Carraro Azimut Custom

Snick · **Добавлено:** 27.05.2009 07:30

Buba писал(а):

В умных книжках советуют переспицевать левую сторону солнцем.

Ну, это серьёзное решение. Тут нужно глядеть на режим использования колеса. Тут если есть даже намёк на маааленький рюкзак (он не сможет поднять попу на кочке), то я бы не стал так спицевать.
ИМХО, радиалка - удел шоссера.

Buba · **Добавлено:** 23.10.2009 02:36

Ущерб от Дебрей:
1. Задние колодки стерлись просто в бахрому. Это не преувеличение - по краям действительно висят обрывки резины. Обод тоже заметно пострадал. Колодки на момент старта были свежие - еще толком притерется не успели. Спереди стоят триколоры - им вообще почти ничего не стало. Износ конечно есть, но незаметный. Зато обод полонстью покрыт сажей от износа.
2. В левой педали появился люфт. Она с самого рождения крутилась легче правой, но не настолько же! Ездить пока можно, но пора думать о замене подшипника.
3. Втулочка одного из роликов перекидки проточилась примерн на 0.2 мм - заметная такая ступенечка. Не фатально, просто меняю их местами.

Список не окончательный, просто глубже еще не залазил

Yourasich · **Добавлено:** 23.10.2009 10:20

А представь какой был бы список, если б ехал все 6 часов.

Кстати интересная идея - после каждой гонки писать список ущерба. Это поможет взглянуть на участие в них под новым углом, и может даже приведет к осознанию, что это есмь [strike]бред собачий[/strike] затратный и страшно невыгодный вид спорта.

Taras · **Добавлено:** 23.10.2009 11:29

Yourasich писал(а):

затратный и страшно невыгодный вид спорта

Ты тут того. Не разводи контрреволюцию. А то народ почитает твой пост и ни на какие мероприятия не поедет. Так что пиши большими буквами: "ПО-МОЕМУ".
А на счёт выгоды - дык с точки зрения какой-нибудь упитанной особи, лежащей перед телевизором, - велосипед - это бред, пребывание в лесу в сырую погоду - это маразм; а в лесу, на велосипеде, да под дождём - это просто неописуемо. Ну а нам-то какое дело до мыслей некоторых особей? Мы-то как раз выгоду понимаем. :wink:

P.S. А списки ущерба после сложных гонок - весьма интересная идея.

andr · **Добавлено:** 23.10.2009 22:38

Buba писал(а):

Опять минус спица в заднем колесе. И снова с левой стороны. Вопрос к специалистам - с чем это может быть связано? Натянуто все равномерно. На ровном месте - где-то на Велодне. Обод не повело. Мысли движутся в сторону хреновых спиц - тайваньский нонейм, как сказали в магазине. Пока попробую заменить спицу и купить пяток в запас.

Разумеется, надо ставить спицы другой модели. Радиальный набор слева тоже будет лучше. Ну и ты должен знать это место из Брауна:
http://caravan.hobby.ru/materiel/wheelbuild-ru.html

Цитата:

Все больше и больше задних колес собираются теперь по "полурадиальной" схеме, когда правая сторона набирается тангенциальным набором, а левая - радиальным. Переднее колесо с радиальным набором дает скорее эстетическое преимущество, тогда как "полурадиальное" заднее колесо существенно более выносливо по сравнению с традиционным. Все большее и большее количество задних звездочек приводит к увеличенному смещению ("dihsing") межфланцевого центра от середины задней оси, что приводит к большему количеству разрывов спиц с левой стороны. Это обусловлено усталостью материала.

Колесо со спицевым набором основывается на равном натяжении всех спиц. У заднего колеса с большим количеством звездочек натяжение спиц с левой стороны значительно меньше, чем с правой. Крутящий момент во время мощного педалирования может привести к тому, что натяжение "лидирующих" спиц с левой стороны кратковременно будет уменьшаться до нуля. Повторяющиеся циклы натяжения и ослабления приводят к накоплению усталости в местах изгиба спиц (у головки), и, в конце концов, к разрыву спицы.

У колеса с "полурадиальным" набором разность в наклоне спиц с правой и левой стороны меньше, особенно если левые радиальные спицы проходят с внутренней стороны фланца. В дополнение, если у кого-либо постоянно рвутся левые задние спицы, пересборка колеса по "полурадиальной" схеме решит проблему раз и навсегда.

