выбор покрышек слики на мтб

сухо не сухо, не думаю что у вас там грунт слишком отличается от харьковского.
ПЕСОК! если слики, то толстые, например 2.3, все это требует внимания и осторожности, в реале, или целуешься с грязным асфальтом. Слики у нас - не вариант, ваще не вариант! канавки нужны! бля, скоро снег и лед

_________________
велик = удлинитель для тела

сколько катаю по асфальту- песка не наблюдаю
а по грунтам я особо не езжу, ну разве что по сухой земле без вкручивания

постараюсь внести ясность- я беру слики чтобы катать летом по сухому асфальту
без длинных велопоходов или катания на каждый день
у меня есть шипастая резина швальбе смарт сем и полуслик швальбе херикейн, и если надо будет то я переобуюсь

Вот уверен, что на узких сликах приходилось ездить только в положении лежа на диване.

_________________
NO FAT NO PARTY

Я на вузьких сліках на мтб доїздився до складеного переднього колеса та погнутої реби. Одразу сліки мені розінравились та перейшов на 2.1 зубаті

разве это зависит не от обода?
другое дело если занесло и влетел в дерево

кааак? это надо же уметь еще! я на шоссейнике в лес въезжал не раз! А сейчас на гравийнике стоит 37-я резина с очень мелким протектором и никаких проблем. Не сносит особо в поворотах. Может не в покрышках дело?

_________________


__________________________________________
099-45-80-803 Андрей
Мой гараж:
giant xtc-продан
S-worms gravedigger
Trek superfly elite 29"
Trek cobia rigid 29"
Зимнебайк СШ-80 сингл
Carrera mamayama

час назад чуть не опнулся на сликах на сухом асфальте.
ехал на Швалбе Кояк по мокрой подгнившей листве потом по совершенно сухому асфальту метров 400, а на бочинах все же остались ошметки и влажность, вообщем чудом не наипнулся, очко сыграло

_________________
велик = удлинитель для тела

Ну так а шо вы хотите. Тру рэйсинг слик без канавок требует и тру рэйсинг асфальта, тоже без канавок, песка, пыли и листьев по обочинам. Вот летом по чистому и прогудроненому, когда пятно контакта покрышки чёрное, тогда слики работают. А когда покрышка серая от пыли - то извините подвиньтесь.

_________________
No gods, no masters

ехал ровно без поворотов руля?

Ходил зимой гулять в майке - замерз и простудился. Вывод - майка говно, одевать ее нельзя никогда...

В свое время, довольно много ездил на шоссейных сликах. Ездил на большие расстояния, при различной погоде и с различным качеством "асфальта"(хрен угадаешь, как изменится ситуция, если надо проехать несколько сотен километров). Нет с ними никаких проблем, если ехать адекватно и не лезть туда, где на сликах просто нечего делать.

_________________
NO FAT NO PARTY

Года четыре, может даже лет пять, ездил на Schwalbe Kojak 50-559 (в реале при давлении 150 кПа 45 мм. на ободе с внутр. шириной 18 мм.). Позже поставил вперёд Kenda Kiniption 58-559 (в реале при давлении 120 кПа 52 мм. на ободе с внутр. шириной 20 мм.). И сразу почувствовал себя в поворотах на асфальте более уверенным, в безопасности что ли. Склоняюсь к тому, что небольшой рифлёный протектор вносит свой вклад в сцепление. А может просто состав резины другой и поэтому держака больше. А может всё вместе сразу.

Некоторые недавние ощущения от езды и соображения по поводу резины разной ширины на советском дорожнике ЗИФ Сура-3 (вероятно, будет справедливо и для МТВ на 26"):

Родная резина Л-183 размерностью 40-622 на асфальте и укатанном грунте показала себя как наиболее оптимальный вариант в плане рулёжки и лёгкости разгона для данного велосипеда. С минимально безопасным давлением в 180 кПа для моего небольшого веса велосипед на гравийно-грунтовом спуске ощущался весьма паршиво - руль так и норовил выпрыгнуть из рук и, вообще, постоянно хотелось притормозить. Поскольку покрышки были все в трещинах, то сразу же после установки приехавших Контиков без сожалений отправились в мусорный бак.

Continental Ultra Sport II размером 32-622 знатно так повлияли на ощущения от управляемости велосипедом: рулёжка стала настолько острой, что показалась даже несколько дёрганной. А вот лёгкость разгона на асфальте мне пришлась по душе - пару раз крутанул и уже передача кончилась. С давлением 250 кПа на грунтово-гравийном спуске постоянно притормаживал, чтоб душа из тела не вытряслась...

На днях приехали Schwalbe Hurricane 50-622, которые дали 45 мм. по телу на родном ободе с внутр. шириной 25 мм. Управляемость снова изменилась весьма ощутимо: рулёжка получилась спокойной, как будто неохотной. На мой вкус, весьма нейтральная. Динамика восторгов не вызвала - в меру вязкая, но до ватности фэта, на котором я катался в прошлом году, далеко. Как ни странно, но с давлением 130 кПа швальба ощущалась на грунтово-гравийном спуске примерно как узкие контики, с той лишь разницей, что я уже не тормозил и валил на сколько позволял инстинкт самосохранения. С этими покрышками на велосипеде проскользнула искорка задора и вседозволенности.

Но больше всего меня поразила не смена управляемости, а точность моего жопомера. Давление в шинах было подобрано настолько удачно (хоть и не с первого раза), что сошлось с теоретическими расчётами - по закону Бойля-Мариотта для Ultra Sport II вышло 260 кПа, а для Hurricane 135 кПа. Это значит, что в реальности жёсткость вышла одинаковой. Разница была лишь в ходе "подвески": пневматическая шина эквивалентна пружине с амортизатором, поэтому подобрав давление в покрышках разной ширины (объёма) вы получите "пружины" одинаковой жёсткости, но разной длины.

250 кПа для контиков при моём весе почти край. Дальнейшее снижение ведёт к пробоям (проверено - ближе к 200 кПа порвал камеру). 130 кПа для швальбы не предел - запас по высоте профиля ещё немного есть.

Эти давления актуальны для внедорожья и разбитого асфальта (укатанный грунт не в счёт). Для города, где преимущественно гладкий асфальт, я дую 310 кПа и 160 кПа для ультры и урагана, соответственно.

Якщо ставити сліки на МТБ, то тільки Schwalbe BIG APPLE, максимально широкі, які тільки влізуть. Я відкатав на них більше 20 тис км по різному покриттю, резина котить чудово, і її вага зовсім не відчувається.

_________________
Вкрадені Cannondale Trail 29ER SL1 та Focus Burrito carbon

AKAmasol
у максиса компаунд имхо более цепкий.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать