Планетарка Sachs spectro 7s (б/у): год спустя...

Приветствую всех форумчан! Это моя первая тема на этом ресурсе, посему не судите строго, если чего не так, а я буду стараться.
Есть небольшой опыт педалирования на "крокодиле", рама 80-х, всё остальное "не родное". Год назад приобрёл на рынке "Барабашово" у парня по имени Рома планетарку указанную в названии темы. В комплекте- ревошифтер, тросик, кликбокс и сама планетарка. Год выпуска, как и пробег, неизвестен, состояние было нормальное, цена 600 гривен. Брал на свой страх и риск, под "честное слово" продавца, надо отдать должное, слово, действительно, оказалось честным. Там же, на рынке, парень Дима, кстати, большой спец в своём деле, собрал мне на эту втулку колесо, естественно 28 дюймов и 36 спиц. Втулка с ножным тормозом, что мне сразу пришлось не по душе, но делать нечего, пришлось ставить... В дальнейшем это "не по душе" не раз принимало форму кратковременного нервирования.
Первый выезд был для меня настоящим стрессом, когда планетарка абсолютно не реагировала на переключения скоростей и, как я потом понял, была наглухо включена где-то на 6-7 скорости . Сняв и тут же одев кликбокс обнаружил все прелести данного устройства.
Сразу после покупки я взял её на работу, осторожно разобрал, но не полностью, лезть в блок шестерёнок побоялся. В таком полуразобранном виде промыл её в бензине и смазал смесью жидкого трансмиссионного автомобильного масла с густой смазкой китайского производства, по словам начальства, очень дорогого. Им у нас смазывают станки. Одно жидкое лить побоялся, думал-вытечет в процессе эксплуатации. Ещё на авторынке накупил разных резиновых колец, хотел сделать пыльники, но они так и не пригодились ( в дальнейшем оказалось, что они там и не нужны). Ещё пришлось сделать хомутик для рычага тормоза, так как его в комплекте не оказалось, но это мелочи.
Ещё при первой разборке обратил внимание, что идущая от кликбокса тоненькая трубка с разрезом на конце была немного согнута, но так как стальной стержень в ней двигался, тут же забыл об этом, что в дальнейшем дало о себе знать.
Езда на планетарке мне понравилась, здесь много об этом сказано, замечу лишь одно-на цепной переключатель возвращаться не хочу.
Теперь о том, что может быть полезным для "планетарщикам" от "Закса". Буквально вчера, по дороге домой, произошёл непонятный "глюк"- передачи стали переключаться абсолютно неадекватно. Трогаюсь на светофоре на третьей, переключаюсь на четвёртую-никаких изменений. Включаю пятую-ощущение такое, что еду на третьей, врубаю шестую-ноги начинают идти вразнос, как на первой. Первая мысль-"всё, приехали", сразу небольшая паника, где искать спеца по планетаркам, как выкроить время, короче, домой приехал в полной депрессии . Сегодня, помыв велик, установил его колёсами вверх, снял кликбокс, вытащил трубку со стержнем. Сразу обратил внимание, что трубка с большим трудом выдирается из кликбокса. Заглянув в это углубление в кликбоксе, увидел там два маленьких рычажка. Один посередине, он двигает стержень, а второй немного снизу. Вот на него я подумал, что это какой-то фиксатор трубки, по идее, подпружиненный. До этого я думал, что передачи переключаются стержнем, а трубка-это вроде такой направляющей для него. Сняв нижнюю половину кликбокса, предварительно открутив четире самореза, я понял, что ошибался и что трубка эта тоже задействована как переключатель. На конце трубки, там где разрез, есть развальцовка, вот именно в неё упирается нижний рычажок, двигая её внутрь механизма и что-то, что я ещё не знаю, переключает там. Как я ранее упоминал, трубка эта была деформирована и летом я ровнял, забив внутрь сверло подходящего диаметра и выстучав это дело молоточком на наковальне. Видимо тогда я каким-то образом уменьшил диаметр развальцовки и она стала застревать между рычажками в кликбоксе. Собрав, не без труда, кликбокс, я очень аккуратно маленьким молотком увеличил развальцовку так что-бы она впритирку входила в отверстие кликбокса и упиралась в нижний рычажок. Смазав все детали, быстренько одел кликбокс и вращая педали попробовал переключать передачи. Всё работало как часы.
Буду очень рад, если моя статейка будет кому-то полезна, отвечу на вопросы. Всем спасибо за внимание!