Buba · **Добавлено:** 23.10.2009 23:46

Уже переспицевал. Спицы более продвинутые. Пробег пока небольшой, но успешный. Единственный вопрос такой: не было возможности проконтролировать работу механика, в итоге спицы явно длинные - идут как в спицовке в один крест, но все лидирующие. К тому же вставлены во втулку шляпками вовнутрь. Насколько это плохо?

Yourasich · **Добавлено:** 24.10.2009 00:17

Taras писал(а):

А списки ущерба после сложных гонок - весьма интересная идея.

Да, я об этом и писал. Это позволило бы статистически выявить узкие места в комплектующих, если такие есть, и просто перенять какой то опыт, не повторяясь для этого... А контрреволюция - это не наше. :-)

andr · **Добавлено:** 24.10.2009 02:25

Buba писал(а):

Уже переспицевал. Спицы более продвинутые. Пробег пока небольшой, но успешный. Единственный вопрос такой: не было возможности проконтролировать работу механика, в итоге спицы явно длинные - идут как в спицовке в один крест, но все лидирующие. К тому же вставлены во втулку шляпками вовнутрь. Насколько это плохо?

То есть слева - все спицы шляпками внутрь, все лидирующие, а потому получилось "наклонное солнышко"? Интересно.
Получается перегрузка хвостовых спиц правого фланца: они ведь противостоят натяжению 3/4 всех спиц, которые есть в колесе. Что будет - зависит от конкретных усилий на конкретных спицах. Ничего этого мы не знаем.
Шляпки внутрь на этом фоне вряд ли сколько-нибудь важны.
Можно либо ездить и смотреть на эффект, либо искать механика, способного сделать из длинных спиц короткие. Это значит нарезать резьбу на голой части спиц. Есть такой станок у некоторых редких мастеров.

VL · **Добавлено:** 24.10.2009 08:54

andr

Цитата:

Это значит нарезать резьбу на голой части спиц.

Сомневаюсь что это реализуемо. Резьба на хороших спицах к примеру DT Swiss, Sapim и тд накатанная, имеет больший диаметр резьбы чем вся остальная часть спицы. Данный метод ослабит спицу.

Лучше спицевать в 3 креста!

Snick · **Добавлено:** 24.10.2009 09:48

VL писал(а):

Лучше спицевать в 3 креста!

Вот с этим согласен.
Наелся спицовкой 2х3. Справедливости ради, стоит отметить, что спицевалось нестандартное колесо (обод на 48 отв + втулка на 32), в связи с чем не все углы от втулки к ободу были одинаковыми, т.е. лидирующие (если память не подводит) спицы были на три мм. короче.
Но факт остаётся фактом - после хороших нагрузок стали рваться головки. Плюнул и вернулся к схеме 3х3.
ЗЫ. Знаю еще одного человека с прямыми руками и тоже сытого.

Buba · **Добавлено:** 24.10.2009 10:41

andr писал(а):

Можно либо ездить и смотреть на эффект, либо искать механика, способного сделать из длинных спиц короткие.

Пока езжу. Если ломить в горку стоя, колесо издет интересные звуки. Как вариант - сделать слева один крест

andr · **Добавлено:** 24.10.2009 23:43

Buba писал(а):

Как вариант - сделать слева один крест

Вот это лучше всего, по-моему.

urka46 · **Добавлено:** 25.10.2009 11:57

Snick писал(а):

VL писал(а):

Лучше спицевать в 3 креста!

нестандартное колесо (обод на 48 отв + втулка на 32)

Немного офф. Я тут недавно подумал, что хочу заспицевать колесико по схеме 24 + 12 в 3 креста. Взять обод на 36 дырок и втулку на 48.
Осталось только найти обод с дырками без смещения. Кто-нибудь знает такой?

Buba · **Добавлено:** 11.11.2009 22:49

Разобрал педаль для обслуживания. Внутри оказался один подшипник и здоровенная втулка. Если будет интерес, по второй педали сделаю фотоотчет. Надо?

Buba · **Добавлено:** 13.12.2009 01:35

Менял каретку:

После выметания всей дряни узел изнутри абсолютно чистый, никаких намеков на коррозию нет. Теперь убедился в необходимости камеры на подседельном узле

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1, 2, 3, 4, 5, Bce След.
Страница 3 из 5 [ Сообщений: 63 ]