разборка трещётки Шимано

Вопрос: как снять шестеренки с шимановской трещетки? Зажать в тисы и ключом газовым против часовой?

А зачем? Это вроде как неразборный узел, новые же прямо с трещоткой продают.
По-моему, там самая маленькая звезда играет роль локринга. После тисков и газового ключа звёзды наверняка будут сильно повреждены.

Да нужно мне поменять пару маленьких шестеренок, вот и хочу их снять. Осторожненько так...

Получилось?

Да просто всё - снимаешь терщетку, берешь небольшой кусок ДСП и прикручиваешь трещетку к нему за большую звезду саморезами по кругу, через один зуб хватит. Потом зажимаешь ДСП в тиски и хлыстом откручиваешь самую малую звезду. Таким способом ничего не повреждается. Я так себе переделывал трещетку под синглспид. Там еще и прокладками и перестановкой звезд чейнлайн можно настраивать немного ))

Мне как-то попалась качественная трещетка на которой тоже было возможно скрутить звезды Но поскольку они затянуты с таким моментом, что мне было просто лень прилагать силы, я решил этот вопрос балгаркой и извлек с нее шарики для ремонта другой трещетки А вообще я заметил, что есть как минимум 3 вида конструкций трещетки, 2 вида на которых реально снять звезды но на одной из них это сделать очень сложно и третий вид со звездами соединенными заклепками.
P.S. на велосипеде практически все узлы ремонто-пригодны, просто этого хотят не все производители, а некоторые спецом ставят в удачную конструкцию неудачную составляющую (к примеру контора shimano с их каретками с внешними чашками и подшипниками в них односторонне-закрытого типа при чем ставят открытой стороной на внешнею сторону дабы он наелся побыстрее грязи и вышел из строя, а в инструкции пишут ресурс ~3000км, маркетинг однако...)

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Кстати, раз уж зашла речь. Постоянно читаю как народ плюётся на эту конструкцию, но упорно продолжает использовать. Имеются какие-то киллер-фичи, перекрывающие недостатки?

Да
Вынимаешь родные подшипники и закидываешь подальше, покупаешь полный крытый пром и ставишь, чаще в продаже продаются шириной не в 6 мм а в 7 но это не страшно, при сборке будет зазор небольшой с внешней стороны и только, но всеровно это будет качественней чем ездить на родном. Как вариант можно углубить чашку на 1 мм или купить каретку фирмы рейс фейс там уже изначально стоит нормальный подшипник. Я к примеру сделал съемник из винта от парового крана и подручных материалов, запрессовываю с помощью 2х фланцев и шпильки на м10

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Вы не так поняли, я спрашивал почему неудачное решение пользуется такой популярностью?

Не велика цена вопроса наверное... 150-180 грн за каретку и быстрота разборки-сборки системы... Если взять стандарт X-Type в целом, то есть и другие бренды которые исполняют его в лучшем виде и у них отличное крепление левого шатуна к валу, все крепиться одним болтом, а полой гайкой контрогаиться поверх. Также система является саморазборной (разбирается без дополнительных инструментов достаточно шестигранника на 8 ).
Судя по истории создания этого стандарта это было придумано дабы уменьшить рычаг приложенный к подшипникам, их вынесли наружу, что дало возможным сократить до минимума расстояние до шатунов, а так же дало возможность увеличить внутренний диаметр подшипника и использовать более легкую полую ось сохранив при этом необходимую прочность. К стати этот стандарт был забракован спустя короткое время после выхода, основные проблемы это увеличение Q-фактора много спортсменов стали жаловаться на дискомфорт в коленях и даже боли. Затем сразу же придумали BB30 (увеличили кареточную трубу и запхнули подшипники внутрь уменьшив Q-фактор оставив легкую полую ось) ну как придумали, этот стандарт прост дальше некуда, его применяли и наши деды ставя промы в велосипед украина, также евро стандарты схожи по конструкции с BB30 но мы о них мало, что знаем. Всем движет маркетинг, их цель постепенно внедрять новые технологии, а не вывести на рынок все сразу... а их инструкции к железу заставляют людей не думать мозгами а делать как там написано, ничего не ремонтировать, а все менять.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Раз уж пошла такая тема, объясните мне, непонятливому:

Да, все говорят о том, что главный минус внешних подшипников - Q-фактор. Если принять во внимание то, что даже производители кичатся новым стандартом ВВ30 (не будем сейчас затрагивать вопрос того, кто какой стандарт разработал), позволяющим уменьшим Q-фактор, то можно решить, что и для производителей железа эта тема открыта. Но мне почему-то кажется, что за этот самый куфактор в первую очередь отвечает изгиб шатунов, а не разнесенность их осей. Т.е. те же, скажем, ХТ имеют довольно приличный изгиб наружу, и ничто не мешает сделать их настолько прямыми, насколько позволяют перья рамы. Или я чего-то не учитываю?..

С перьями рамы можно порешать, гнутые шатуны для того дабы ты не тер их ногами стопа у тебя ведь тоже гнутая и при правильном положении внутренняя сторона стопы трет шатун, это не касается людей которые ездят держа пятки в разные стороны и т.д. Идеальный Q-фактор это когда все 3 сустава находятся на одной линии - тазобедренный, коленный и сустав стопы. Это примерно 15-20 см между стопами должно быть и зависит от ширины таза.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

А разъясните пожалуйста что такое в данном случае Q-фактор? А если есть и со ссылкой. Заранее спасибо.

Ну если по простому это расстояние между твоими стопами стоя на педалях, а по факту между шатунами. Сделай замер от любого шатуна до центра рамы и умножь на 2 и будет Q-фактор, чем он выше тем антиантомичней работа суставов...

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

palermo2400
А какой должен быть правильный кью фактор???И вообще вы тут сейчас такие вещи обсуждаете..Если уже и говорить так,то можно иметь байк за очень большие деньги(с правильными кью факторами и т.д) и ездить на нём никак.А можно иметь байк за 5000грн. и катать на нём намного лучше,чем на том на котором есть этот кью фактор.Я считаю.что все эти теоретические вещи влияют на 0,1%педалирования.Если ты подготовлен к заезду,то никакие кью-факторы тебе мешать в этом не будут!!!