задний тормоз на стартоне

Приветствую уважаемые форумчане! С недавних пор присоединился к вашему
дружному братству.Прошлой осенью случайно стал обладателем культового,
в определённых кругах,велосипеда старт-шоссе.Всю зиму потратил на апгрейд
и модернизацию.Сталкивался с множеством проблем,но благодаря вашему сайту
и знающим опытным крокодиловодам,успешно с ними справился.За исключением
одной.Не как не могу найти причину очень слабого схватывания заднего тормоза
хвз.Замена колодок,удлинение и укорочение рубашек тросов не дали нужного
результата.Взываю вас к помощи! Может кто-нибудь,когда-то сталкивался с подобной
проблемой?
Вот мой агегат на ваш суд.

Замена колодок, удлинение и укорочение рубашек тросов не дали нужного результата. А как надёжно фиксировался тросик в в балансире и ещё более короткий в тормозных скобах если тормоз с центральной тягой. Необходимо проверить как затянут балансирный тросик в скобах может быть подтянуть гайки крепления тросика. Основной тросик который входит в балансир может тоже подтянуть ослабить гайку, крепящую тросик в балансире потом лучше всего плоскогубцами подтянуть тросик и затянуть гайку.

Спасибо за отклик.У меня,если не видно на фото,клещи хвз с боковой тягой.Передний,схватывает
как зубами.А вот задний нужно дожимать,да еще проскальзывает.Тянуть трос плоскогубцами тоже
пробовал.Может дело в резине,использованной при изготовлении колодок?

Off-top
Если я не ошибаюсь, вы поставили ХВЗ-педали в современную систему, а они(шатунные системы) имеют дюймовую резьбу и педали неизбежно сорвут ее.

ставим хорошие рубахи хороший трос все регулируем и тормозим ) попробуйте колодки с переда на зад кинуть поглядите эффект если тоже самое то это трос и рубашки.

Я бы все-таки попробовал укоротить рубашку троса около штыря.

А с рубашкой тормоза проблем нет?
Если она сплошная (в смысле исключаем проблемы с переходами "рубашка\бонка"), то может быть растянута, т.е., жмём ручку, а в результате не трос вытягивается, а рубашка сжимается?
ЗЫ. Покажусь настойчивым, но замена колодок на "трёхцветки" приводит к очень неожиданным результатам (знаю, что они МТВшные, но немного работы с режущим инструментом и всё встаёт на место).

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Спасибо всем огромное за советы.попробую купить колодки чуть
по дороже чем эти и с более качественной резиной.
А то страшно под горочку и в дождик
а насчёт рубашек,то стоят нового образца с белой
прослойкой внутри,да и трос новый.Грешу на колодки.
Потому как зазор хороший,выжимается быстро,но проскальзывает.

Насчет педалей Вам правильно написали. Если действительно стоят старые педали ХВЗ в современной системе, то надо срочно менять пока не испортили резьбу в шатунах.

Решил кардинально
http://velo-sport.sumy.ua/forum/gallery ... ge_id=1254
http://velo-sport.sumy.ua/forum/gallery ... age_id=967

Чего и Вам желаю.

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

отличаются ли хвз тормоза передний и задний?
и еще,у меня образовался некий ассортимент тормозов, собственно сабж:
модель №1 - отверстия под колодки параллельны ободу, колодки крепятся регулировочным болтом

модель №2 - отверстия под колодки перпендикулярны ободу, колодки с резьбой

Модель №3 - "краб", трос подводится сбоку


при наличии выбора - какая модель предпочтительней?

Такая:

остроумно, ну а если выбирать из имеющегося?
и с чисто исследовательской точки зрения - история и причины появления версии №1 и №2 у ХВЗ- это просто версии разных лет производства, или параллельно выпускавшиеся модели? тогда почему?

Я бы выбрал №2 или №3 (занимался регулировкой кантилеверов,с конструкцией крепления колодок,как на №1)

Не интересовался историей, но по применению все предельно просто.
1 - плюсы - можно настроить практически на любые обода и использовать толстую резину, плата за это - большие размер, сложность и вес. Годились для всего.
2 проще, легче и жестче. Возможности регулировки минимальны. Для СШ и прочего однотрубочного, или для клинчеров, не слишком толстых.
как 1,так и 2 - требовался межплечевой тросик, и упор на кронштейне. Играя длиной этого тросика можно было получать "интересные" зависимости тормозного усилия.
3 в данном исполнении жесткость никакая, и я такие ломал. Конструктивно - лучше, так как не требует лишних упоров и деталей, но требует качественного изготовления. Использую.