GT I-Drive 5

chan · **Добавлено:** 13.05.2009 16:59

10 тыс. км, 3-й год, полет нормальный

Комплектация:
Рама: Алюминий 6061. i-Drive 5 дизайн. Баттинг. Ход подвески 5.5 дюймов. Кованый I-link.
Закрытые подшипники стандартного типа в узлах подвески. Изменяемая система дропаутов.
Крепление дискового тормоза, сменный держатель заднего переключателя
Задний амортизатор: Fox Float Air
Вилка: Rock Shox Recon 351 Solo Air 135mm убран Motion Control вместо него вставлена кастомная заглушка.
Система: Shimano Deor, 22/32/44T
Каретка: Shimano Deor
Педали: Shimano SPD m540
Передний переключатель: Shimano Deore
Задний переключатель: Sram X7
Манетки: Sram X5 9sp
Кассета: Sram 990 9sp, 12-32T
Цепь: Sram 971 9sp
Колеса: Mavic Crossride disc
Покрышки: Maxxis High Roller Semi Slick 2.35" перед & Schwalbe - Big Apple`10, 26x2.15, KevlarGuard, LiteSkin, Folding зад для грунтов/асфальта, Schwalbe Nobby Nic 2.1+ Racing Ralf 2.25 горы.
Передний тормоз: Avid Jucy 3 185
Задний тормоз: Avid Jucy 3 160
Тормозные ручки: Avid Jucy 3
Руль: FSA K-Force DH carbon
Вынос руля: Truvativ XR 70mm
Грипсы: Kellys с красными замками
Рулевая колонка: FSA Mallet
Седло: WTB Silverado
Подседельный штырь: Alloy, микрорегулировка
Дополнительное оборудование: велокомп. Sigma 800, подрамное крыло SKS Mud Max, крылья Topeak Defender M1/M2, фонарь SF-15, задний габарит Sigma diode.
Вес велосипед в данном сетапе порядка 13800 грамм.

В езде: подвеска в горах ведет себя оч. неплохо, где нужно смягчает удары, система I-Drive оправдывает свое назначение(удара в ноги нету даже на серьезных спусках), в гору он едет нормально(конечно это не хардтейл, но все же). Раскачки я особо не чувствую, наверное привык

. Ремонтов подвески за 10 тыс. км не делал, все работает исправно.
Вообщем вот такой получился АМ байк. Все, на мой взгляд сбалансировано и подобрано по классу.
Одно из преимуществ байка это возможность ремонта без спец ключей, в узлах подвески обычные подшипники, разбирается все стандартными шестигранниками. ИМХО, оч. неплохой вариант первого АМ подвеса.

Partisan · **Добавлено:** 13.05.2009 19:59

Наконец-то решил похвастаться

!ДА! БАЙК респектный, жаль только не удалось мне его потестить - не под мой вес он настроен, та и контакты опять таки...
Вилку приспустил? или все-таки устраивает, попробуй чуть приспустить, поиграйся вообще с подвеской.

chan писал(а):

Раскачки я особо не чувствую, наверное привык

.

Это тебя контакты спасают :wink:

chak · **Добавлено:** 13.05.2009 21:09

Давай зачетку =)

Вспоминаю спуск 1го мая, где мы ехали за 50 и оставили Генку далеко позади =) Помню, ты говорил
что велосипед рыскает и уходит с курса. Попробуй немного сдуть вилку и выставить скорость отскока
почти на самый максимум - должно помочь, вероятно что с нынешними настройками вилочка просто
не успевала на такой скорости реагировать на кочки и ямы - все таки, скорость была больше 13 м/с =)

Forever · **Добавлено:** 13.05.2009 23:06

класс!!!

chan · **Добавлено:** 14.05.2009 10:22

Таки да, вилку и амортизатор нужно настраивать, сэг я вообще не выставлял. В городе особо не чувствуется, но вот на спусках скоростных, с кочками, байк ведет себя нервно.
Уажаемый господин N-roman очень подробно описал принцип работы подвески I-Drive http://norcoroman.livejournal.com/99959.html

Buba · **Добавлено:** 14.05.2009 13:32

А в модельном ряду ГТ есть более коротходные и кантрийные модели?

chan · **Добавлено:** 14.05.2009 13:40

Buba писал(а):

А в модельном ряду ГТ есть более коротходные и кантрийные модели?

есть конечно, тот же марафон из 2008-2009 каталога, из 2007 года все что ниже 5-го драйва(циферка)...

Steel · **Добавлено:** 14.05.2009 14:39

Спасибо, классно описал. Катит он у тебя классно, и вид суперский!

chan · **Добавлено:** 14.05.2009 15:01

старался

hippel · **Добавлено:** 22.05.2009 13:31

Ну что сказать? Наконец увидел что именно мне нужно в будущем...
Особенно понравилась цитата:

chan писал(а):

В общем вот такой получился АМ байк, никакого пафоса, карбона и пр. Все, на мой взгляд сбалансировано и подобрано по классу.
Одно из преимуществ байка это возможность ремонта без спец ключей, в узлах подвески обычные подшипники, разбирается все стандартными шестигранниками.

GT вообще отличаются хорошим сбалансированным подбором.
Спасибо за отчёт. Удачи!

atal · **Добавлено:** 22.05.2009 19:21

Привет chаn! Принимай и мои поздравления!!!
Повторяюсь: – Все красиво и правильно!!!
В ходе моих последних (бешеных) покатух, вызванных, кстати фотками твоего “черного жеребца” У меня возникли те же непонятки с управлением вела, именно на спуске (грунтовка).

Цитата:

но вот на спусках скоростных, с кочками, байк ведет себя нервно.

Причем сэг настроен и на вилке и на аморте, под себя. Подумал, что виной тому, изменения которые я внес сразу, после покупки байка (руль, угол выноса). Видать не все так просто, если у тебя (почти в стоке), наблюдаются похожие симптомы. Может существуют другие настройки?, или DX этой раме не по зубам?! Скорей всего так оно и есть!
Но как бы там ни было, плюсов у этой рамы, намного больше, чем минусов!
С наилучшими пожеланиями! atal.

chan · **Добавлено:** 25.05.2009 11:41

Причиной нервного поведения рамы, послужила неправильная настройка вилки, была немного перекачена, т.е. СЭГ как таковой отсутствовал. После перестройки вилки по мануалу, сей проблем ушол.Сейчас задумался о смене амморта на более продвинутый, что-то из линейки RS monarch.

atal · **Добавлено:** 25.05.2009 12:34

Понял... Видимо это у меня с перепугу, все-таки ~ 60 км/ч., по склону в лесной местности,
~ с поворотами, на грунтовке, опыт отсутствует, теперь удивляюсь, что все обошлось благополучно. :shock: