Згинання ротору гідравлічних гальм після зняття колеса.

Bergamont Platoon 4.9.

Був прокол заднього колеса, після встановлення назад було виявлено, що чомусь ротор не стає по центру між колодками (як результат згинання ротору при спрацюванні гальм, тертя об колодки при обертанні колеса).

Таке враження, що раніше ротор був на 1,5 - 2 мм дальше від ближнього пера рами, а після демонтажу/монтажу колеса цей зазор "зник".

Питання:
- можливо було зроблено якусь помилку при демонтажу/монтажу колеса;
- як "віддалити" ротор на 1,5 - 2 мм від ближнього пера рама, щоб ротор став по центру між колодками.

Дякую.

Есть такой хинт. Надо сделать какую-то отметку на втулке (имеется ввиду не корпус втулки, а ось) и вставлять колесо всегда одинаково в раму, т.е. этой отметкой вверх например. Иначе каждый раз втулка становится немного по другому и возникает тот самый перекос.

Справді, є відчуття що це так, але як би тепер визначити цю відмітку...

как то прочитал на этом сайте и теперь сам пользуюсь.....устанавливаю колесо как нужно....тормоза трут)....откручиваю болты которыми крепится калипер к раме....теперь самое интересное)) засовую визитку(можно картонку приблизительно такой же ширины) между ротором и колодкой с обеих сторон....пару раз жму на тормоз, затем закручиваю болты, высовую визитки все!!! можно наслождаться ездой)....правда бывает получается не с первого раза, но это дело практики....удачи в настройке)

Поржал от души - спасибо)

Совсем недавно сам перешел на дисковые тормоза, но то, что такой рецепт и трудоемкий и неправильный понятно и так. Мож у меня тормоза отличаются от Ваших, но при наличии одной подвижной и одной неподвижной колодки, ротор ставить между ними по центру как минимум не правильно! При таком раскладе подвижная колодка будет давить, и соответственно выгибать ротор до тех пор, пока он не упрется в неподвижную, т.е. Вы просто подвергаете ротор постоянному изгибанию. Неподвижная колодка должна находиться максимально близко к ротору, но не касаться к нему.
Как быть при снятии/установке колеса - хз. Пока не сталкивался, но то, что дисковый тормоз однозначно более геморройный нежели в-брейк и при этом не так уж эффективен, как его расхваливают маркетологи, это факт(

_________________

Specialized Epic Custom

Дык, то на механике есть подвижная/неподвижная, а на гидравлике обе двигаются.

_________________
Испанское Копьё (Orbea Lanza 29")
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.
:wq

Не на всей, есть и гидра с одним пистоном. Но совет правильный - делаю примерно так-же, только при помощи шупов

но то, что дисковый тормоз однозначно более геморройный нежели в-брейк и при этом не так уж эффективен, как его расхваливают маркетологи, это факт(
какой там может быть геморрой ? один раз НОРМАЛЬНО поставил.настроил . и забыл.

chicago я думаю что всетаки ты по разному эксцентрик затянул, скорее всего затянул ты его от души. А ставить колесо по метке на втулке (всегда в одном положении )я считаю вредно для втулки, будет неравномерный износ конусов

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

на счет гидравлики, может действительно не прав... А вот на счет 1 раз нормально настроить - посмотрите название темы! При КАЖДОМ снятии колеса появляется геморрой с настройкой!

_________________

Specialized Epic Custom

Ну, наверно, гидра более привередливая У меня на механике (Авид ВВ7) проблемы с перенастройкой при каждом снятии колеса не возникает. А если и возникает один раз из двадцати - то на обе колодки есть регулировки, которые можно за секунду подкрутить руками (даже без ключа).

_________________
Испанское Копьё (Orbea Lanza 29")
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.
:wq

+1 к Zin.
Перед велопоходом идеально настраивал тормоза, но после перевозки в поезде (снимал переднее колесо) начинались проблемы. Поставил простым карандашом рисочки на оси и на вилке друг на против друга - теперь после снятия колеса просто совмещаю их и проблемы не возникает.
Суть проблемы в том, что шипастая поверхность гаек после того как затягиваем эскцентрик выдавливает на окрашеной поверхности вилки выемки, а после снятия колеса очень трудно в них снова попасть. Отметки реально помагают.

Всім подяка за коментарі.
Отже, були спробувані два варіанти:
- "віднайти" первинне розташування осі втулки відносно рами;
- метод "візиток".

Віднайти то саме первинне розташування таки не вдалось, може брак досвіду, може ще щось. Другий метод "візиток" таки дав певний результат, правда не з першого разу (пробував різні варіанти і з кредитним карточками з одного боку і взагалі без нічого).
На даний момент:
- тертя ротору в колодок не виявлено;
- при спрацюванні гальма спостерігається ледь відчутне згинання ротору (чомусь лише "задньої" його частини, тобто тої яка "заходить" в колодку, та що "виходить" не згинається) до внутрішнього боку. Не знаю, вірніше боюсь до настроювати, щоб не зробити гірше, як кажуть - від добра добра не шукають.

Цікаво чому такий ефект спостерігається саме з задніми гальмами, адже передні гальма ідентичні і там зняв колесо, поставив і все як було, ні тертя, ні згинання ротору...

Самі гальма можна побачити тут.

Тоже метод с визитками попробовал - получилось

_________________
Вел: SCOTT Spark 10 custom

- при спрацюванні гальма спостерігається ледь відчутне згинання ротору (чомусь лише "задньої" його частини, тобто тої яка "заходить" в колодку, та що "виходить" не згинається) до внутрішнього боку. Не знаю, вірніше боюсь до настроювати, щоб не зробити гірше, як кажуть - від добра добра не шукають.

Цікаво чому такий ефект спостерігається саме з задніми гальмами, адже передні гальма ідентичні і там зняв колесо, поставив і все як було, ні тертя, ні згинання ротору...

У тебя похоже сама тормозная машинка с перекосом стоит. Это можно определить по неровномерно сточеной колодке. Наискось будет сточена.
Опять же надо смотреть насколько выражено смещение, возможно ты просто преувеличиваешь

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510