Your bike sucks!

Dmytro.Dmytrenko · **Добавлено:** 19.12.2012 11:47

mirnuj_atom писал(а):

А тепер поясни чого на трекі використовують важкі колеса.

Не те щоб важкі. Просто у поєднанні легкість-міцність-аеродинаміка ставлят на 2 й 3.
Але я не впенений, що роблять так. І знаю, що обручі повинні вкластися до 500 грамів.

mirnuj_atom · **Добавлено:** 19.12.2012 12:06

Dmytro.Dmytrenko писал(а):

mirnuj_atom писал(а):

А тепер поясни чого на трекі використовують важкі колеса.

Не те щоб важкі. Просто у поєднанні легкість-міцність-аеродинаміка ставлят на 2 й 3.
Але я не впенений, що роблять так. І знаю, що обручі повинні вкластися до 500 грамів.

Зараз на трекі ганяють переважно на аероспоко-подібних, вони помітно важчі за звичайні колеса на ОБОДАХ, проте мають хороший накат.
Легкі колеса критичні для шоссейного велоспорту.

Dmytro.Dmytrenko · **Добавлено:** 19.12.2012 12:22

mirnuj_atom писал(а):

Dmytro.Dmytrenko писал(а):

mirnuj_atom писал(а):

А тепер поясни чого на трекі використовують важкі колеса.

Не те щоб важкі. Просто у поєднанні легкість-міцність-аеродинаміка ставлят на 2 й 3.
Але я не впенений, що роблять так. І знаю, що обручі повинні вкластися до 500 грамів.

Зараз на трекі ганяють переважно на аероспоко-подібних, вони помітно важчі за звичайні колеса на ОБОДАХ, проте мають хороший накат.
Легкі колеса критичні для шоссейного велоспорту.

Ееее! Ну слухай! Це ж не та опера! Аероспоко-подібні колеса "ріжуть" повітря з набагато меншим опором.
Так само й колеса-диски. А ми говоримо про звичайні колеса на шпицях. Шпиці створюють завихрювання
під час руху... Із-за чого, власне, такі колеса гірші за дискові та аероспокоподібні.

P.S. Карбонові аероспоки та зіппи в сумі виходять набагато легшими в додачу.
Бо вони легші за обруч + шпиці.

mirnuj_atom · **Добавлено:** 19.12.2012 12:35

Dmytro.Dmytrenko писал(а):

mirnuj_atom писал(а):

Dmytro.Dmytrenko писал(а):

mirnuj_atom писал(а):

А тепер поясни чого на трекі використовують важкі колеса.

Не те щоб важкі. Просто у поєднанні легкість-міцність-аеродинаміка ставлят на 2 й 3.
Але я не впенений, що роблять так. І знаю, що обручі повинні вкластися до 500 грамів.

Зараз на трекі ганяють переважно на аероспоко-подібних, вони помітно важчі за звичайні колеса на ОБОДАХ, проте мають хороший накат.
Легкі колеса критичні для шоссейного велоспорту.

Ееее! Ну слухай! Це ж не та опера! Аероспоко-подібні колеса "ріжуть" повітря з набагато меншим опором.
Так само й колеса-диски. А ми говоримо про звичайні колеса на шпицях. Шпиці створюють завихрювання
під час руху... Із-за чого, власне, такі колеса гірші за дискові та аероспокоподібні.

P.S. Карбонові аероспоки та зіппи в сумі виходять набагато легшими в додачу.
Бо вони легші за обруч + шпиці.

Де ж вони легші? Аероспоки важать значно важчі за порівняно недорогі міче пістард.
Я ж не кажу що вагу нарощують спеціально, просто вона на треку не так критична як в шоссе.

Dmytro.Dmytrenko · **Добавлено:** 19.12.2012 12:51

mirnuj_atom писал(а):

Dmytro.Dmytrenko писал(а):

mirnuj_atom писал(а):

Dmytro.Dmytrenko писал(а):

mirnuj_atom писал(а):

А тепер поясни чого на трекі використовують важкі колеса.

Не те щоб важкі. Просто у поєднанні легкість-міцність-аеродинаміка ставлят на 2 й 3.
Але я не впенений, що роблять так. І знаю, що обручі повинні вкластися до 500 грамів.

