стоит ли нет брать вел с планетаркой?

искал тут на ф. тему обсуждения + и - это шняги.
не нашел.
все темы про ремонт. как я понял шняга капризная, трудно ремонируемая, зч нет н-я, услуги мастерских дороги.
если кто ездил - поделитесь. только не в стиле "продажи слона"
есть какиенить оценки величины потерь во втулке?

Оценка потерь только "в головах" ищущих эти самые потери.

Любой механизм имеет кпд. Понятно что в коробке передач он будет ниже. Но только уловить ногами насколько ниже - не получится, только головой.
Типа " я еду, а потери больше чем (где-то там ...вставить по желанию).

Свои обслуживаю сам. Ничего там хитрого нет (но это в SRAM-х). Разбираются ключами и отверткой.
Шимано без спец ключей тяжко разбирать (не пробовал, нет их у меня).
Хорошая, удобная, практичная штука - планетарка.
как-то так

По моему многолетнему опыту планетарка для гражданского применения гораздо лучше чем перекидка. Для спорта - да, перекидка лучше, но для нормальной не гоночной езды - лучше планетарка. У меня планетарки служат до первой переборки (т.е. только промывка керосином и замена смазки и все) 15 000 км.

При покупке имейте в виду что у планетарки скорости расставлены шире чем у перекидки: 3х скоростная планетарка по диапазону переключений равна пяти или шести обычным скоростям.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

да аж бегом! катался на фривиле на триаловской втулке на промах 44/18 колеса 32-622, вел попал в дтп ..
взял погонять у друга червячку 3х/2х ( он не знает,я не считал по зубьям) на набитых 26 приходица педалить практически с таким же усилием, тока скорость в 2 раза ниже.
так и на... мне в табличные % потери кпд считать, если я сосбной жопой чую, потери ох..ые? и это червячка! при том что в накате вел нормально.
вот я и спрашиваю тех, кто имеет опыт для практического. на опыте, сравнения втулок.

вот я и отвечаю, десять лет езжу на планетарке. На обоих велах, трешка и пятерка.
Вы спросили, я ответил.
Остальное -тараканы в головах...

Хотя по мануалу (SRAM) обслуживание и и замена смазки раз за 5000, или раз в год, что наступит быстрее.

а мне планетарки разонравились. Чтобы быть не голословным, скажу, что у меня была пятрка срам, 11 альфаин, 7-ка нексус. Обслуживал кроме своих еще пятерки шиманы, 8 альфаин, трешки шиманы, штурми. И вот хочу сказать, что планетарки на насыпных подшипниках имеют ровно такую же специфику, что и обычные втулки на насыпи: умирают шарики и конусы. И если сепараторные подшипники, как у шиманы или у срама со стороны звезды, можно с хреном пополам заменить просто набором шариков (на пятерке срам и на нексусе, кажется семерке, было такое, что разваливался сепаратор и втулку клинило), то конус подобрать просто так не получится. Конуса там специфические, а потому можно или искать где-то за бугром, ждать 3 года и отдать не как за конус, или покупать донора.
Короч, использовать планетарку можно относительно без проблем первые 20 000 км)))) Потом с расходниками будут вопросы.
ТАкже оч не советую брать 11 альфаин. Течет, как сучка, механизм переключения нежный, настройка адовая. Короч, заебет и высушит. Финальное, что меня добило с моей: оторавался центр-лок от втулки и пропали тормоза))
трешки и пятерки тоже ИМХО не оч, мало передач, большие разрывы между скоростями.
У меня 11 альыаин был после пятерки. Блин, насколько он крут в плане передаточного значения. Аналогов у меня просто не было. А этот скил -- переключаться, стоя на красном -- оно просто божественно. До сих пор не могу смириться с его утратой.
С точки зрения беспроблемности: лучший выбор это восьмерки или семерки, хотя последние тоже несколько скудны в плане передаточного, зато дешевле)))
Б\у вел на планетарке бы не покупал. По внешнему виду и работе далеко не всегда можно догадаться, что внутри. А запчастей на ременот достать крайне сложно. Если покупать, то лучше новую. Тогда запас прочности будет около 20 000 км.

спасибо. приму ваш совет к исполнению. ваш ответ аргументирован и обоснован.
добавлю туда же геморой с установкой колеса со втулкой в дропы, настройки переключеня и прочие тонкости обслуживания не стоят сомнительных преимуществ, которых я вообще не увидел.
катался на промах на фривиле 44/18 и вообще обходился без переключений. правда, на левом берегу нет таких горок, как на правом.
да, на мост на возз'є́днання впирать с 15 кг не алё, но... не каждый же час на него гонять.
закрыли