Kellys scarpe 2011, Ghost SE 1800, Trek 4300 2010

1. Пол Мужской.
2. Рост, вес 62-65
3. Назначение велосипеда повседневное катание, езда на работу, покатушки.
4. Ориентировочная стоимость ~4k
5. Новый или б/у Новый.
6. Выбираю велосипед в Харькове/Украине/Другая страна Харьков.

Trek 4300 2010
Ghost SE 1800
Kellys scarpe 2011

Изменил голосовалку.

Ghost SE 1800-без вариантов ,самый лучшиу обвес.

Ghost

http://www.velosprint.kiev.ua/ru/bikes/ ... 00_10.html
Ghost SE 2000 вобще ядово покрашен, но это другие деньги.
Часто звучат фразы, что в этой ценовой категории они все одинаковы, и разницу между Асерой и Аливио я не почувствую, и что стоит выбирать то, что нравится внешне. Но не хотелось бы выбрать нечто, что я в будущем проклинал бы.

как мне - то стоит попробовать, посидеть на каждом... дабы понять что вам реально нравится в плане удобства, эргономики... поездить... сейчас все нормальные магазы предоставляют такую возможность...

_________________
https://akva2001.com.ua - скважины на воду

Бегемотик вообще все варианты обходит!!! Деор, на дисках-просто бомба!!! Хардрок тож ниче... Келли на самом последнем месте(в моем личном рейтинге))))

_________________
https://akva2001.com.ua - скважины на воду

Дабы не повторяться, уже все по подобным условиям написал в теме Выбор бюджетного велосипеда К.., Т.., Г..., как раз у ТС было:

Ну и еще одна тема, где не смог промолчать и влез: Подскажите какой вел купить.

Но в любом случае, решать что брать - ТС

Ну и по поводу упомянутых моделей и..

Вилка то без блокировок и слабенькая... это очень быстро аукнется.

Вилка то без блокировок и слабенькая... это очень быстро аукнется.
чесно говоря меня терзают смутные сомненья что это RST - GILA, вилка.

_________________
кто к нам с чем за чем,тот от того и того.

Младён, вот Вы, в одной из тем упомянули что то о раме Ghost'а, и прошли мимо. Можно поподробней?

Всегда и везде пытаюсь обратить внимание - в велосипеде главное :
а.) Рама
б.) Вилка
с.) Колеса
Из замена наиболее затратна и неудобна. А уже потом идут трансмиссия, тормоза, шатуны, палки, седла и т.п включая звоночек на руле. Но ведь оценить велосипед вроде проще как раз по этим "второстепенным" параметрам. Вроде: "Там всего лишь Аливио (с подтекстом: фи, гадость какая), а там АЖ ДЕОР (с подтекстом: это ж уже супер-пупер)" А ведь цена этих компонентов разниться в рознице на 6-8$, при цене велосипедов "от 400$". Разве это может быть важным!? Про возможности рамы их свойства на торсионную жесткость оценить ведь сложнее... Тем более когда ТС еще сам не знает точно, что ему надо.
Ну, и еще возможно (!!!) ВАЖНЫЙ параметр - раскраска. Возможно - так как велосипед из такого ценового диапазона звезд с неба и верхних мест в соревнованиях не принесет, а удовольствие - обязан! И тут внешний вид иногда имеет больше значения чем накат, скорость, надежность и комфорт вместе взятые.

К чему я веду, все фирмы упомянутых моделей производят рамы сравнимого качества, хотя геометрия, а так же сфера их назначения несколько разнятся. Была действительно тема, когда я при сравнении двух моделей поставил Ghost на второе место. Но там был разный уровень производителей. Это раз! Плюс более весомого производителя обслуживает один из лучших механиков в Харькове, это два. Про обслуживание Ghost-ов у нас... ну ничего не знаю, так что промолчу. Потому тогда он "занял" второе место. Тем более там были тех.задания для велосипеда для дальних поездок. И второй вариант подходил для этих задач лучше из-за своей геометрии.
В списке, что приведен в этой теме, приведены модели сравнимого качества. Обвес разниться, но у одного лучше трансмиссия, у другого вилка... Качество рам примерно одинаковое, а вот свойства будут различаться, чуть чуть. НО, Feainn, для упомянутых вами задач велосипеда, Вам бы больше подошел гибрид. А так это или нет, решать Вам!

Что то я почитал об эластомерной вилке, которая на Бергамонте. Видимо не торт...
Или это только на словах оно гавно?)

Для Ваших целей - не такое это и гавно.
В холод - дубовая, потеплело - пошла небольшая амортизация
Пружинно-масляная, имхо, тоже на такой уж и феерверк, на голову лучше, но не панацея.

Эластомерка, то есть только пружины без демфера и блокировки, - это МАКЕТ, часто опасный для поездок по реально внедорожным условиям. Основная причина, действительного гашения колебаний (а не просто "кочки смягчает") не будет в принципе - колеса на виражах теряют контакт с дорогой. В результате получаем - внешне горный велосипед, но даже на лесных тропинках ехать надо аккуратно. Еще веселее когда на "макет" ставят дисковый тормоз - это уже просто песня.
Пружинно-маслянные бывают разные. Те же бюджетники Сантуры XCM (некоторые модификации) уже имеют гидравлический картридж, это не совсем полноценный демфер, но уже хоть как-то вилка работает. Пользователь хоть поймет за время ее использования нужна ли ему "хорошая вилка" или поставить жесткую, заметно облегчив велосипед.

Народ, просто задумайтесь чем может помочь дисковый тормоз, если ехать получается из-за козлящей вилки только так:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=VzZkKE9Z35g&feature=player_embedded[/youtube]
И это при том, что обычная дисковая механика практически не отличима по работе от Ви с хорошими колодками, а ухода и внимания требует больше.
Повторюсь:

Человек на работу ездить собрался и кататься просто, какие там реально внедорожные условия?

ЗЫ тут ему уже Хардрок с 7-ми скоростной трещеткой почти насоветовали

Ну не только на работу... есть ведь еще перспективы, амбиции.