Феномен: зимняя антискорость.

Как вариант ко всем прочим - ухудшается кровообращение и больше энергии теряется на обогрев.

В идеале б замерить ещё с каденсометром. Тогда можно определить пропорционально ли каденсу на соотв передачах падает средняя.

_________________
Легкоатлет самый неудобный противник в драке,
если ты сильнее его, он убежит от тебя,
если же он сильнее тебя, то ты от него не убежишь!

Человек - не машина (хотя, и машина зимой жрет больше ). Зимой организм получает меньше солнечного света, авитаминоз, много энергии организма тратится на обогрев. Замедляются биологические процессы. Вот и результат.
У меня разница составляет процентов 15.

_________________
Удачи!
Сергей.

Попробую выдвинуть и "свой" фактор, выходим мы из дома (офиса, квартиры) помацали своего железного коня за покрышки, НАКАЧАНЫ! Как всегда, а потом выходим на улицу, садимся и едем, а тем временем воздух в камерах охлаждается, давление педает -сопротивление качению возрастает.
+ много одежды и всё такое.

_________________


Всё для сборки 29-ра viewtopic.php?f=44&t=48141

Падает в среднем на 20%. До работы 9 км летом еду 17-20 мин с учётом светофоров, зимой - 25 - 29 мин.
Заметила, что если едеш зимой параллельно с кем-то, как то теплее едется, быстрее даже

_________________
Легкоатлет самый неудобный противник в драке,
если ты сильнее его, он убежит от тебя,
если же он сильнее тебя, то ты от него не убежишь!

1.Густеет смазка в узлах (втулки, каретка, вилка, цепь). Вот слезьте после велопрогулки при морозе - 15 и прокрутите вхолостую шатуны... почувствуете разницу.
2.Темное время суток.
3.Лишняя одежда.
4. Покрышки с более выраженным протектором.
5. Дорожные условия.

Ничего удивительного, что зимой средняя скорость ниже, чем когда тепло. Попробуй по корке льда или снега проехать на велосипде со скоростью 30 км/ч или ещё лучше смена покрытия-сухой асфальт переходит в наледь, снег. Полюс зимняя одежда. Переход от футболки и шортов на свитер, штормовку и спортивные штаны заметен-так я ездил на велосипеде в октябре-ноябре. А если сейчас кататься-штаны спортивные с подстёжкой, куртка на синтепоне, на ноги ботинки или есть кроссовки для зимы. Одежда намного тяжелее, чем летом. Хотя при езде по городу у меня была бы средняя скорость одинаковая что зимой и летом.Сейчас не катаюсь на велосипеде потому, что после ходьбы чихаешь, а после катания вообще не перествал бы.

интерестный факт неделю до ездил при -10 -15, в обтягиваюших осених вело штанах с виндстопором спереди, и в наколенниках под низом.
слехка подмерзали икроножные мышцы.. и внешняя часть бедра.
сменил на лыжные штаны с подтяшками непродуваюшие и не дышешие. но хорошо греюшие. (мороз остался темже и наколеники тоже)
средняя скорость выросла на 10%, и ошюшение что в штаны засунули грелку. . с верху оставил веломайку и три термика. ,
слехка продувается, но дышет.Пробывал, сверху куртку не продуваемую, скорость падает котострофически на 20% свариваюсь через 5ть мин.
при штормовом встречном под верхний термик. подлаживаю газету на грудь, этого вполне хватает.
ноги главное не перетягивать затяжку, кучи насков не одеваю, бо плохо тогда тянуть контакты, но бахилы сверху обезательно.
В основном не хватает воздуха, дышиш то через балаклаву, можно на прямую но потом долго откашливаешся , хотя на торчковых затяжных грунтовых подемах скорость не упала, но там и дышиш напрямую и медлено карапкаешся в верх. и машин нет, отравляюших воздух, и разагреваеся так что всеровно даж при -17 мокрый.

_________________
KROKODIL_XT
TREK8500

Наблюдение сделал - ПЕШКОМ тоже скорость падает

_________________
Stels Challenger с раста фарами и рюкзаками

Не совсем согласна. Меня вел лечит от любого насморка и хандры

_________________
Легкоатлет самый неудобный противник в драке,
если ты сильнее его, он убежит от тебя,
если же он сильнее тебя, то ты от него не убежишь!

Холодный воздух более плотный, а теплый более разряженный. Соответственно зимой сопротивление воздушной среды сильнее, соответственно,если приложить ухудшение аэродинамических характеристик велосипедиста за счет одежды надеваемой зимой,то скорость и уменьшается за счет этого прилично.

_________________
Прочь пустые мечты о великих свершеньях, лишь с собой совладавши, достигнешь высот...(О. Хайям)

+1
+1

Я эту разницу в плотности воздуха замечаю даже в жаркие летние дни. Как только въезжаешь в хорошую тень, скорость падает на 2-3км/ч.

Может, немного не по теме - на шоссе заметили с напарником странность (резина на велах разной ширины). Есть участки асфальта, где вел просто не едет. Например, при подъезде к Диканьке со стороны Полтавы около километра по обоим сторонам дороги тянется лес. Асфальт гладкий, но не едет, хоть застрелись. Я уже думал, что это тоже связано с изменением температуры воздуха и давления из-за леса. Но этот же участок в направлении Диканька-Полтава проходится без проблем. Феномен или разное покрытие?
И ещё, есть в родных для Тараса и Андрея Санжарах центральная улица. Там асфальт хреновенький был, но по нему вел катился, а как положили новый - не катится. Проверялось на трёх разных резинах: 23 - 28 - 32 мм.

некачественный асфальт в некоторых случаях имеет свойство в жару становиться мягким как пластилин... ехать по такому Г на гоночных покрышках просто ад

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться

Pasha
В этом случае (Диканька) что-то другое. Каталось в разное время года и таемпературы.

Еще иногда бывают оптические обманы на шоссе, когда кажется что дорога идет по ровному или даже на спуск, однако реально есть небольшой подъем...

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться