разговоры о скоростях

Что то я в посте Спектера не вижу ничего криминального, с учетом того, что по новой трассе машины носятся со скоростью за 100 и создают неслабый попутный ветер, то указанные цифры не кажутся такими уж нереальными. yurik82, и если ты так осведомлен в вопросах максимальной скорости, то тебе ли не знать, как может помочь ветер в спину? Так к чему тогда эта тема?

_________________
Gary Fisher Paragon
Specialized Stumpjumper HT M4

тему я не создавал, первый пост - был лишь репликой в теме про "харьковские рекорды"

автор в поле "что помогло" написал "отсуствие встречного ветра"
одно из двух - или парень в самом деле спортивный мегаталант, или он просто может назвать "сильный" (не менее 40 км/ч по чистому косинусу) ветер в спину "отсуствием встречного ветра"

вот только что я приехал пробовал пару спринтов устроить, 67.8 км/ч с горки (градиент гляну позже по треку, порядка 5%, ветер задний боковой 28 км/ч), 61.5 км/ч пологий спуск 1-2% ветер боковой задний 28 км/ч, пульс 198, 58 км/ч до 1 километра за фурой (2-3 метра сзади сбоку) против ветра

specter+1.Для шоссера 68км/ч неплохо,и вполне реально.Насколько знаю ту трассу ландшафт вполне позволяет это сделать.

_________________
Цитата:Zmiev-turist
Уважаемый форумчанин, смените аватарку и подпись или будет Вам бан.

Тогда ясно.

А как измерил скорость ветра?

_________________
Gary Fisher Paragon
Specialized Stumpjumper HT M4

Ребята, по поводу ветра и все такое - сегодня возвращался по Московскому проспекту на ХГ, ветер был попутно-боковой - условия прекрасные, от места выезда и на протяжении всего проспекта ехал попутно с Ланосом, то он меня обгонит, то я его догоню, пока он на светофоре стоит, короче перед горбатым мостом (за 17 хирургией) я обхожу его в очередной раз, а пассажир мне кричит - у нас на спидометре 52 км, молодец, хорошо идешь!(у меня спидометра на этом веле еще нет - не успел обзавестись) я ЕГО ОБОШЕЛ, ОН МЕНЯ ДОГНАЛ В КОНЦЕ ПОДЪЕМА НА МОСТУ. А на Симферопольке дорога идеальная (нет этих ямок, "досок" и так далее), если ветер в спину + небольшой спуск (больших там нет) вполне можно разогнать такую скорость. Тем более, что мы с ветеранами на спуске там шли 79 км\ч (направление ветра не помню, но скорее всего попутное) и эти показатели были не только у меня, но и у человек 35, которые катали вместе с нами - пока это наибольший показатель для пелетона(похоже выше не было - хотя могу ошибаться). Тут с Хг со спуска возле колонии разгоняешь 58-60 на МТБ не особо напрягаясь (а порой подкручивая в самом конце). Так что Скорость Лени вполне реальна, но скорее всего на небольшом спуске.

_________________
http://vk.com/achmetow90

да да да ... сегодня загрузовиком удалось уседеть на 68км/ч на байке , каденс был ацкий (помогло на верно облегченные конечности после 12часового марафона. моши нет но каденса хоть отбавляй.) минуты две... пока обганяли ползушее маршрутки , потом грузовичок сбавил до 60ти .

_________________
KROKODIL_XT
TREK8500

sander какой расчет стоял? 44x11? значит каденс был 141

http://spreadsheets.google.com/ccc?key= ... TdZbllSUHc

ага , раньше на 44-11 не удавалось раскрутить больше 64км/ч
а тут после марафона -4см в бедрах...
кстати реально когда, переходиш с тяжолых туфлей на более легкие держать каденс выше гораздо проше (у меня шас 660грам пара тапок без шипов и грязи ), рекомендуют даже специально тренироватся с утяжилителями.
для выроботки более правельнго педаляжа.
P.S, интрестный калькулятор, , у меня выходит если я лезу в 15% асфальт гору 20км/ч то это 457ват , осталось точно померять градиенты ,

_________________
KROKODIL_XT
TREK8500

Здается мне, в таблице по расчету мощности - косячок. Или я ее неправильно понимаю.

чтобы хватило 457 Ватт, при весе велосипеда 7 кг твой вес должен составлять 49 кг (56 кг сумарно)

Данные для ориентира: средний градиент 16 этапа Giro Italia 2010 составляет 8,372%
Победитель этапа - Стефано Гарцелли проехал его со скоростью 18.67 км/ч на средней мощности 306W
Эванс, Скарпони, Бассо, Винокуров и другие - и того меньше.

Победитель горной разделки ЧУ-2010 по юниорах вылез на Ай-Петри 25.81 км/ч, мощность порядка 228W


Там мощность только на набор высоты (набор потенциальной энергии).
Для полной мощности ещё надо добавить затраты на езду с такой скоростью по ровной дороге (трение узлов, сопротивление качения шин, аэродинамическое сопротивление). Они составляют порядка 80-120W при 20 км/ч и 180-220W при 30 км/ч

Не надо ж раскручиваться до 68. Достаточно до 50 с копейками. А грузовик просто даст +10 как ветер
И поддерживать все время тоже ж наверное не надо: если дорога ровная, то иногда только надо подкручивать.


Это очень большой градиент для асфальта, встречается редко.
Не зря же строят серпантины в горах.

ну вот иногда и надо этот каденс 141


средний градиент разделки в Ай-Петри 4.5%

некто не говорит шо я долго лезу с такой скоростью .. вопрос как бы в максимально развеваемой мощности , где то на протяжении метров 200-300
пару таких бугров я знаю,
потому как если я бу знать что карабкаться мне еще н километров то естесно на максимальный пульс выходить некто не будет. а в течении минуты если все в порядке, можно и 200 пулс продержать.

_________________
KROKODIL_XT
TREK8500

Элитные мировые спринтеры 1 минуту могут выдать среднюю (за 1 минуту) мощность более 700 ватт с пиком до 1.7 кВт



У обычного шосейного элитария, на примере Марко Пинотти (специалиста в разделке весом 68 кг) во время 4.5-часовой однодневной гонки:
максимальная кратковременная мощность 2 сек - 902W
максимальная средняя мощность 20 сек - 703W
максимальная средняя мощность 30 сек - 607W
максимальная средняя мощность 60 сек - 576W
максимальная средняя мощность 2 мин - 506W
максимальная средняя мощность 5 мин - 450W
максимальная средняя мощность 10 мин - 394W
средняя мощность за 200 секунд финального подъема в гору Mur de Huy - 461W

Примерно на таком уровне (обычно чуть хуже на 5-10%) идут на важных этапах и гонщики Tour de France 2010, которые публиковали свои данные, в частности J. Fröhlinger, C. A. Soerensen, R. Pauriol, C. Horner, R. Nocentini.
Например на 15-ом этапе 21-минутная работа Соренсена на Шлека при атаке в гору Port de Balès - выдающиеся средние 385W (до 390W на 10 минутах) - аж начал сыпаться пелотон.

68 по ровному думаю не реально для среднестатистического шоссера, до 55 поверю уж очень сложно дается каждый другой километр на такой скорости, встречный воздух делает свое. Сам лично могу разогнаться до 55ти с маленького уклона и не при встречном ветре (МТБ) по ровному 42-47.