Зараз на трекі ганяють переважно на аероспоко-подібних, вони помітно важчі за звичайні колеса на ОБОДАХ, проте мають хороший накат.
Легкі колеса критичні для шоссейного велоспорту.

Ееее! Ну слухай! Це ж не та опера! Аероспоко-подібні колеса "ріжуть" повітря з набагато меншим опором.
Так само й колеса-диски. А ми говоримо про звичайні колеса на шпицях. Шпиці створюють завихрювання
під час руху... Із-за чого, власне, такі колеса гірші за дискові та аероспокоподібні.

P.S. Карбонові аероспоки та зіппи в сумі виходять набагато легшими в додачу.
Бо вони легші за обруч + шпиці.

Де ж вони легші? Аероспоки важать значно важчі за порівняно недорогі міче пістард.
Я ж не кажу що вагу нарощують спеціально, просто вона на треку не так критична як в шоссе.

То трохи не та пісня. Для треку вони використовуються тільки і виключно заради аеродинамічності.
Не створють завихрювань повітря і таким чином не затримують тебе на місці й зменшують загальний
опір. І тут уже поєднання розігнатися-триматися. Тобто на аеродинамчних колесах легше тримати
певний темп. А на важких колесах важко розігнатися. От і балансують між цим. Як ляхи кажуть:
"coś za coś".

waterlaz · **Добавлено:** 19.12.2012 12:54

Dmytro.Dmytrenko писал(а):

waterlaz писал(а):

Цитата:

Не пробовал ездить? Должен летать, он же легче твоего черного грамм на 300)

ты разницу в 300 грамм не почувствуешь, даже на колесах

Ооо! Дуже відчує! Фізика, механіка перший курс.
Питання:
Велосипед А - дуже легка рама, важчі рухомі елементи (колеса, ...)
Велосипед Б - важка рама, легкі рухомі елементи
А легший за Б
Який буде швидший?
Відповідь: Б
Пояснювати чому?

300г - очень мало. Не почувствуешь.

Dmytro.Dmytrenko писал(а):

Так і є. Для досягнення більшої швидкості треба керуватись правилом: статичні елементи можуть бути важчі, а от динамічні повинні поєднувати якість з якомога меншою вагою.

Твой любимый первый курс как бы подсказывает нам, что +300г на колесах при разгоне ощущаются не тяжелее, чем 600г на раме.

Dmytro.Dmytrenko · **Добавлено:** 19.12.2012 12:59

waterlaz писал(а):

Dmytro.Dmytrenko писал(а):

waterlaz писал(а):

Цитата:

Не пробовал ездить? Должен летать, он же легче твоего черного грамм на 300)

ты разницу в 300 грамм не почувствуешь, даже на колесах

Ооо! Дуже відчує! Фізика, механіка перший курс.
Питання:
Велосипед А - дуже легка рама, важчі рухомі елементи (колеса, ...)
Велосипед Б - важка рама, легкі рухомі елементи
А легший за Б
Який буде швидший?
Відповідь: Б
Пояснювати чому?

300г - очень мало. Не почувствуешь.

Dmytro.Dmytrenko писал(а):

Так і є. Для досягнення більшої швидкості треба керуватись правилом: статичні елементи можуть бути важчі, а от динамічні повинні поєднувати якість з якомога меншою вагою.

Твой любимый первый курс как бы подсказывает нам, что +300г на колесах при разгоне ощущаются не тяжелее, чем 600г на раме.

Нє. Я ж такого не казав. Навіть з правила модус-поненс ти не міг такого витягнути.
У тебе що жіноча логіка? Будь-які варіації з вагою на динамічних елементах відчутні.
А про порівняння з варіаціями на статичних елементах я ні слова не казав -
сам додумав

waterlaz · **Добавлено:** 19.12.2012 13:11

Я о том, что 600г на раме ты не почувствуешь, 300г на колесах ты не почувствуешь.
То, что теоретически можно измерить, необязательно можно почувствовать.

300г на колесах - это разница такого порядка: ты купил 3 двухлитровые бутылки пива и несешь их домой в кулечке, а по дороге думаешь, не станет ли тебе тяжело, если в кулек положить половинку яблока-дички?

