Флейм, флуд из темы ХВЗ

Кстати, если кто-то обратил внимание, на рекламе вышеозначенных велов ХВЗ написано "для екстриМУМУ".
Не знаю, что это значит.
А никто не подскажет, производятся ли до сих пор "Украины"?:) И скока стоят? А то тут товарищ хочет купить, в деревне живет:) Целых два или три:) Один-то я свой ему продам, а больше нет:) Типа китай говном считает.

Кажись всё же ПЕ..., а не ПИ...

_________________
Нас мало, но мы в велоформах!

PK, абсолютно верно, но слово имеет множество словоформ, например, как вы верно указали, пишется "педераст", но в то же время "пидор".
а в своём вирше тов. Демьян явно не имел в виду классическую форму данного слова, потому как тогда рифма теряется напрочь, а она там очень старательно имеется в виду.

_________________
[www.minras.com] [Norco Storm'2006][Giant X-Speed'2004]

о! дизайнеры рекламы когда-то учились на технарей и вспомнили слово "экстремум" из курса какой-нибудь из математик
ых, адская смесь...

_________________
[www.minras.com] [Norco Storm'2006][Giant X-Speed'2004]

это экстрим с коровами :idea:
украины производятся а цены хз

_________________
website

_________________
website

это экстрим с коровами :idea:
украины производятся а цены хз

_________________
website

Да, странно. "ЕкстрИмум" из рекламы ХВЗ и "экстрЕмум" из математики как-то совсем не ладятся. Там тоже одна буква пляшет. Есть слово "экстремальный" (однокоренное с "экстремумом"), и производное от него - "экстрим". Получается аналогия с педерастом и пидором.

_________________
Нереально дать всем всё. Т.к. всех - много, а всего мало.

[quote=А никто не подскажет, производятся ли до сих пор "Украины"?:) И скока стоят? А то тут товарищ хочет купить, в деревне живет:) Целых два или три:)[/quote]
Производятся, причем не только ХВЗ. Те которые ХВЗ в магазине на самом заводе (со стороны Московского проспекта). Цены где-то 2ХХ грн.

"Экстрим" - производное от английского "extreme", и, вообще говоря, имеет к русскому языку примерно такое же слабое отношение, как и "инструментал", "креатив", "алкалиновые", и т. д.

Безусловно, необходима модернизация. Лично я кроме просто слова "ХВЗ", как ты выразился, подразумеваю еще и многолетний опыт производства Велосипедов, что не маловажно. Кроме того, у производителя имеется желание адаптироваться под современные условия рынка, о чем свидетельствует выпуск новых моделей, то есть определенные начальные шаги в этом направлении сделаны. Да, нужно разрабатывать рамы. А что, нету грамотных конструкторов? Почему нельзя сделать заказ в какой-либо НИИ? Решения и пути развития есть. Вопрос, есть ли у произоводителя деньги и мотивация производить продукт нового поколения, или же пока ему хоть бы как продержаться на плаву, лишь бы не утонуть...? На этот вопрос может ответить только сам производитель.

Смотря что заказывать. Если существует готовый прототип рамы и нужно разработать технологию серийного производства - это одно. А вот если нужно разработать саму раму - нужно сформулировать кучу треюований, которым она должна удовлетворять. Вес, себестоимость, жесткость и прочность по отношению к различным деформациям - все это довести до идеала невозможно, нужно искать какой-то компромис.
Реально все это выглядит примерно так. Изменили один из параметров на чуть-чуть. Если стало лучше - меняем еще на чуть-чуть, хуже - меняем в другую сторону. Так как параметров, которые можно менять - десятки (при одном типе геометрии рамы), то играться так можно ооочень долго. Раньше каждая такая попытка была созданием новой железяки, сейчас большую часть попыток пожно просчитывать на компьютере, но железяки все равно делать надо для проверки.
И вот тот самый "опыт производителей" заключается как раз в наборе результатов таких вот экспериментов. У ХВЗ такое если есть, то относящееся к 70м годам, когда технологии, материалы, и себестоимости были другими.
Плюс вопрос рентабельности. Разработка серийного производства и создание соответствующей производственной линии требует огромных финансовых затрат, чтобы их скомпенсировать, нужно затем продавать продукцию в огромных количествах. Раньше ХВЗ производил велосипеды для всего СССР, а может, и для всех стран СЭВ. Сейчас большая часть этого рынка обеспечивается другими производителями (за исключением самых дешевых велосипедов).

прелесть вы меня улыбаете

_________________
Giant Xtc Team custom

Все это верно. Нужно накапливать новый передовой опыт и формировать новые традиции вело-производства. Это довольно сложно, но это проще и логичнее сделать вело-заводу с многолетней историей, чем какому-либо другому предприятию, решившему производить велосипеды "с нуля". Процесс разработок это сложный процесс, но нужно брать, разрабатывать, сотрудничать, двигаться, тогда со временем будут и результаты. Есть мега-бренды типа "Scott", "Giant". А есть середнячки, которые появились сравнительно недавно, и уже занимают неплохие позиции. Почему "ХВЗ" не может ЭТО сделать? Потрудиться, вложить душу и деньги в разработку велосипеда, учесть передовой опыт и требования рынка, сделать его нормально, убрать корявые моменты, создать нормальный полноценный сбалансированный продукт среднего уровня за нормальные деньги.... А ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ?
К вопросу рентабельности. Вот нашел статью, газета "Безнес" проводила исследования еще в 2003 году http://www.business.kiev.ua/i602/a21181/ Емкость рынка велосипедов стремительно растет с каждым годом, и будет расти и дальше, особенно в нижнем ценовом сегменте, на который пока и ориентирован "ХВЗ". Это можно заметить даже по тому, на сколько количество байкеров возросло на дорогах. Если раньше это была редкость, то сегодня в день я вижу не менее десятка.

интересная статья.
еще интересно то, что статья вроде как за август 2004 года, а об "Эдельвейсах" от ХВЗ там уже пишут:

_________________
[www.minras.com] [Norco Storm'2006][Giant X-Speed'2004]