Спорт-Шоссе спецзаказ

Четыре года занимаюсь разведением велорептилий. Все началось с приобретения Туриста, его перекраски в автосервисе, и частичного переоборудования компонентами Shimano, а также более-менее доступными и приемлемыми тайваньскими комплектующими. Через 2 года купил жене Старт-Шоссе – вновь переоборудовал, по ее просьбе установил прямой руль. Свой велосипед вижу только с “бараном”.
Перечитав множество форумов, ни разу не встречал упоминания о спецзаказе Спорт-Шоссе, а прошедшем году случайно подвернулась такая рама, по всем признакам спецзаказ.
Срезанные под острым углом по плоскости верхние перья, перемычка жесткости верхних перьев занижена, место пайки перемычки не просто в стык, а с накладкой в форме ромба, внизу перемычка жесткости существенно ближе к каретке, скошенные вниз плечики на вилке, зазоры между колесами и элементами рамы существенно меньше в сравнении со Стартом, чашки подшипников рулевого - дюралевые со стальными вставками, фрезерованная дюралевая система (54/42) с посадкой под квадрат, клещи тормозов меньшего размера с рычагом регулирования натяжения тросиков, ну и на конец, из замеченного, - латинская буква “S” рядом с надписью “СПОРТ” на раме.
Теперь нахожусь в перманентном состоянии модернизации, которое можно только временно приостановить.
Выкладываю свой вариант крокодила.







Рама: Спорт-Шоссе спецзаказ;
Глагол: дюраль, куплен в составе Спорта;
Седло: noName, “Тайвань-Китай”;
Вынос: литой, сплав алюминия, перенесен с Туриста, подлежит скорейшей замене, вот уже 4 года;
Руль: “баран”, дюраль,N1, 365 мм;
Тормозные ручки: Shimano BL-R400;
Тормоза: ХВЗ, колодки заменены на тайваньские;
Педали: ХВЗ, сталь;
Система: ХВЗ, дюраль, фрезерованная, 54/42;
Звезды: семерик Shimano MF-TZ07, 14-28;
Манетки: ХВЗ, на раме;
Передний переключатель: Shimano FD-TZ31;
Задний переключатель: ХВЗ, куплен в составе Спорта;
Покрышки: Kenda KWEST 700 x 32;
Втулки: Formula, на эксцентриках;
Обода: Jinhengtong 6061;
Велокомп: Assize AS-411;
Термофляга: Thermika.

Никак не могу решится на покупку Dual-Control’ов, найти бы нормальное БУ за понятные деньги, ну или хорошее средство от жаб. На перспективу: замена заднего переключателя на Shimano 2200, RD-2200 8 зв или Shimano Sora, RD-3300SS, 8-зв, и соответственно кассету на Shimano, CS-HG50 12-23 8-зв. И покрышки планирую сменить на 23, желательно в цвете (кто что думает о Schwalbe Blizzard Sport?).

Втулку под кассету не забудь прикупить, 23-ей звездочки маловато будет, если будешь ездить не только по равнине. 23-я резина слишком "тряская", как по мне, ну нет у нас нормальных дорог. Про такую раму писал Proctosergic - Мой "Спецзаказ" Axion (ex VeloSuper). - почитай, там много полезного.

_________________
Дорогу осилит идущий...
ХРОМО'ДИЛ - СШ-73 (В-555)

Есть вариант кассеты CS-HG50 13-26, ну а про втулку, это само собой.

SRAM 850 Road 12-26. такая штучка в самый раз. 13 маловато если хорошо выкладываться.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

да и кассета Сора стоит дороже и весит чуть ли не в 2 раза больше!. к тому же неразборная.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

Руль- "баран" шириной 365 мм не слишком узко хват руками получается-на моём "Стартоне" стоял шириной 385 мм помоим ощущениям слишком узкий хват для того чтобы ездить по городу, а уж тем более туристировать, поэтому поменял на легокодорожный "Турисовский" шириной 530 мм.

Оо! Обода Jinhengtong - как и я поставил! (Топик "Крокодил из Туриста по-рижски") Монстры по крепкости - мои 105 кг, плюс жена на багажнике - около 55 кг, в повороты, небыстро на бордюры, по ямкам\камням - и ничегошеньки ободам не сделалось, даже, вопреки ожиданиям, биение вправо-влево не появилось.

Твой велосипед - смотриться эстетично, краска оригинальная - здорово!

Baiker


За четыре года езды привык к размеру, была возможность сменить на N2 385мм, неделю ездил с ним - не пошло, вернул старый. Да и в хранении практичнее.

А рули- "бараны" №3 и №4 есть и какой максимальный размер существует ?

460... из доступных

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

Это как надо выкладываться, что 54 на 13 мало покажется?
Аппарат не гоночный, хватит с головой...

З.Ы. Руль и седло я бы чуть поправил

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

Велосипеды СПОРТ, пожалуй, самые приятные из тех которые доводилось пробовать маде ин СССР. Я бы не отказался от такого новенького вела, в заводской смазке...


А раньше гонцам 14 хватало.

_________________
Мало кто понимает, что не мы идем по жизни, а нас ведут по ней. (Лион Фейхтвангер)
江湖 江山 性命 三教
-------

Yourasich
Те кому 14 хватало оч умными людьми были и не пытались ламать шатуны и гробить колени, а крутили быстро. Ща сам проверил данную истину, перешел с тяжелих передач на легкие но кручу быстрее, результат не литцо, скорость наберается легко и выше чем была раньше, мышцы ног не забиваются и на дольше хватает. Что интересно, все рекорды часовой гонки ставелись на передачах 54*14, 54*15 и с каданосом выше 100. Почитайте книжецы http://roadcycling.spb.ru/lib/books/index.shtml полезно.

К слову, щас сам собираю агрегат точно на такойже раме но 92 года, уже стоит перекрашенный почти собранный, задержка в отсутствии велотрубки, на след неделе хо выехать. Обязательно отпешусь.

Браво! Великолепный шосейник! Кстати, у нас с тобой похоже одинковые рамы, даже год выпуска 91, только мой был "ВелоСупер", твой видать под "маркетинговую раздачу" ХВЗ еще не попал...

http://picasaweb.google.com/prostosergik/aEMQcB




У меня есть неплохой вынос ITM 110 мм, отдам за 20 грн, расточен до 26мм, зажмется легко на 25.4. Прочный, проверенный скоростным спуском с Ай-Петри

P.S. Автоматы ставь. Кааааайф! Из-за нарамных переклюков я как-то на 30 кмч пальцем теранул об колесо. бббббррр... неприятно.

_________________
Два колеса с моторрррчиком.