Контактные педали. Нужны ли?

Самое дешевое что я нашел в прошлом году - Велосалон, туфли sh-mt20, 356 грн, ЦУМ, педали pd-m505, 154 грн. Сознаюсь, широкие маркетинговые исследования не проводил . Это комплект для байка. Меня все вполне устраивает, грязь держат хорошо, падал раз всего - на светофоре не выстегнулся, протупил. Выстегивание происходит автоматом при естественном движении ноги при заваливании вбок, было пару случаев. Мой стиль катания 50 на 50 асфальт/грунт, но без экстрима. После туклипсов и топталок впечатления самые положительные, стоило лишь избавиться от привычки тянуть ногу из туклипса назад .

Еще отзывы:
http://forum.mtbtula.ru/index.php?showt ... show=&st=&

Покупал осенью в Драйв-Спорте туфли за 300 грн.
Одновременно в Вело-Парке были варианты чуть дешевле, но более летние. И там и там говорили, что это распродажа.
На сэконде бывают, но это вопрос везения.

Да, забыл, педали и туфли - Шимано

Рекомендую педали 520. Настоящая рабочая лошадка. Если ничего не путаю, от 540 модели (в два раза дороже) отличаются 20-30 граммамми, конструктив такой же.

Стоят 180-200 грн. Свои купил на Барабане за 160 грн.

_________________
Грек

Я так понял, байковвские контакты и туфли сильно отличаются друг от друга!
Но себе я собираюсь поставить байковские. Из-зи того что туфли+педали шоссе стоят дороже байковских, и в шоссейных туфлях ходить практически нельзя.

_________________
Переходник для заправки тур.баллонов. Заправка баллонов.
Бесплатная доставка! Велофара типа "Сова" с линзами.
Забавный велосипедист - Фото, видео, забавные истории и всякие приколы связанные с велосипедами и велосипедистами.

Кстати, еще один чайниковский вопрос созрел. Насколько удобно ходить в велотуфлях? Изредка и на небольшие расстояния, разумеется

_________________
GT Avalanche 2.0

Цокая шипами по асфальту
Вообще это еще от подошвы зависит: шипы могут быть утоплены, тогда цоканье меньше. Другое дело, что подошва у велотуфель твердая, не гнется. Короче говоря, если ехать в велопоход, лучше брать с собой какие-нибудь тапочки сменные для бивака. А если покатушка на один день, то вполне привыкаемо. Вот только цоканье на твердых поверхностях...

Велотуфли бывают разные... Есть совсем свирепые модели с жуткож жесткой подошвой, в которых ты нормально ходить не сможешь. Есть модели менее свирепые (я себе такие взял) - в них ходить можно, да, менее удобно, чем в кроссовках. Подошва тоже довольно жесткая, но немного таки гнется. Без шипов я в этой обуви как-то с велом на горбу прочесал по камням несколько км - без проблем абсолютно. Шипы поставил недавно - опыта еще немного. Но вроде хожу. По асфальту они у меня не особо и цокают. На выходные опять будет маршрут с пешеходной частью - расскажу как оно

В любом случае жесткость подошвы велотуфлей выше аналогичного параметра у простых кроссовок. Это компенсируют небольшим загибом кверху передней части подошвы у велотуфлей для удобства передвижения пешком. Существует масса вариантов велотуфлей, есть из чего выбрать под свой стиль катания. Полностью согласен с Sergei, для продолжительных поездок необходима сменная обувь.

Полностью согласен с Тарасом. Себе купил контакты через месяц после покупки байка.

Первый месяц мог замечтаться и упасть набок после остановки. Сейчас уже выстёгивание доведено до автоматизма, успеваю выстегнуть и поставить ноги на землю даже в случае внезапной остановки.

Падал в них и на большой скорости, и через руль. Проблем с отстёгиванием не было никогда (у меня Shimano SPD-520).

А при езде по ухабам чувствую себя в большей безопасности, так как не боюсь, что соскочит нога.

Вообщем, настоятельно рекомендую перейти на контакты всем, кто ездит на дистанции больше 20 км. Причём считаю, что лучше ставить их сразу при покупке байка, чтобы не привыкать "давить" педали и снимать ногу с педали без поворота ступни.

Слушай, а где в Харькове байкеркросс и даунхилл?
Да и оллмаунтин сильно поискать надо. Собственно, как и ХС-трассу. То, что ездят на первенствах области, при всем уважении трудно назвать ХС. Говорю не о навыках гонщиков, а лишь о рельефе. В Харькове не слишком крутые горки.

Лесопарк достаточно большой и там есть очень крутые горки. Достаточно вспомнить 6 этап кубка КК 2006 года.
А вообще конечно в каждом этапе харьковских КК соревнований бывают разные трассы и разные горки...

при желании найти можно

по-моему лучше вспомнить 1 этап, там горки ИМХО поинтереснее были
но, конечно для даунхилла наверное маловато

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться

Ну так это и был натуральный ХС! А никакой не оллмаунтин или, точнее сказать, эндуро.

По-настоящему ХС кончается на метровых дропах. Дальше - эндуро. Я на это намекал. Градусы склона сами по себе не имеют отношения к дисциплине. Склон любой крутизны, проезжаемый на эндуро или оллмаунтин-байке, в Харькове можно проехать на любой ХС-машине и в бесплатформенных контактных педалях (в крайнем случае опустив седло). Но от этого ХС-байк не становится эндуро.

Дропы до метра - ХС. Агрессивное, но ХС. Это ездят с легкими контактными педалями безо всякой платформы. Надеюсь, меня поняли.

У меня на стартоне стоят двухсторонние М-515. Гораздо практичней "для перекрестков"... Это такие

только без рамки

Мне по городу комфортно в шимановских


Довольно практично, и для ходьбы в том числе...

А на "велосупер" для шоссе взял "стоковые" NORTHWAVE Evolution

В комплекте с М-520 тоже хорошо. Плюс полная взаимозаменяемость...
Кстати, есть одна проблема. Не смотря на наличие в прайсах, не могу достать ключ для этих педалей. Это TL-PD-40. Хреново...

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...