Крокодил "Эрви"

переварил и покрасил раму:

_________________
Start-road. Начало нового дня
Крокодил "Эрви"

Наконец то собрал:


впереди будет установлен дисковый тормоз

_________________
Start-road. Начало нового дня
Крокодил "Эрви"

Подседельный штырь первое, что прийдется менять

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

слабенький?
вообще вел собирался для девчонки

_________________
Start-road. Начало нового дня
Крокодил "Эрви"

Угол наклона великоват.

_________________
Крокодил из "Южной Пальмиры"
viewtopic.php?f=31&t=45810&start=0

он не просто великоват, он чудовищно огромен, если учесть, что подсидел с амортом, т.е. предназначен для вертикального давления, а в такой посадке, какая будет у ездока на Вашем веле, о вертикальной посадке речь не идет!

да нет, тут коленки у ездока менять придется раньше. штырь то железный, он выдержит чуть дольше.
педалировать на такой раме придется ну уж очень "от себя". при рекомендованной посадке мыщелок в коленке и ось педали на одной вертикальной линии при положении шатуна на 3 часа.

Угол действительно великоват (да еще и ракурс фото такой), он изначально был великоват... родной металлический подсидел согнулся. Этот валялся без дела, подходил по диаметру вот и поставил.
Аморт и с другой рамой почти не чувствовался.



А как-же лежачий велосипед?
там вообще никаких вертикалий и педалирование исключительно "от себя"

_________________
Start-road. Начало нового дня
Крокодил "Эрви"

в лигераде так же заложены рекомендуемые (ВЫВЕРЯННЫЕ ВРЕМЕНЕМ) углы сгиба ноги. их контролировать не так просто как на шоссейнике, но при проектировании они учитываются. коленный сустав у вех ездаков одинаковый. гнется он оптимально не в таком широком диапазоне, как может показаться.

вот вам пару картинок из гугла:

_________________
Start-road. Начало нового дня
Крокодил "Эрви"

я конечно заранее извиняюсь - но для чего вел?
для постановки педалирования, или для покатух? моя украина тоже изменила углы при установке аммо-вилки, и мне стало только удобней, я переделал "орленок" под взрослого человека и он тоже доставляет, просто надо понимать чего ты хочешь - крокодил это как правило машина "под себя", а не "тренажер" или "спорт-байк" зачем же все равнять под одну линейку?
автору респект, за то, что из какашного совиет-самоката создал полноценный байк. и что такое "рама дорога" понимаю в полном объеме.

_________________
Тяжелый танк "украина"

Освежим немного тему:

Как и собирался установил передний дисковый тормоз. Переходник пришлось спиливать по плоскости миллиметров на 5, так как не влезал между диском и вилкой. Наверняка придется менять тормозные ручки, поскольку у этих слишком большой рычаг, мала амплитуда движения тросика и как следствие - мягкая работа тормозов.

Каретка - наиболее простой и дешевый вариант - ось под квадрат с запресоваными промподшипниками.

Доработка заднего переключателя, как уже писал. Без проблем все 7 звезд.

_________________
Start-road. Начало нового дня
Крокодил "Эрви"

Первое испытание - покатушка в 80км по грунтовке, лесу и просто бездорожью - прошло успешно: ни одного нарекания или поломки, разве что шатун разболтался.

Обутый в дешевую резину не совсем подходит для сурового бездорожья, зато на ровных отрезках грунтовки и асфальта значительно превосходит по легкости хода и накату алюминиевый kellys c агресивной Kenda Nevegal.

_________________
Start-road. Начало нового дня
Крокодил "Эрви"

Хорош вид!Слушай а как деколи делал?винил или краской?

всё краской (акриловые балончики NewTon), дизайн значительной частью спер у "Specialized".
Нарисовал трафареты в Corel, занес в фирму занимающеюся наружной рекламой да и впрочем печатью всего..., вырезали их на самоклеющейся пленке (вручную я бы долго возился), которую и использовал как трафарет.

_________________
Start-road. Начало нового дня
Крокодил "Эрви"