Если из задней втулки убрать проставочные шайбы - что будет?

рама-женского рода, поєтому небольшой раздвиг перьев ей не повредит...

_________________
То не дірки в асфальті - то дихає родючий український чорнозем.
Цени олдскул, Вася, и не ведись на моду.

Поясняю: Обычный человек (не тренированный спортсмен и не качок) - такую передачу просто не прокрутит. Да и скорости около 100 км/ч обычным людям ни к чему. А это именно та скорость на которой возникает необходимость в передаче 11/52.



Кассета - сама по себе не бюджетное решение.



Не оставишь. Задний переключатель будет работать максимум на 5-6 звезд (если повезет). Если не повезет - на 4. Передний, в принципе, должен работать с шоссейной дабл-системой (система с двумя звездами).

Сможешь ли оставить тормоза - зависит от их типа. Если с центральной тягой - станут на любую ширину обода. Если с боковой - могут оказатся слишком широкими. Но если ставить такие колеса, родные тормоза - это последнее что стоит оставлять.

благодарю за развернутый ответ!

А какие подходят, если действительно хочется ретро шоссер?

И вам тоже спасибо за ответ!

Ну в магазине видел и по 300 р простенькие кассеты, а за 800-1000р можно уже шимано тиагра взять или типа того от мтб...




об этом я не подумал... ездить-то ведь можно будет:))

Тормоза именно с центральной тягой... Думаю колодки поменять и смазать )

А к каким рамам европейским из дешевых брендов можно присматриваться?
я думаю что за 100 баксов раму нормальную не возьмёшь.... а стартовская рама - вот она здесь, готовенькая.... а эти 100 баксов можно пустить на кассету, цепь, каретку и систему как раз на уровень тиагры должно хватить по моим расчетам..

п.с. Я из России, Оренбург... и велорынков нормальных у нас нет... в магазинах нет даже колёс в сборе под шоссейник.... (город 600 тыщ человек)...
и на самом крупном нашем велофоруме нет шоссейников... и 1 велошкола ДЮСШ на весь город... и та наверное закрылась...
на своём отъздил лет 10 назад около 7-тыщ...

[quote="

. И я открою страшную тайну - лучше чем у старта будут почти все европейские шоссейные рамы. Потому что их никогда не делали в СССР.[/quote]*************************************************************
А вот зря вы так о рамах Старт-шоссе.Хром- молибденовая рама ХВЗ,обладает многими замечательными качествами.Не будем углублятся...Ну а насчет поголовного супер-свойств зарубежных...Явный перебор.Поверьте там гавна из водопроводных труб,-,,под шоссер,,-хватает.

http://prodam.oren.slando.ru/orenburg/k ... 17553.html

_________________
Франкенштейн, Неюзер Блискавка
Ребята, давайте жить дружно.
- Кот Леопольд

а эта Kellys URC вообще хорошие рамы? или самое гавно из карбоновых?

огромно спасибо за ссылку на объявления

ДимокШ

не за что
если та рама с колесами еще есть, и ее действительно продадут за указанную сумму - осмотрите раму по поводу трещин, их не должно быть. Посмотрите резьбы каретки, они должны быть целыми.

Насколько я понимаю, это очень хороший вариант, там одни колеса стоят дороже. Вообще, с карбоновыми изделиями нужно очень аккуратно - правда я не пользовался, и не сильно в теме - почитайте по форуму, очень много всякого написано. Думаю, если аккуратно ездить, будет ходить очень долго.

_________________
Франкенштейн, Неюзер Блискавка
Ребята, давайте жить дружно.
- Кот Леопольд

Я не о водопроводе говорю - я говорю о рамах на трубах Columbus, Tange, Mannesmann и Reynolds. Например так. Итальянских, хотя бы. Или французских. Английских. И если нужно доказывать что конвейерная рама ХВЗ лучше - то вам придется сильно потрудиться. "Хром- молибденовая рама ХВЗ" - так сказать космические технологии. Прям за душу берет. А иностранные были из пластмассы от корпусов фломастеров? Или может тоже хромоль?

Главное преимущество иностранных шоссейных рам (я о водопроводе и ситибайках даже и не говорил, если внимательно читали, всех этих "под шоссер") - то, что они делались изначально под те стандарты, под которые выпускаются комплектующие и по сей день. И делались они не абы как чтоб до конца смены протянуть, и не из сверхплановых труб к годовщине революции. Фирма, делающая некачественные рамы, просто обанкротилась бы. Это не плановая экономика. Не рассказывайте только о мифических суперспособностях СШ. Еще раз повторяю, это обычная конвейерная рама.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Тут собственно название говорит само за себя... Если ретро - идеально собирать на компонентах того времени. Сейчас Кампа старая так и остается дорогим удовольствие, но Shimano 105, 600, DuraAce можно найти за приемлемую цену. Например такие шикарные вещи как Golden Arrow, Arabesque... Да хоть и обычные выпуски. Если взять правильный обод и резину Continental с коричневым боком - с метра не отличишь от колес на трубках. Это таки будет настоящий ретрошоссер. И раму гнуть не придется - и вид будет "на миллион") Особенно если будут отполированы все части и хромирование приведено в порядок.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Даже спорить нет желания. Видно, что бесполезно. Еще раз повторяю - зайти на шоссейный форум и сказать что 11 звезда не нужна. И послушать тех, кто на кассете с ней реально КАТАЕТ, а не теоретизирует.

Хотелось бы еще заметить, что шоссейники (в отличие от алкобайкеров) как правило тренированы. Сам смысл шоссейных гонок требует этого. Не понимаю аргументацию от человека, который говорит "мне не надо" и высказывающегося при этом в глобальном плане. Ну так тебе и рама специальная только для разделки не нужна на своем спуске (как его там? я не из Харькова просто). Но это не значит, что все имеющие ее и специальный разделочный велосипед - просто не в курсе того что им надо.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Потратить немного времени - и возьмешь. eBay.de посмотри, как я уже советовал. Хотя бы для информации.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Хочу напомнить, что мы сейчас не говорим о тренированных гонщиках! Гонщикам, ломовые передачи, конечно, нужны! Но я так понимаю, что ТС стартон не для гонок собирает.



Покажи мне человека имеющего разделочный велосипед и не участвующего в гонках с раздельным стартом (дешевые понты и богатый папа, когда покупается велосипед подороже чтобы повесить его на стенку и хвастатся перед "братвой" - не в счет).

Хорошо что нашел - помню было где-то в закладках..... Итак: система 52/42, кассета 11-23, резина 23-622, каденс 85. Что выдает нам ссылка? Посмотрим.... Хммм, странно - нет скорости 100км/ч... Есть примерно 50,6км/ч...... И это на 52/11.... Неправильный сайт? Да, конечно неправильный... Ведь только спортсмены и качки ездят на 52/11, потому что это скорость 100км/ч. А обычному шоссейнику (не профессиональному спортсмену), у которого к середине сезона средняя 36-40км/ч, это вообще не нужно.... Ага...

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Не нужно путать профессиональных гонщиков и просто любителей (не совсем верно делю, но это для наглядности). Профи имеют это в качестве работы, любители - в качестве хобби. Даже если есть призы в гонках - для них это хобби. И поскольку шоссейные гонки вообще недешевое удовольствие, наличие отдельного разделочного велосипеда не является уникальным случаем. Хотя бюджетные решения, конечно, имеют место гораздо чаще. Если хочется примеров - посмотри отчеты и обзоры по соревнованиям в Украине. Хотя бы в Украине, учитывая что это не показательный пример.

Я не вижу смысла спорить дальше. Мы говорим о разном.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop