"Десна" ЖВЗ, 2001 года выпуска.

На велосипеде с новой кареткой на промподшипниках уже 5 поездок совершил. Никаких люфтов в ней не появилось.

2ALL Вопрос к тем, у кого каретка под квадрат: чтобы не откручивались шатуны с оси каретки, ставили ли вы шайбу "гровер" между болтом (или гайкой)? А то у меня без "гровера" всё там откручивалось (разбалтывался шатун на оси и гайка), поэтому пришлось ставить 2 "гровера": по одному слева и справа, на оси каретки.
Вот фото, чтобы было понятно, куда я поставил шайбы "гровер":

На даче катаюсь на такой "Десне". Тоже хочу немного модернизировать её. Например, жутко не хватает переднего тормоза. Можешь поделиться опытом? Какой именно тормоз у тебя впереди? Как решил с ободом, менял или родной оставил? И еще, скажи пожалуйста марку каретки, которая в итоге подошла. Шатуны тоже заменить не помешало бы, люфт почти совсем неприличный.

На "Стелсе" левый квадрат, чуть только ослабнет — скрипит как дверь в нужник, мажь не мажь. Затянул раз, другой, надоело, поставил гровер, пока не смялось всё в пень. Сезон ездил молча. Ультрабюджетная железка, я не удивлен.

Фирму не знаю, скорее всего импортный, алюминиевый, стоил 250 рублей за 2 штуки: за задний и передний. У заднего тормоза крепящий болт короче на 1,5-2 см, чем у переднего, но я его не смог поставить, на заднем колесе на раме нет места куда его пристроить, да и не надо, потому что педалью тормозится заднее колесо.

Да, тут проблема: родной обод стальной, покрашенный. Так что если всё время тормозить передним тормозом, то краска на ободе рано или поздно сотрётся, а дальше начнёт ржаветь обод. Так что я для себя решил: торможу всё время педалью, а передний тормоз - в резерве, на случай если надо экстренно затормозить, а цепь в этот момент слетела со звёздочек. Сейчас у моего велосипеда обода родные.

Марка мне неизвестна, знаю только, что резьба у неё метрическая. Смотри на фото в предыдущем моём сообщении (где указаны места установки шайб "гровер"), ищи точно такую же.

Вчера прикрутил сильнее заднее крыло: болтом М5х20, двумя усиленными шайбами, тремя гровер-шайбами и двумя гайками М5, одна из которых была с контрящим капроновым кольцом. А сегодня купил две гайки М10 с шайбами, под ключ на 17 мм (старые были без шайб и на ключ 15 мм) и заменил их на заднем колесе, эти гайки прикручивают/крепят заднее колесо к дропаутам.
З.Ы. Сегодня погода была уже подходящей для катания на велосипеде: снег растаял и дороги практически высохли, температура была +14, может быть, завтра открою велосезон в этом году.

Сегодня открыл велосезон, проехал на велосипеде "Десна" 1788 метров.

Сегодня увеличил дистанцию до 3113 метров.

Сделал сегодня фотки старых гаек и новых.
Старые гайки (на 15 мм ключ):





Новые гайки (на 17 мм ключ):







З.Ы. За 2 недели шины сдулись с 4 атмосфер до 1 атмосферы. Сегодня подкачал шины второй раз за этот сезон, скорость езды на хорошо накачанных шинах немного выросла.

Такой вопрос по каретке: подшипники на вал одеваются легко или нет, а в чашки они запрессованные или тоже свободно вставляются. За ранее БЛАГОДАРЮ за ответ.

_________________
Трудно быть эффективным и не противным
Не так важно, что ты делаешь, как то, зачем
Трудные задачи выполняем немедленно, невозможные - чуть погодя.
Искусство ходить в походы определяется умением использовать взятые ненужные вещи вместо забытых нужных

Подшипники на вал у меня одевались очень трудно: я вкручивал их постепенно, уже вставив в раму, по пол-оборота резьбы, на это ушло больше 1,5 часов. Подшипник запрессован только в правую чашку, из левой - подшипник свободно вынимается.