дисковые тормоза на раму ХВЗ

Спасибо огромное за чертежи и фотки своей конструкции!!! Облегчайзинг очень в тему смотрится на фоне перфорации в роторе
Все больше свыкаюсь с мыслью, что затея вполне реальна
Для передней вилки (чтобы не варить) вижу что-то вроде этого:

В двух вариантах исполнения: с креплением за бонки и хомут; и с креплением за ось колеса и хомут. Разумеется - это пока что только идея...
В ближайшее время обзаведусь парой машинок и начну эксперименты.

_________________
GIANT tourer 1995 года
ХВЗ Спутник - вторая волна окрокодиливания

Кстати, для задних перьев нашел на ebay вот такое решение:

_________________
GIANT tourer 1995 года
ХВЗ Спутник - вторая волна окрокодиливания

А почему во всей этой теоретизации Вы умалчиваете о силе, которая вертикально прижимает дропауты вилки к оси колеса и возрастает прямопропорционально динамике замедления?


Эта ступенька для того, чтобы колесо не вывалось при раскрытии эксцентрика. Присутствует даже на вилках только под ободные тормоза.
На стальных жестких вилках с гладкими для етого используются серьги - петля под ось с крючком, цепляющаяся либо за верх дроаута, либо за специальное отверстие.

Вставные оси (по мотоциклетному типу) на вилках для экстрима начали использовать, примерно в 1999-2000 гг для увеличения жесткости и прочности конструкции. И тормозили тогда на этих вилках 160-ми роторами. Несколько позже появились роторы большего диаметра т.к. вилка могла выдержать такую нагрузку. Так что Вы путаете причину и следствие.

Имхо, суета, оно, того не стоит, ну, не под диски, этот фреймсет, как, ни крути......

_________________
Отличное Blues-Rock and Cool Talk Radio!
Kansas City Online Radio
http://www.kconlineradio.com/listen.htm
Кого порадовало,киньте в ЛС, для моей статистики )))
Спасибо Всем! )))

А что такого страшного в сварной конструкции?
Третий вариант зачотный! Только под ось с гайками; тормоз устанавливается только после установки колеса и колесо не снять без демонтажа тормоза! Зато колесо никогда не выпадет. Это Димдимыч такое сильное влияние оказал?

Вот фабричная конструкция которая работает уже не первый год:



Оно того стоит!


Исполнителю зачет за целеустремленность.
Незачет за уже покрашенный поеденный ржавчиной кусок железа - шлифонул бы...

Эммм...
" А огласите, пожалуйста, весь список"
То есть весь вел можно рассмотреть? Туринг какой-то? Можно ссылку, если тема про него уже есть.

Можно, но это комплектация не от производителя.

И наклейки неизвестной яндексу и гуглу компании я ободрал и забыл уже че там было написано. А по внешним признакам его можно относить в зависимости от комплектации к циклокроссу, ситибайку или туристу.
А что стоит тему про него создавать, ничего выдающегося, вроде?..

Сварки опасаюсь отчасти по причине неоднократно упомянутой тут хлипкости родной ХВЗшной вилки, а отчасти - потому что имею представление только об электродной сварке, коею тут применять нельзя однозначно
Спасибо за оценку конструкции. Сейчас параллельно провожу изыскания в двух направлениях: где бы выфрезеровать/отлить опытный образец и где бы купить дюймовую вилку с родным креплением (или даже без) - для экспериментов.
У вас вообще форум замечательный. Столько идей с него спер и воплотил!
Так что, пользуясь случаем, хоче ВСЕМ (и Димдимычу конечно же ) сказать большое спасибо!



К сожалению дома делать возможности нет. Профиль вычертил, вымерял, а вот с центровкой машинки на адаптере как быть??? Относительно внутренней/внешней плоскости дропаута куда и насколько сия конструкция выступать должна? Буду весьма благодарен за циферки!

_________________
GIANT tourer 1995 года
ХВЗ Спутник - вторая волна окрокодиливания

Ага, спасибо. Типичный евровел-гибрид (не у megacervice" а покупали? ). Нет, тему не надо.
EXxX, хорошо, измерю.

Напрасно, вилка ХВЗ с овальными перьями та, что для дорожных велосипедов весьма толстостенная. Между дропаутом и изгибом стенка трубы 2-2,5 мм! нынешние сварные не знаю, но, думаю не хуже. К тому же они из круглой трубы варятся, что делает их жесткими во всех направлениях, а не только в передне-заднем, как старые. Так что боятся особо нечего. Такие вещи чудесно варятся полуавтоматом, швы можно сделать не хуже аргоновых.

megacervice не имеет к нему отношения.
Типичным он получился потому, что я собирал дорожный велосипед для поездок на работу. Целенаправленно искал 28" с жесткой вилкой - это оказывается большая редкость. Когда я его купил он выглядел не так.

Мммда? Вот спасибо! А то уже чуть было не купил вилку на ebay. Даже жабу придушить собрался для этого, а она животное мудрое, зря обижать не хочется...
Теперь у меня возникла еще куча вопросов:
1) из какого металла рама и вилка ХВЗ Спутник?
2) на Giant'е у меня рама с вилкой хромолевые. варится нормально?


Спасибо. Если можно, переднюю вилку тоже...

_________________
GIANT tourer 1995 года
ХВЗ Спутник - вторая волна окрокодиливания

Расстояние между внутренней плоскостью дропаута и привалочной плоскостью IS крепления впереди 4,5мм. На заднем колесе эти плоскости совпадают.
Вид снизу, перед. Камера телефона вносит большие искажения.

Оо!!! Спасибо еще раз огромное! Теперь вроде все есть
Я правильно понимаю, что для IS - крепления потом еще адаптер понадобится?

_________________
GIANT tourer 1995 года
ХВЗ Спутник - вторая волна окрокодиливания

Да, адаптер нужен, но они в большинстве случаев продаются в комплекте с торм. калиперами (машинками). На них есть маркировка , к примеру : F180 R160, что значит этот адаптер, будучи установленым впереди, рассчитан под диск 180мм, сзади-160мм. F160R140 - 160 и 140 мм соответственно.

К ebay обращаюсь только за тем что невозможно приобрести в пределах Украины.
Вилка и трубы рамы Спутника, вероятнее всего, из той же хромомолибденовой стали что и ваш Giant. А вот фитинги могут быть из какого-то сплава который не поддается свариванию даже газосваркой. Встречал однажды такое на спортивной раме, а как называлась не помню.