с чего начать апгрейд "шоссейника"

интересуют советы бывалых. что же на самом деле на практике больше всего влияет на скорость?
началось с крокодила, но рама спорта показалась мягка. решил перекинуть на старт шоссе и поставить покрышки шириной 28мм. вначале подумывал о замене тормозов, но поездив на нормальных колодках, понял, что вроде и ничего так они тормозят... и на скорость не влияют(разве что косвенно)
все говорят, что система наиболее сильно влияет на скорость после покрышек и посадки. действительно ли это?

Влиять на скорость велосипед и вы начинаете когда средняя ваша приближается к 30 км на годыну. Так вот как поднимете показатели средней до такой отметки ) и захотите ездить быстрей вот тогда нужен апгрейд вашего велосипеда . Другое дело если не удобно не нравится и тп. Лично мой опыт подсказывает, что лучше купить готовый хороший велосипед под свой росток.

апгрейд стартона лучше всего начать с апгрейда велосипеда в эту 12-ти килограммовую кучу металлолома вкладывать деньги никакого смысла нет. в крокодиловодстве масса примеров попыток сделать из СШ/спортов современный шоссер, и все они заканчивались эдакой "кашей из топора". 300-400$ на обвес и все та-же ужасная рама. а это, к примеру, цена нормального люминевого б/у шоссера на тиагре.

Полностью поддерживаю. На форумах шоссейников часто бывают предложения б/у велов в полностью рабочем состоянии за сумму порядка 350-400 долларов/евро. И это будет уже не СШ, и не будет головняка с попыткой совместить современные комплектующие с не предназначенной для этого основой.

Если высказать своё личное ИМХО, то мне кажется что на скорость и вообще ощущения от езды влияет вилсет (втулки, потому как от этого пляшет всё "качение"; общий вес) и резина, потому как на тракторном протекторе на 3 атм скорость смешно ожидать. А система, как кто-то говорит, по мне вообще дело десятое.......

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

спасибо высказавшимся
дело в том, что это уже не стоковый стартон. втулки,обода,каретка новое.
я так понял, что систему менять не стоит. сейчас стоит шимана дешевая 28-38-48. 28 вобще не включал, поэтому подумывал о 39-51. предполагал, что может лучше будет)
моя средняя увы далека от 30. на полусликах(!) 35мм шириной максимум это 26 средняя.
вывод: менять резину пока и идти к средней около 30)

23мм или 20мм ставь

а вообще колеса очень на скорость влияют.. но я бы посоветовал тоже взять б.у. целый.. чем собирать

_________________
093 1085152

Scale RC
&
De Rosa
+ Йа=♥




Группа фейсбук, продажа велосипедов и комплектующих

Я являюсь новичком в этом деле, кататься каждый день начал только этим летом. По мере чтения форума хотелось тут же выложить денежки на апгрейд всего. Но трезво поразмыслив, я пришёл к выводу, что сначала надо переспать с женой, и только потом снимать лыжи. Первым делом выпрямление яиц на ободе, вторым - восьмёрок. Возможно - покупка новых и сразу круглых. И только после смотреть на всё остальное. Возможен вариант, что после ремонта колёс он так поедет, что больше ничего и не захочется.

Ой, уже. Ну, следующим после колёс у меня был апгрейд шатунов с помощью кувалды, чтобы осли педалей при вращении не выписывали конус.
Переборка всех осей с регулировкой и закладкой новой смазки.
Промывка переклюка.
Цепь осталась немытой и несмазанной, но никак себя не проявляет.

Втулки втулкам рознь. А для скорости, понятное дело, ставить шоссейный дабл. И про кассету не забыть, принять во внимание набор.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

мое мнение сложилось такое. вес велосипеда важен, только если у самого велосипедиста нету лишних килограмм. сбросить на шоссере пару кг, куда дороже чем самому ограничить себя в пиве и сесть на спортивную диету.
а по поводу скорости это конечно колеса. чем они тверже тем легче катятся по дороге. большее давление в покрышке обеспечивает накат.
ну конечно желательно следить чтоб само колесо легко вращалось на втулке.
вот собственно и все)) а геометрия рамы и все такое это уже важно если сила твоих ног достигла среднего максимума. тогда уже начинается борьба за аэродинамику и каждый лишний грамм веса

_________________
связь со мной через асю 472422559. сразу пишите что вы с ХТ форума
Велодоктор О936641ОО5
Веломастерская BIKE CENTER SERVICE http://vk.com/bikecenterservice

У вас, пардон, вес какой? Я, например, при своих килограммах, вижу разницу между велосипедом до 10 кг и больше 10 кг. Между хорошим вилсетом за 500 евро и между "колёсами со свалки". А сбросить на двенадцатикилограммовом шоссере пару кило очень даже просто - нужно поменять его на алюминиевый за деньги, которые придется потратить на апгрейд.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

какой вес не важно. главное чтоб в теле не было лишнего веса. как бы к этому и приводят тренировки)). если речь идет о вилсете за 500евро и о двадцатикилограммовом шоссере то тут мне кажется им не место даже в одном предложении))
я просто намекаю на то что если серьезно не заниматься велоспортом, то особый апгрейд не нужен. достаточно неплохих колес с хорошо накачанными шинами.
ну а если собираешь просто ради того чтоб иметь хороший велик, то тут уже все зависит от кошелька и опять же что важнее самому владельцу. кому-то красивая рама, а кому-то б/у, но рабочие качественные переключатели.

_________________
связь со мной через асю 472422559. сразу пишите что вы с ХТ форума
Велодоктор О936641ОО5
Веломастерская BIKE CENTER SERVICE http://vk.com/bikecenterservice

Не так все просто. Стальной фреймсет это около 3 кг Алюминиевый начинает весить 2 кг когда у него карбоновая вилочка. Дальше вес это колеса и система самые габаритные штуковины на велосипеде. Колеса не голые а в сборе с резиной. А дальше самое интересное чтоб начать терять килограммы на мелочах типа цепи касеты и остального это карбон и высокоуровневые компоненты.

"Давайте спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел". Если разницу не видите - то лучше не советовать.

Апд: Вас послушать, так всем у кого вес больше N-кило, путь на шоссер заказан. Я что-то не понял такой позиции. Одно дело, когда человек занимается велоспортом профессионально - а другое дело если это хобби. И килограммов там может быть в этом случае гораздо больше чем нужно. При этом глупостью будет ездить на 12 кг вместо 10 кг, если это не достигается космической ценой. А если следовать вашей логике, то сначала нужно высушиться, а потом уж смотреть в сторону шоссера. А до этого - ни-ни. Потому что килограммы есть. У меня сейчас 92 кг вес, и мне просто смешно читать эти размусоливания о пиве и диете. И велосипедов у меня было и есть больше чем один, и сравнивать я могу в довольно широких пределах оборудование и велы в целом. До карбона, карбоном не пользовался.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Алюминиевый шоссер порядка 10 кг (плюс-минус грамм 200-300) вполне можно собрать без карбона. И без верхних групп. А это уже выигрыш в пару кило по сравнению с велом топикстартера.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

вес не важен для нас, а не на разделке в проф гонках.. ИМХО
10 кг или 9 будет весить вел от этого особо скорость не зависит. а вот от жесткости колес и рамы даже очень




мой так и весит гдето, без карбона на соре почти

_________________
093 1085152

Scale RC
&
De Rosa
+ Йа=♥




Группа фейсбук, продажа велосипедов и комплектующих