Отговорите от покупки Пришла!

_________________
ты не едь за мной, ты там не проедешь

Нормальный гибрид. Хорошая фирма. Вменяемая цена. Опять таки - гидравлика, что в условиях Тулы и преобладающих погод вполне оправдано, ибо с мокрым песочком колодки быстро сжирают обода. Что настораживает то? "Необходимость" отсутствует? Зато присутствует удобство торможения в любую погоду и бонус в виде более долгой жизни ободов.

Когда покупал вел, тоже думал брать вибрейки, но с вибрейкам не оказалось подходящей мне модели вела. Пришлось взять с простенькой дисковой гидравликой Shimano BR-M486.
Что могу сказать: проехал с ними за сезон 4500км и ни одной поломки, ни подстройки (тут еще играет роль предпродажная подготовка вела в магазине). Сравнивал с вибрейками и недоумевал, как можно на вибрейках ездить:). Ведь диски, да еще и гидравлика, реально удобнее и комфортнее - торможу одним пальчиком на крутых спусках.

_________________
Scott Aspect 35 2010

Да кто тут будет объективным. Коны - редкие лошадки в наших краях, тем более 2011 только закончился.
Честно, не люблю когда диск возвышают над Ви. Говорить "лучше/хуже" - это зря. Хотя сам перешел на диски, но не соглашусь с тем, что Ви по определению плохо, тем более с нормальными колодками. По соотношению цена/качество они лучше дисков! А ремонтопригодность, так вообще вне конкурса. По крайней мере, уже не раз упоминал, с удовольствием ездил бы с Ви спереди вместо диска. Но это так, главное, что хотелось сказать, что диски не должны быть самоцелью! Вот и все.

Тут уже много что наговорили. Но, не отметили главное. Задний треугольник у обсуждаемой Коны очень примечательный. Обожаю инженеров, которые ставят крепление для калипера внутрь треугольника. Не буду ручаться, но чаще всего удлиненный массивный дропаут говорит о жесткости и хорошей отзывчивости рамы. Вот здесь - Kona Dew Plus , нашел хорошую подборку фотографий где видно все самое интересное :

Увы, похоже реально рама рассчитана только на резину не широкую, с нормальными просветами встанет только 42мм. Хотя... может это и не так. Но по следующим кадрам показалось, что это именно так:



В общем, реально стало интересно что же это за "темная лошадка". Если решитесь взять, отпишитесь пожалуйста про впечатления. Так как "просто Kona Dew" из-за другого узла дропаутов должна вести себя явно по другому. Хотя сложилось впечатление, что примечательная рамченка - когда искал подробные фотографии для сравнения попадалось очень много тяжело груженных Kona Dew, как и скоростные версии, например ИЗ ЭТОЙ ТЕМЫ где стянул фото драпаутов:

Кто захочет, то увидит разницу от Kona Dew с приставкой Plus. Именно из-за этого собственно и стоит размышлять брать или нет, а тормоз - это уже потом должно идти.

P.s.: Пока искал фото Кон, наткнулся на красивый фото-отчет похода по Норвегии одного из владельцев. Эх... а красиво однако - https://plus.google.com/photos/11709524 ... banner=pwa

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

SkyFuZ Ну, там еще и первая причина была.


Неведомое же. Но тут способ только один, практика — основа познания и критерий истины.

Это я бы отнес еще и к комфорту, не только к надежности. Довольно нудно подстраивать вибрейки в неделю раз или два. Но, справедливости ради повторю: сейчас у меня очень непритязательное оборудование, может в этом причина.

grigon,
Я думаю по-разному бывает.
И дисковые тормоза тоже требуют ухода и настройки (чистка поршня, прокачка, выравнивание роторов...) большей, чем вибрейки. Ну а комфорт не отнять у отстроенной гидравлики. Так что не заостряйте свое внимание на тормозах.
Соглашусь с Младёном, что главное - это рама, а потом уже все остальное.

_________________
Scott Aspect 35 2010

К стыду своему вынужден признать, как только увидел станицу с описанием/фото — трезвость суждений меня покинула, пришлось обратится за помощью коллективного разума. Кстати, спасибо за фотки и комментарии к ним. И, похоже, это был контрольный.

