Защита картера эндуро.

Olexa · **Добавлено:** 18.06.2009 11:02

Жень, это юмор у меня такой (про выискивать подешевле)

Serzh · **Добавлено:** 27.02.2010 12:03

На защите у новой Ямахи Тенера вентиляционные отверствия выполнены в лобовой части. Видимо, есть такая необходимость для олаждения мотора. И отверствия относительно большого диаметра. Наверное, изготовители что-то знают по этому вопросу. :smile:

Olexa · **Добавлено:** 27.02.2010 12:56

Серж, это новая СуперТенера. У нее как у правильного эндуро сухой картер, масла там почти нет и необходимости в охлаждении тоже. Это откровенно имиджевый мотик и думаю отверстия там для красоты а не для функционала. Бо любой человек в здравом уме на этой межгалактической барже (копирайт Блюзмена) на мокрый грунт не съедет

У производителей же серьезной защиты как минимум лет десять любые прорези-отверстия не в моде :smile:

Времена, когда производители что-то знали, прошли. Щас делают то, что можно впарить :sad:

Serzh · **Добавлено:** 27.02.2010 17:38

Olexa, на Ямахе Виталика ХТ-600 установлена самодельная защита без отверствий. Я был в шоке, когда на асфальте при равномерном движении на скорости 90 км/ч и температуре воздуха 35 градусов Виталя вдруг остановился для остывания мотора. Стрелка датчика температуры масла прошла отметку 120 градусов и медленно ползла дальше в красную зону. :shock:

Виталя тоже был сильно удивлён.
Этот случай ничего не доказывает. Но есть "пища" для размышлений. :wink:

У меня Джебел удалось перегреть в песках, когда стояла сплошная защита. Насверлил отверствий. Проблема перегрева пока не возникала. Но теперь зимой на 80 км/ч мотор явно переохлаждаетя. Приходится закрывать его спереди фанеркой.

На истину не претендую. Просто делюсь личными наблюдениями. :wink:

Olexa · **Добавлено:** 27.02.2010 23:14

Тоже не претендую на истину, но расказанные тобой истории ИМХО иллюстрируют классическую ошибку логики: умерший пациент употреблял огурцы, следовательно огурцы это яд и умер он от огурцов. Взаимосвязь между этими событиями не доказана и вообще нет никаких оснований связывать их между собой. У Виталика защита вообще просто лыжа, которая прикрывает картер (кстати, опять же сухой) только снизу. В сухом картере почти нет масла. Оно непрерывно циркулирует и большая часть его в случае ХТ600 находится в раме и там же охлаждается. На эффективность охлаждения масла влияет что угодно (например, попутный ветер) но не упаковка картера. Это не относится к Джебелу, бо у него картер мокрый. Но зато есть масляный радиатор, прямая и единственная функция которого охлаждать масло. В качестве аргумента могу привести десятки фоток ГЛУХОЙ защиты не только эндурячей, которая не особо развита, но и монументальных конструкций с водяными баками с реальных дакаровских болидов. Там часто весь картер наглухо упакован, а условия эксплуатации при этом настолько жесткие, что нам такое не грозит никогда :smile:

Не вкурю как фотки сюда прикрутить :\

SV · **Добавлено:** 28.02.2010 00:29

Olexa писал(а):

Не вкурю как фотки сюда прикрутить

Я тоже долго вкуривал. Оказалось надо жмакать Ответить слева внизу страницы, только тогда появятся контролы для прикрепления файлов :beer:

Serzh · **Добавлено:** 28.02.2010 16:29

Olexa писал(а):

... могу привести десятки фоток ГЛУХОЙ защиты ...

Не надо. Это общеизвестный факт. На раллийных мотах более развита система охлаждения. Дальше я не буду раскрывать секреты создания непобедимого болида для ралли-рейдов. А то зайдут на этот форум "ничего не знающие производители Ямахи" и узнают - где собака зарыта. :wink:

Хай живе українське обладнання для ендуро "Козак"!!!