здравствуйте olybass, подскажите пожалуйста размеры трубки и стержня.

Привет! Размеры, увы, не знаю и в данный момент уж очень не хочется разбирать, вымазываться. И уж никак не соображу для чего Вам нужны размеры этих деталей. Может, чтобы самому сделать? Меня посещала такая идея, со стержнем куда ещё не шло, а вот с трубкой повозиться придётся. Или же найти подходящую по внутреннему-наружному диаметрам стальную трубку, развальцевать один конец и сделать продольный вырез, или же обратиться к токарю. Проще всего купить их и не заморачиваться. Вот и ссылка, первая на вскидку (ибеевскую я где-то на этом форуме уже видел).-http://global.ebay.com/SCHALTSTIFT-SET-SRAM-S7SACHS-SUPER-7/280885172651/item

Да, размеры нужны чтобы самому сделать. В интернете никогда покупок не делал, мне проще потратить 30 минут , отрезать пруток и согнуть такую трубку. Спасибо за фото, попытаюсь по нему размеры вычислить.

Привет! Уважаю тех, кто пытается работать руками и головой, я и сам такой неугомонный, поэтому решил таки вымазаться с утра и взялся за штангенциркуль. К сожалению нет под рукой программы для черчения, но думаю, будет и так понятно, работа не очень сложная. Итак, штырь-шток-длина-91мм, толщина-2,5мм. Трубка длиной 75мм имеет основной диаметр внешний-4,6мм, внутренний-3мм, соответсвенно толщина стенки-0,8мм. Максимальный диаметр развальцовки-6мм, длина конуса-2мм. Вырез длиной16мм, шириной 2,5мм. Изготовление трубки, на мой взгляд, лучше доверить токарю-спецу, поскольку найти стальную трубку таких размеров маловероятно. Не лишним будет обратить внимание на качество стали, материал должен быть достаточно твёрдым. Удачи!!!

Огромное спасибо!!!

Я трубку брал от тормозной магистрали BMW 3-ки 90-х годов (возможно и не тормозная, но какая-то магистраль), у соседа по гаражам лежала вместе с проводкой. Трубка стальная, в точности подошла, развальцевал толстым керном, разрез делал Дримелем.

Tedi, посмотри здесь: http://aukro.ua/listing/user.php?us_id=14153064
напиши продавцу и предложи договориться лично, без волокиты с а-укро.

Ссылка устарела

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

да этот же продавец и на этом форуме продает свои планетарки под ником megacervice

Нет, это не он. Они просто земляки.

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

Привет!

А может быть есть опыт замены шифтера под эту планетарку?

Очень интересно можно ли заказать левый шифтер на 7 передач и самому настроить тросик для переключения.

Не понятно, что значит "левый"? Контрабандный или под левую руку? А если просто нужен такой-же, то я не знаю, какие в городе Hannover могут быть проблемы? Если ганновер это слэнг, то в Украине такой товар нужно искать на ОЛХ и А-укро, здесь на форуме порыться. Тросик настраивается двумя плевками, если есть старая рубашка с гайкой.

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

Левый это значит не родной, тросик поизнасился жизнью уже довольно сильно. Если знаете где купить родной в интернете или в Н, то буду очень признателен.
Переключатель был вырван прошлым хозяином. Xочу сменить руль на прямой вот и интересно было можно ли изменить тросик и длину тросика, и настроить это на другой переключатель например. Хотя если можно купить родной то можно и так.
Велосипеду лет 20, поэтому есть сомнения что можно найти в продаже.

Тут: http://olx.ua/uk/obyavlenie/manetka-i-k ... fwOcu.html , можливо, Ви знайдете те що Вас цікавить.

Спасибо, но мой переключатель в виде ручки внешней,