Люфт в рулевой колодке

Меня беспокоит ощутимый люфт в рулевой колодке. Подтягивать конус и гайку пробовал. Помогает, но не надолго - потом снова все разбалтывается.
Решил - установить усилитель рулевой колодки. Использовал крепление седла, предварительно напильником обточенного для точного прилегания к гайке без зазора.
Помогло, но со временем люфт снова появился . В чем может быть дело?

_________________
Не покупайте велосипедов "Аист" - качество не то + брак весь плывет в Украину.

моё мнение, лучше вместо верхней гайки шляпной две поменьше найти
у меня тоже на мтб был люфт страшный, жаль щас фотик сломался не могу показать как сделал люфт вобще исчез.

Колонке.

Тут одно из двух:
1. Либо контргайка не затягивается должным образом (затягивать надо двумя ключами - одним удерживается конус, другим затягивается контргайка). Никакие "усилители" в этом случае не помогут.
2. Либо подшипники "пластилиновые".

_________________
Трехколесный пароход

Заменил подшипники и конуса из ремкомплекта. Подтянул конус и контгайку, люфт отсутствует, причем руль поворачивается легко и без усилий. После 20 км. покатушки по асфальту и грунту снова достаточно ощутимый люфт .



Да неплохо было бы, хотел бы попробовать этот метод, правда в ремкомплекте поставляется именно шляпная гайка.
Смотрел - резьба в норм. состоянии. Предполагаю, что контргайка просто раскручивается от вибраций , которые безусловно испытывает велосипед.

_________________
Не покупайте велосипедов "Аист" - качество не то + брак весь плывет в Украину.

Возможен простой способ в шляпную гайку при закручивании пропускается вощеная нитка и закручивается гайка.

Второй способ - найти пружинную шайбу-гровер нужного диаметра.

_________________
Не покупайте велосипедов "Аист" - качество не то + брак весь плывет в Украину.

На моем Туристе та же болячка была. Устранил так: затянул конус чуть сильнее, чем необходимо для нормальной работы подшипников, затем подтянул контргайку и после этого, удерживая ключом эту контргайку, газовым ключом отпустил конус. Все, вилка свободно вращается, но не болтается.

А я искал "настройка рулевой колонки", чтобы тему не плодить, не нашел... Оказывается, колодки

А по поводу настройки можете что-то посоветовать? Имеется в виду тоже рулевая под дюймовую резьбовую вилку, ака советская

Стояла на моем кроке родная рулевая, с куполообразной гайкой - олдскул, одним словом. Вроде хорошо стояла, никаких особых проблем не было. И уговорил же меня при оказии веломастер заодно поставить современный набор в рулевую - с верхней гайкой под ключ, какой-то зубчатой заглушкой над гайкой, закрывающей рулевую (в той тоже вроде какие-то зубцы)... К сожалению, фоток нет, не выбивать же все назад. Соловьем заливался - оно щелкнет и зафиксируется, и проблем никаких. Смотрится красиво, но по пути домой раболталось и теперь второй вечер колупаюсь с настройкой, ничего не выходит. Или зверский люфт, или руль вообще не провернешь. И времени пока нет ехать на ТО, да и обидно как-то - охота самому разобраться.

Знаком ли кто с такой системой, может, какой полезный совет дадите? По идее оно не особо отличается от старорежимной, но что-то не клеится Со старой никаких проблем не было, так что и опыта по настройке рулевых ноль При затяжке верхней гайки сам конус вроде не проворачивается, смотрю по царапинкам на нем

Вернуть все взад, и более не затевать апгрейд, на техническое обоснование которого уходит более 3х слов.

_________________
Трехколесный пароход

Неделю езжу все нормально, руль стал намного чуствительнее. Проблему решил заменой чашек из того же ремкомплекта.
Причина проблемы в том, что при хорошей затяжке конуса руль немного заедало в определенных положениях и люфт восстанавливался.
____________
Не забываем, что шарики подшипников в рулевой колонке смотрят в конуса.
Главный вывод - подшипники, конуса, чашки в рулевой колонке относим к расходникам,- и если необходимо, производим не частичную замену, а полную.

_________________
Не покупайте велосипедов "Аист" - качество не то + брак весь плывет в Украину.

Если руль заедает, это не хорошая затяжка.

_________________
Трехколесный пароход

К сожалению, старый набор уже в помойке

Это Вы поспешили. Теперь лучше вернуться к мастеру, и пусть он устраняет последствия своих деяний. Желательно по гарантии.

_________________
Трехколесный пароход

Еще по моему опыту настройки рулевой, замечена маленькая но ГОВНИСТАЯ особенность;
1. Когда конусная верхняя шайба трется об чашку в рулевом стакане. - решается путем стачивания краев чашки плоским напильником, или болгаркой на 1- 1.5 мм. Поскольку упор приходится не на шарики, а на края простых железяк, отсюда трение.
2. Когда шарики в подшипниках не соответствуют расстоянию между верхним конусом, и дном чашки. Как решать уже и так понятно.

Заметил, что ремкомплекты которые продаются для рулевой не соответствуют нормальным техническим требованиям как раз по этим параметрам....

_________________
Не важно что делать - важно как и для чего...

А насколько плотно закручивается верхняя гайка, есть подозрение что она не фиксирует нижний конус, по причине слишком длинной резьбы на трубе вилки? Возможно просто банально упирается в конец трубы своей верхней частью, выход один, надо спиливать концовку трубы, ну можно еще шайбу одну подложить....

_________________
Не важно что делать - важно как и для чего...

Да он-то устранит и ничего не возьмет, это без вопросов. Просто охота самому попробовать разобраться.