Olexa · **Добавлено:** 28.02.2010 23:34

Серж, так называемые раллийные болиды это слегонца переделанные серийные эндуро. Для заводских команд - на заводе, для приватиров - или мелкими ателье или в собственном гараже.В любом случае ничего с системой охлаждения как правило там не делают. Самое большее - устанавливают масляный радиатор на воздушки, ими не укомплектованные в штате, иногда на них же дополнительные ребра на цилиндр, но это не типично. Единственное известное мне исключение - заводские КТМ 660-690, на которые при том что они водянки ставят еще и масляные радиаторы. Но может я не доглядел и на серийных Адвенчурах они тоже есть :smile:

Serzh · **Добавлено:** 01.03.2010 12:09

Да, ты прав. Хотелось бы только немного добавить своё субъективное мнение:

Лёшь, посмотри на дакаровский Камаз. Сравни его с серийным великолепным военным Камазом. Там только кабина и осталась внешне похожа.
Я не обладаю точной информацией об усовершенствовании мотиков, но поверь мне: каждая компания (имеющая отношение к гонкам высокого уровня) хранит в строжайшем секрете свои разработки и за утечкой инфорации следит похлеще, чем ЦРУ.
В инете могут расписывать и рассказывать, как подготовить мот для участия в Дакаре. Но никто и никогда не раскрывает перед всеми своих секретов - как победить. Таковы жестокие правила этого вида спорта.

vilen · **Добавлено:** 01.03.2010 13:45

По теме : мое мнение таково, с сухим картером отверстия либо для дизайна либо для облегчения. С классическим, мокрым, конечно масло дополнительно охлаждается набегающим потоком, но если есть масляный радиатор, то думаю тоже не принципиально.

Olexa · **Добавлено:** 01.03.2010 13:57

Серж, мы отклоняемся от темы, но расскажу что знаю. У грузовиков другой регламент. Там допускаются только серийные авто, но серией считается партия в 30 машин. И гоночных Камазов действительно столько выпускают, ровно 30. Остаток за милую душу раскупают эмиратские шейхи и любители мажорских сафари в Африке. На гоночных Камазах кроме кабины ничего камазовского нема, движки в частности то ли Мерс, то ли ВОльво, точно не помню. Но с мотиками совсем другая история. Думаю что аппараты заводских команд действительно скрывают с себе кучу но-хау. Но большая часть народа все равно едет на доработанных серийных мотиках. В частности Василис Орфанос (ну, ты его знаешь

) раз 5 уже успешно доезжает до финиша на практически не переделанной воздушке ХР400. И ничо :smile:

Serzh · **Добавлено:** 01.03.2010 18:10

Ещё наглядный пример - Африка Твин не имеющая вообще ничего общего с дакаровским мотом NXR750R...
Орфанос - просто умница. Талантливый пилот и механик. Хоть знаю о нём только с твоей подачи и из твоих фоток, но тоже за него переживаю. Выложу всё-таки его фото пятилетней давности. Там и защиту хорошо видно.
vilen, спасибо за мнение. В принципе согласен. И всё-таки картер, закрытый защитой, греется больше, чем открытый для встречного потока воздуха.

yoda · **Добавлено:** 01.03.2010 22:19

Ух и накалякали !!! :lol:

Просто битва интеллектов,какая-то...

,а ,я вот сравниваю мотоцикл с человеческим организмом. Вот прокатитесь по крыму,в жару,в интеграле. Ну ,и как оно? А потом откройте стекло на один щелчок вверх, Вроде и мухи не летят,и морда не потеет.Вот так и моцу,и камни не летят,и дует.

(конфуция не читал)

Serzh · **Добавлено:** 02.03.2010 00:14

Точно!!! Как всё просто! :wink:

Теперь всё, написанное мною выше, можно стереть, так как Серёга всё объяснил одной фразой.

Конфуция, говоришь, не читал... Не верю! :lol:

Serzh · **Добавлено:** 07.03.2010 10:37

Решил и я сфотать некоторые наши поделки. Может кому будет надо такое.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1, 2, 3, Bce След.
Страница 2 из 3 [ Сообщений: 41 ]