Dmytro.Dmytrenko · **Добавлено:** 19.12.2012 13:18

waterlaz писал(а):

Я о том, что 600г на раме ты не почувствуешь, 300г на колесах ты не почувствуешь.
То, что теоретически можно измерить, необязательно можно почувствовать.

300г на колесах - это разница такого порядка: ты купил 3 двухлитровые бутылки пива и несешь их домой в кулечке, а по дороге думаешь, не станет ли тебе тяжело, если в кулек положить половинку яблока-дички?

Ну ти ж сам розумієш, що ти не докінця правий. Інженер роками голови ламають щоби в поокремих
речах на десятки грам зійти з ваги, а ти говориш, що три сотні - мало. Може на нашому аматорському
рівні й так, але на спортивному - геть ні.

mirnuj_atom · **Добавлено:** 19.12.2012 13:20

Dmytro.Dmytrenko писал(а):

waterlaz писал(а):

Я о том, что 600г на раме ты не почувствуешь, 300г на колесах ты не почувствуешь.
То, что теоретически можно измерить, необязательно можно почувствовать.

300г на колесах - это разница такого порядка: ты купил 3 двухлитровые бутылки пива и несешь их домой в кулечке, а по дороге думаешь, не станет ли тебе тяжело, если в кулек положить половинку яблока-дички?

Ну ти ж сам розумієш, що ти не докінця правий. Інженер роками голови ламають щоби в поокремих
речах на десятки грам зійти з ваги, а ти говориш, що три сотні - мало. Може на нашому аматорському
рівні й так, але на спортивному - геть ні.

В тому то і справа, що ми тут говоримо на аматорському рівні, а теоретика уділ інтернет райдерів.

Краще підкажи як штуку таких розмірів можна з Польщі до нас привезти

http://allegro.pl/akcesoria-ciemniowe-p ... 27985.html

Юра Ус · **Добавлено:** 19.12.2012 13:22

Miche Pistard WR: 2016g
Mavic Comete + Mavic iO: 1730g

mirnuj_atom · **Добавлено:** 19.12.2012 13:29

^ а прайс?

Юра Ус · **Добавлено:** 19.12.2012 13:39

200 и 4300 фунтов соответственно

LordOfSun · **Добавлено:** 19.12.2012 14:53

Dmytro.Dmytrenko писал(а):

Ну ти ж сам розумієш, що ти не докінця правий. Інженер роками голови ламають щоби в поокремих
речах на десятки грам зійти з ваги, а ти говориш, що три сотні - мало. Може на нашому аматорському
рівні й так, але на спортивному - геть ні.

Маркетинг

Dmytro.Dmytrenko · **Добавлено:** 19.12.2012 15:55

mirnuj_atom писал(а):

Dmytro.Dmytrenko писал(а):

waterlaz писал(а):

Я о том, что 600г на раме ты не почувствуешь, 300г на колесах ты не почувствуешь.
То, что теоретически можно измерить, необязательно можно почувствовать.

300г на колесах - это разница такого порядка: ты купил 3 двухлитровые бутылки пива и несешь их домой в кулечке, а по дороге думаешь, не станет ли тебе тяжело, если в кулек положить половинку яблока-дички?

Ну ти ж сам розумієш, що ти не докінця правий. Інженер роками голови ламають щоби в поокремих
речах на десятки грам зійти з ваги, а ти говориш, що три сотні - мало. Може на нашому аматорському
рівні й так, але на спортивному - геть ні.

В тому то і справа, що ми тут говоримо на аматорському рівні, а теоретика уділ інтернет райдерів.

Краще підкажи як штуку таких розмірів можна з Польщі до нас привезти

http://allegro.pl/akcesoria-ciemniowe-p ... 27985.html

Я не інтернет-райдер! Доречі беру участь майже у кожному івенті і не як глядач.
Не напєрдалям як не знати хто, але й не слабак. На останньому критерії лише
перегнув палку з передачею, але 15 кіл з 20 протримався в системі на вибування.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1 ... 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92 ... 297, Bce След.
Страница 89 из 297 [ Сообщений: 4454 ]