистанции и надпись на раме не волнует.

Если апгрейдить серьезно вел не собираетесь(и на бренд пофиг) - берите gt, врядли найдете за эту цену обвес лучше. Если собираетесь - чтоб вы не поменяли gt останется gt ))) Вел весит 14,32 - это много.

_________________
1)Ghost EBS One (продан)
2)Merida tfs 900 xc(продан)
3)Specialized Stumpjumper fsr comp

Спасибо за совет. Я так понимаю все делят велосипеды на gt и не gt. Пол кило больше веса с баулом не большая разница. Топовый обвес не для ПВД.

мне вот интересно это один человек писал:

и

А вы обратили внимание на это предложение?

Нет, просто есть марка которую я не люблю(gt) ПВД жи без баулов обычно, и тут вес заметен может стать. Топовый обвес(если про шимано брать)xtr - не знаю. А вот у xt ресурс вполне добротный, колеса вообще очень к весу отзывчивы.

_________________
1)Ghost EBS One (продан)
2)Merida tfs 900 xc(продан)
3)Specialized Stumpjumper fsr comp

Хотелось также услышать мнение велотуристов со стажем.
Вот нашел на просторах инета такой cr-mo фреймсет https://ru.aliexpress.com/item/Reynolds ... 72338.html
Может это лучший вариант собрать на таком?

Подскажите, в текущий момент владею Cannondale Trail 5
https://veloplaneta.com.ua/velosiped-29 ... ail-5-2019
Подумываю сменить на GT EXPERT
https://drive-sport.com.ua/goods/1322827.html

Из плюсов - воздушная вилка с выносным локаутом. Меньше на 2кг вес. Есть ли минусы?

Было бы хорошо почитать перед тем как писать что то...

Верится не верится, а материал на жесткость влияет очень мало. Часто стальные рамы и вилки намного жёстче чем алю. Даже тесты тут приводились много раз.

_________________
Душевный кастом на крутом оборудовании!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Соображения экономии тормозов...