Это сразу было ясно, что рамы у них разные, иначе масса сильней различалась бы при такой разнице в комплектации. Даже на "магазинных" фото видна перемычка у Dew и чуть изогнутые верхние перья у Dew Plus. Какая из них лучше — судить не берусь, педположил, что более легкая и на более дорогой модели. Естественно, захотелось, отчего и по дискам вопрос возникал — единственный серьезный, в общем-то, т.к. с остальным все было более-менее понятно. Кстати, именно статья о модернизации Скотта убедила меня отнестись к дискам серьезнее. В итоге обсуждаем Dew Plus.

siddd
Ухода и настройки всё требует, учитывая, что идеальных вещей не бывает. На тормозах не зациклен, их выбор, как и любой другой — вопрос компромисса, разница в том, что тут пришлось делать слишком много предположений.

grigon

Узнай сначала,есть ли твоя ростовка в наличии.И смотря где твой вел обслуживать будут.Ну и важнее,наверное,не какой тормоз-ви брейк или гидравлический,а наличие шлема.А так,если есть где вел обслуживать,если есть кому настроить хорошо велосипед и если 70-80 у.е.за гидравлику для тебя не очень накладно,и при этом хватит еще на шлем,то почему бы и с гидравликой не взять?Тем более,там и обвес немного лучше.

_________________
да,я действительно неопытный советчик,как указано в репутации тем,кто хочет помочь другу продать велосипед по завышенной цене.

Итак, уважаемые коллеги форумчане, с радостью сообщаю, что с сабжевой задачей вы не справились, не смогли отговорить меня. Заказал Кону, жду!

2Младён Придет — отпишу, что да как, потому что на тех фотках Dew Plus везде, только, похоже, зеленая (с перемычкой в треугольнике) — более раннего периода.

Давай-давай, будет интересно. А то когда глянул параметры на родном сайте - http://www.konaworld.com/asphalt_commut ... dew_plus#2, поразила насколько рама короткая. Для размера 49см там указано ЕТТ всего 535мм ( ну там оно названо TTH - Top Tube Length, но это уже мелочи) и база меньше 104см. Так что... интересно, что там за "темная лошадка", вроде должна быть резвой.
А зеленая (с перемычкой в треугольнике) - да это и есть "просто Kona Dew", только для наглядного сравнения ее и добавил.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

grigon, поздравляю.
Теперь можно отсчитывать новый период жизни
Интересно будет почитать отзывы.

_________________
Scott Aspect 35 2010

Младён Прав ты в том, что в 2011 "просто Kona Dew" имеет такую же (похожую?) раму, как и зеленая Kona Plus из твоего поста. Я нашел этот сет, там на раме, мелкими буковкаме так и сказано "Plus": http://www.flickr.com/photos/cmadrigal/ ... /lightbox/

Собственно, поэтому предположил, что это более старая модель, а именно, если верить гуглу, 2009г или более раннего: http://www.bikepedia.com/quickbike/Bike ... &Type=bike (в 2010 уже другая рама).

В общем, надеюсь, посчтитал я всё верно, и рама у выбранного Plus'а отличается от "просто Dew" в лучшую сторону. Не знаю, смогу ли до весны проехать хотя бы по двору, но, по крайней мере фотки выложу. Хотя бы узнаем точно, станет ли туда широкая резина и багажник. С размерами да, стремно немного, специфика покупок онлайн, хотя, как прикинул, всё нормально должно быть, в крайнем случае, вынос можно поменять.

siddd
Спасибо, надеюсь, будет что рассказать.

Пришла!

Собрал. Красота! В общем, я доволен, несмотря на некоторые неожиданности.

Насчет резины Младён был прав, расстояние между перьями в обнижениях 56мм, то есть встать-то она встанет, только кто ж ее туда поставит. В комплекте идет 700x35, которая, на мой взгляд должна лучше подходить для города и прочих неговн.

Спасибо всем, кто дал содержательные советы.

update: выкладываю обещанные фотки. Надеюсь, не будет претензий, что редактирую это сообщение, а не создаю новое. Также приношу извинения за качество, снимал на телефон, свет какой есть. Поехали.

Грязевые просветы нижних перьев:

Напоминаю, ширина резины 35мм, сами просветы по 10мм. На фотке это примерно края белого листа.
Также тут видно еще одну интересную особенность — расстояние от покрышки до переднего переключателя. То же место, вид сбоку:

Левый край листа упирается в переключатель. Минимальное расстояние 13мм.
Плохо ли это, хорошо ли — будет понятно со временем. Сейчас ясно одно: это не найнер и никогда им не будет.
Еще одна особенность, которую отметил Младён: расположение калипера внутри заднего треугольника. Как и предполагалось, это облегчает установку багажника, тормоз не мешает. Вот "эмулятор" стойки:Как видно, сам диск довольно далеко от стойки, калипер вообще в другом месте, отверстия М5 в наличии.

Про ходовые качества ничего толкового не скажу, проехал всего метров 200 вокруг дома (да-да, на такой-то резине, я в курсе). Ехать очень приятно, может, просто от того, что давно не ездил.