Правда и мифы о пруж.-эластомерных вилках. Так ли они плохи?

эластомерка любая имеет главный минус... такие вилки не отрабатывают мелкие неровности... правда, и далеко не каждую "маслёнку" можно настроить на правильную работу по мелочи...
задубеваемость на морозе тоже факт, причем минус реально не только нарушает работу, что свойственно всем вилкам, но еще реально и необратимо портит демпфер...
все прочие проблемы приписываемые эластомерным вилкам связаны с их теперешней низкоуровневостью по факту рождения и по сути, а не особенностям работы именно эластомера...
периодичность обслуживания это вообще индивидуально... и модель вилки и конструкция тут не причем... разница в условиях эксплуатации имеет куда большее значение нежели модель вилки...
я знаю чела, который Магуру Менья (а сальники там дай Бог каждому) вынужденно обслуживает каждые два месяца... потому как он ее "в хвост и в гриву"...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Спасибо всем!
Короче, из всего сказанного сделал вывод - буду катать на своей эластомерке Сантур ХСТ 100мм, а как убъю ее поставлю Марзоччи МХ или Ребу (если течь РШ перестанут к тому времени). А так, для моего матрасного стиля Сантура с головой, тем более, что он не самый мертвый и зимой я байк не катаю.

Ребы не текут. Это Торы, и то не все - была бракованная партия.

kazemir
К сожалению ВАША неосведомлённость в мотоклассах, как и прикол ямахи с триальным мотоциклом не имеют ничего общего к БМИкс. Что переводится как Байсикл Мото Кросс. И зарождалась эта дисциплина вовсе не от триала, а от Мото Кросса как такового. Правильные BMX ездили (и ездят) по грунтовым трассам и предназначены в первую очередь для тренировок будущих кроссменов. В город они перекочевали значительно позже.
Триальные мотоциклы (которые какой то журналюга "не в теме" назвал BMX) тоже значительно старше чем триальные велосипеды. Посему, прежде чем писать чушь, сначала изучите материал.

Вы сами то поняли, что сказали? В мотокроссовых подвесках ТАКИЕ пужины, либо стальные (титановые), либо воздушные, что вам и не снились. Хода подвесок свыше 300 мм. по важему чем обеспечиваются?
И давайте больше не будем на эту тему. Я МХ катал несколько лет, и достаточно глубоко представляю что там где и как. Как технически, так и в теории.

Внутри вилки!!! Либо воздушная пружина, либо стальная, либо эластомерная. Они, в общем то и берут на себя всю нагрузку. Амортизатор же только гасит колебания. Совмещённый вариант есть только в моноамортизаторе задней подвески, да и то только в воздушных версиях этих амортов.

Веловилка состоит из ЧАСТЕЙ, и далеко не все они нагружены сильно.. С таким же успехом моно сказать, что в авто нагрузка идёт на подвеску на ОДНУ , хотя состоит она из кучи составляющих. Кстати сами амортизаторы в авто тоже существенно подвержены перегрузкам. Во всяком случае я не видел ни одной оторванной пружины, а вот оторванные амотры попадались. Вывод напрашивается сам собой.


Вас какие интересуют? От 28 до 52 мм диаметр. Вес вообще разный бывает. Но тут же не о погнутых/поломаных вилках речь. Такой диаметр делают в угоду прочности. Всё таки вес мотоциклов поболе чем велосипедный. О нагрузках я вообще молчу.


Ездил лично? Или всё продолжаем теоретизитовать? Эта вилка без критических нагрузок, т. е. попаданий ей родимой в люки и перегруза мотоцикла, при которых её можно просто сложить, выхаживает без вмешательства более 10 тыс. км. Причём начинка её не сложнее большинства веловилок, а вот нагрузки совсем другие.
Из чего можно сделать вывод что дело всё таки не в конструкции а в качестве материалов.

_________________
Форум - это эстонский чат (с)
GHOST AMR (ASX) Custom.

я далеко не специалист по вилкам
у самого гарик с йойной г2 вилкой, и тоже не устраивает ее работа,
хотя до 40 она еще ничего себя ведет...а дальше стремно становится
И раз "нельзя" поставить обычную вилку, может можно купить другую сантур или марзочи, получше, раз они иногда очень похожи (как говорят) и выпресовать ту запчасть (не помнб как там ее зовут) и вставить в нормальную вилку рабочую? и полутся опять Г2
Хотя наверное фигня получится если вообще что то получится...

Кстати по поводу купить новуюу вилку на гарик с его кастом Г2 -- нельзя так отписались из оф сайта в штатах, и извинились что доставили такую неприятность

И тут ктото уже экспериментировал и ставил вилку с обычной геометрией на гарик и даже в гонках участвовал. Так что навернео стоит менять на новую, лучше работающую.

Да, вопросик всем - помогите подобрать недорогую вилочку, буду признателен.

_________________
Забил на всё и купил крылья

до чего дошло....рессоры на велике....ага, с москвича!

+100500!!111

_________________
Матрасничаю фрирайд на Specialized P All Mountain. Мой велосипед - мой характер.
DriveMIR.RU - Новости автомира =)

What will you think of me, when all that you'll ever see is only a part of the other me...

Ты наверное видел не оторванный амортизатор, а вырванный шток. Штоки вырывает в основном когда ставят слишком мощные пружины или вышедшие из строя амортизаторы на скорости сильно раскачивают зад машины на кочке. Также иногда срывает плохо приваренную серьгу. Именно поэтому когда на "копейку" ставят "двоечные" пружины, на аморты доваривают кольцо под сайлентблок.

Пружины ломаются довольно часто, наверное ты мало машин чинил, да и коренные листы в рессорах лопаются на ура. Про рычаги, шаровые опоры и (шкворни!) я вообще скромно умолчу.
Сломанная пружина

лопнул подкоренной лист

FireWind но в мотыках ты и правда силен!

_________________
Поведение на дороге всех велосипедистов сильно зависит от конкретного человека, от его - темперамента, культуры и общей воспитанности (SRG ©)

Если я правильно понял всё,что здесь написано - заставить "пружиноэластомерку" работать зимой нельзя?

не тупи! Я писал как это сделать....
Либо обрезать резинку-элстомер на 1-1.5 см, либо её вобще вытянуть!!

Нет, я видел именно оторваные амортизатор. Впрочем это, как раз значения не имеет. Шток, это вообще классика, но он вылетает, как вы вами написали по несколько другим причинам нежели экстремальные нагрузки на подвеску.

Я не о поломках писал. А о срывах пружин или площадок их крепления (в зависимости от конструкции подвески). Да и "часто", это вероятность меньше 10% при пробегах больше 50 тысяч Заметьте, весьма нагруженная деталь, которая, в отличие от веловилок и аммортов нагружена ВСЕГДА. Т. е. у неё нет даже ночи и "выходных" чтоб постоять ненагруженой.
З. Ы. сорри за оффтоп.

_________________
Форум - это эстонский чат (с)
GHOST AMR (ASX) Custom.

а кто-то может дать хорошие рекомендации по уходу за элатомерными вилками?
у самого SR Suntour XCT V2 - жалоб и нариканий нет, просто катаюсь в удовольствие!!!

_________________

Вытер ноги, пшикнул силиконкой и готово.

_________________
(050)88-241-99
(063)292-50-96
Андрей
ФОНАРИ НА МОЩНЫХ СВЕТОДИОДАХ.
Гарантия на фонари 1 год. Фонари проходят доработку. Отправка по Украине любой службой доставки.

потом поехал кататься, и весь песок с дороги осел на липких ногах (какая бы силиконка там ни была), а потом, перетершись на мелкие фракции проник под пыльники внутрь вилки. После разборки мастер воскликнет: Вах, сколько срани!!!
Мазать ноги нужно только зимой, ввиду антикорозийки от соли, а так, простой чистки или мойки ног после поездки выше крыши.

_________________
Поведение на дороге всех велосипедистов сильно зависит от конкретного человека, от его - темперамента, культуры и общей воспитанности (SRG ©)

Сами-то пробовали? Или теоретизируем? Ноги совсем не липкие и ничего на них не оседает (во всяком случае то что оседает делает это независимо от наличия на ногах силикона или если бы они были чистыми и обезжиренными).



В нормальных вилках это фантастика, чтобы под пыльник что-то пролезло.



После разборки возникает вопрос: зафига разбирать было, внутри всё девственно чисто (опять же не касается дешевых эластомерок).

Другой вопрос зачем эластомерку мазать силиконом - ей это уже не поможет.