Помогите выбрать велосипед для крупного дядьки 120 кг.

Хочу растянуться так-как имеется застарелая травма спины...

ув.Tramp а какой у вас рост

180 при весе 112. При довольно большом количестве походов, вес на месте много лет.

Как по мне, выбирайте между GF, Трек верхних линеек, Спешем, Коннандейл, Скотт (порядок перечисления не важен). И мне думается, что на спеши нужно посмотреть внимательнее. Они будут по цене самыми приемлемыми.

И купите вы в результате по "цвету".

Вес 120кг выдержат все велосипеды!
Но будьте готовы, что "расходники" у вас будут "гореть"
Размер XL. Желательно: кассетная задняя втулка. Кассета 8 или 9, точно не 7!
Ну и вилка, для вас любая будет "мягкая" возможно, что для вас жёсткая (без амортизации) вилка была бы правильным выбором.
Хорошие диски и вилки дешевыми не бывают!

Контролируйте растяжение цепи !!! (В вашем случае уже с 800 км пробега)
У меня 85кг, езжу с ребёнком 20 кг:
передний вибряк и цепь SRAM-890 с трудом 2000км ходят,кассета и передний обод около 8-10к км.

Похудеете, если будете увеличивать нагрузки и выезжать через день не просто на работу, а на тренировку 1,5 часа и более!
В противном случае получите только улучшенный аппетит и прибавку в весе.
Что бы вы не выбрали, "правильный" велосипед будет вторым...
Не откладывайте покупку, начинайте ездить и получать удовольствие
Удачи в выборе

Теперь можно иногда и на 7 На новые Спэши ставят сейчас кассету на 7 ск, так что туда же можно будет поставить и 8-ерик. Про другие марки велосипедов не знаю.

Всем спасибо за ответы!Просветите еще по поводу кассета -трещетка .Как определить ? Везде даже в случае 7-ки пишут кассета. И если с рождения 21 и трещетка то что меняется при переходе на 24-27 скоростей.Ну и склоняюсь к Specialized Hardrock


Цвет сине-белый, черно-серый, черно-салатовый
Размер 15.5", 17.5", 19", 21", 23"
Рама Specialized A1 Premium Aluminum, fully butted, formed TT, Double ORE DT, externally relieved HT, reinforced disc mount, forged dropouts w/ replaceable hanger
Вилка SR Suntour SF11-XCT-V3-P-26, 80mm, 1pc. alloy lower, 28mm Hi-Ten stanchions, coil/mcu spring w/ preload adj.
Рулевая 1-1/8" threadless, loose ball
Вынос A-head, 15 degree rise, 25.4mm clamp
Руль Hi-Ten riserbar, 35mm rise, 8 degree back sweep, 4 degree up
Грипсы Specialized Enduro, dual compound Kraton, no flange, 131mm
Передний тормоз "V" brake, alloy linear pull, 1pc. pad
Задний тормоз "V" brake, alloy linear pull, 1pc. pad
Тормозные ручки Alloy, linear pull
Передний переключатель Shimano Altus, 34.9mm clamp
Задний переключатель SRAM X.4 8sp Midcage
Манетки SRAM X.3 7sp trigger
Кассета SRAM PG-730, 7-speed, 12-32t
Цепь KMC Z7 w/ reuseable Missing Link
Система SR SunTour, square taper spline, 42S x 32S x 22S replaceable outer
Каретка Sealed cartridge, square taper, 68/118mm
Педали Composite platform, toe clip compatible, 9/16" w/ reflectors
Обода Alex HR 26", alloy double wall, pinned, 32h
Передняя втулка Forged alloy, double sealed, ground race, QR, disc, 32h
Задняя втулка Forged alloy, double sealed, ground race, cassette, QR, 32h
Спицы 2mm (14g) stainless
Передняя покрышка Specialized Fast Trak LK Sport, 26x2.0", 60TPI, wire bead
Задняя покрышка Specialized Fast Trak LK Sport, 26x2.0", 60TPI, wire bead
Камеры Schraeder valve
Седло Specialized XC, Body Geometry, 143mm width, front and rear bumpers
Подседельный штырь Alloy two bolt, 12.5mm offset, micro adjust, 30.9mm Здесь кстати 7 только вот это трещетка или кассета

Кассета http://www.velostyle.com.ua/index.php?c ... =78&size=1.

Трещетка/кассета (по поводу)


Насколько я понимаю (а могу, конечно, и не понимать чего), "кассета" - это когда узел обгонной муфты (муфты свободного хода) конструктивно представляет собой часть задней втулки, а "трещетка" - это когда эта муфта выполнена отдельным узлом, навинчивающимся на муфту при помощи резьбового соединения. Звездочки в случае кассеты надеваются на нее на шлицах, и могут быть заменены по-отдельности (не секрет, что в большинстве случаев человек использует звездочки задней передачи крайне неравномерно - например, у меня больше всего изнашиваются 3, 4, 5 и 6 звезды, а 1-я, 8-я и 9-я вообще почти не изнашиваются), плюс к тому - подшипники в кассетной втулке расположены практически на равном расстоянии от точек опоры на заднюю вилку, а потому работают почти под одинаковой нагрузкой; по этой же причине (близкое расположение подшипников от точек опоры) согнуть ось задней втулки с кассетой на порядок труднее (если не на два!), чем трещеткой.

А вот и не факт. Я как раз планирую заменить 7ск, так мне все сказали (тут на форуме и механик в каньоне), что втулку все равно менять прийдется - 8 и 9ск кассеты не станут на нее. Там вроде как длина барабана (или чего-то там - я не специалист пока) разная


el pirata
На новых спешах стоят кассеты на 7.

_________________

Спасибо что просветили.А говорят что форумы бесполезны.Ну тогда попробую напрячься на Hardrock Sport .У него уже 24 ск.Правда за бюджет совсем вылазит...

Не думаю, что 8рик должен быть основным критерием выбора. Выше mocrosoft описал какие у него передачи активно снашивались. Лично у меня из 8ми сзади только на 4х износ. Осенью буду полностью перебирать кассету и систему с целью оптимизации передач.

7-рик или 8-рик - не всё ли равно? Я вот езжу вообще на на 8-ми, то есть спереди одна, а сзади 8. И хватает "с головой"! И для гор тоже! Было бы 7 ездил бы на 7. Зачем что-то менять при 7-ми скоростях? Плюс компоненты дешевле. Кассеты наверняка будут, да и не проблема это раз в пару лет.

Если это ко мне вопрос, то мне просто хочется. Вот и все аргументы

А так полностью согласен, что если все устраивает на 7ск, то нефиг менять.

_________________

в принципе 8 не самоцель просто где то читал что для 7 комплектующие максимум среднего качества для 8 ск потолок уже выше ну и так далее....И оборудование не всегда совместимо.Или я ошибаюсь?Мне когда то на "Спорт-Туристе" и 4х хватало.

мой вес 120,рост 182.первый вел,потом второй - specialized p 1.all mountain 2009 г.в