Велосипед за 100 долларов.

Из всего написаного на 4 листах форума можно бы и сделать вывод что для покупки вела НАДО минимум 100-120$,но не как не 200 гривен.,и не надо обижаться.Это всеровно что хотеть мерседес 99г за 1000$.В принципе купить можно ,но сколько будет стоить привести его в нормальный вид.То же касается и велосипеда.

Линк на картинку, который ты кидал...
У меня товарисч такой, только с амортизированной вилкой (и обвеска может получше) на барабане за ~1000 грн. месяц назад купил... Нормальный вел... пока а там время покажет. Тем более он его методично убивает - далеко не ездит (максимум за пивом ), зато прыгает по ступенькам и прочими нездоровыми вещами занимается (девушку там катает...)
Ну а так если куда едем он моему швину не уступает...
Не знаю насчет 200 уе... Я девушке собираюсь за 700-800 сильвер либо винер купить..., но она полегше тебя весом будет и требований у нее меньше (ну там по хлеб, по пиво съездить ) Ну когда-никогда в покатушку соберется...

Всем приветы! Морган, ТОГДА(когда на Памир) не было альтернативы! Тогда все ездили на Жигулях и были довольны! Но... технологии на месте не стоят
Шоссейник годится для _шоссе_ , на нем можно поехать и по лесу, но когда немного дождя и дорога местами превратицца в говнилин, шоссеник станет в нем по оси Это будут половые извращения в армии, а не покатушка..Да и как его апгрейтить, вилку мягкую там поставить например, или колеса толстые?
Не вводи народ в заблуждалово..
Да, пожалуй, и *Виннеры* - тоже не альтернатива, тк при загородной езде его ненадолго хватит..

Зря ты так лучше турист чем китаец.
А ездить на нем можно правда по песку и грязи увы но я об этом писал, а при ограниченых финансах то что надо.
Не все могут вложить 350 $ сразу.
А колеса туда можно собрать нормальные.
И не надо байк считать панацеей, просто у нас он найболее розпространен. А потом для тех кто по лесу особо не ездит так вообще.
А Нашу раму можно обвеску поменять.

Читай http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=172
и не говори что шосейник не велосипед точнее крокодил вот это я и предлагаю чел когда деньги ограничены.

Морган, шоссейник - для шоссе!!! Вот что я хо сказать. Ессно на нем можно кактдзе и по пересеченке, и по ступенькам, но как-то оно не то...
Все вышесказаное, ессно ИМХО, и является только моим мнением...

_________________
СК Вариант

А если тупо купить новый ХВЗ Турист за 410 гр, откататься сезон.
За осень-зиму скопить 300 шкурок Убитых Енотов и купить типа достойный вел. А старый раздолбаный турист продать за 160 гр.

Ведь 250 гр намного меньше чем 300 УЕ. Зато будет хоть извращенная, но веложизнь УЖЕ СЕЙЧАС, а не когда то...

Тут ситуевина такая, что лучше купить старый Турист. Боюсь, что новый будет ездить на хозяине, а не он на ём.

На счет собирания вела с нуля в корне с вами не согласен. Здесь есть некоторые плюсы. Во-первых ты можешь выбрать то что тебе хочется, а не то что уже стоит, или на коленях умолять продавца поменять эту вот железку на вон ту. Во-вторых есть элемент растяжения покупки во времени что неплохо, деньги нужны не сразу а постепенно. В-третьих можно плавно расширять свои знания по поводу компонентов. Собрался что поставить, облазил все Faqи и решил что хочешь. Вел будет продуман для тебя на 120%.
Я такой стратегией собрал вел себе и для жены. Да и еще штук 5-6 разным дружбанам. В этом есть свой смысл для тех у кого руки растут от куда надо. Кроме того ты сразу обзаводишся необходимыми инструментами! А по поводу цены - разница составит 2-4%.

Все равно без мастерской не обойтись... Те же чашки в раму запрессовывать - дома, молотком?
И насчет растяжения во времени непонятно... Без какой из составных частей велик может нормально ездить? Покупать надо кучу всего и сразу, иначе это будет долгострой, ржавеющий на балконе, а не велосипед.
Велик по частям с нуля имеет смысл когда ты УЖЕ знаешь, чего хочешь и у тебя УЖЕ есть на него деньги. Неопытный человек, который будет пытаться покупать все по частям и по факам, вполне рискует нарваться на несовместимость компонентов. Когда на середине выяснится, что для того, чтобы поставить вот эту рулезную штуковину нужно поменять половину уже имещегося. Особенно сейчас, когда Шимано устроила катавасию с внедрением 9-скоростных трансмиссий чуть ли не с Турнея начинаючи. Единственный плюс такого подхода - ты получаешь именно то, что хотел. Подход правильный, но с точки зрения экономии и чайника в веломеханике не лучший, по-моему.

Ну, Гриша, такой подход хорош для человека, у которого этот вел где-нибудь третий по счёту

Начинающий байкер обычно не знает, что и педали в разные стороны откручиваются

А если проходить полный курс обучения по инетовским факам, то на инет уйдёт денег больше, чем на сам вел

А я и не предлагал этим делом заниматся чайникам.

Опа! Приехали. Палыч, может ты не в курсе (следует читать форумы с самого начала) но топик и создавался для "чайников" как ты выразился. Можешь создать тему "Вело за 100 баксов для крутых перцев" и там писать подобное сколько влезет, а тут извольтес помогать или хотяб не мешать.

Мне вот интересен пункт "Во-первых ты можешь выбрать то что тебе хочется" - а что может ХОТЕТСЯ другого отличного от классической комплектации готового велосипеда? К счастью, инженеры на производствах не дебилы и комплектуют велосипеды ЛОГИЧНО подстраиваясь под определенные нужды пользователей. Если на голую раму закупать компоненты я лично подсчитывал что в среднем дороже получается на 20-25%.
"В-третьих можно плавно расширять свои знания" - человек который хочет купить велосипед для катания, а не для знаний, не будет тратить лишнего времени на поиски и велообразование. Посему плюсом это вряд ли можно назвать.
А продумывать для себя вел на 120%... Это просто отличится от других, часто не в лучшую сторону.

Один из хороших вариантов собирать на голую раму - Б/У компоненты, конечно же не расходники. В этом случае, конечно велосипед будет оправдано экономичней, однако, прийдется погемороится с поисками не убитых компонентов.

вы это спецом написали, чтобы развить дискуссию Вами хваленые инженеры ставят на велы то, что продается: большая часть велолюбителей на веле обращает внимание на задний переклюк, вот он классный, а то, что обода фуфло, седло из гавна, тормозные колодки и тормоза, педали, грипсы, втулки (часто густо вообще бугуянг какой-то) вилки на худой конец (недавно ко мне приезжала КТМка с хтшным задним переклюком и вилкой Дарт 3 ). Так что не надо про продуманность комплектации для покупателя.