Какая самая легкая рама?

Собственно вопрос прозвучал в теме.
Какая самая легкая рама из производства ХВЗ?
Предположения не интересуют. Интересует совет и мнение тех кто взвешивал или имеет реальные данные о марке и весе(в кг.) (даже тех рам которые тяжелее)
Если есть фото велов на этих рамах, моей благодарности не будет предела.

_________________
GT Avalanche 3.0 Service Pack 2.0,

Точные данные по рамам ХВЗ не афишировались, а потому существуют только данные только те, которые люди сами получали путём взвешивания.
У меня есть данные о раме Спорт-94г.(в те годы полный аналог СШ). Ростовка 540. Вес - чуть более 1900грамм.
Есть информация о раме Спорт В542-1972г.(аналог Турист). Там рама в 560 ростовке весила порядка 2400грамм. После наварки брейкбоссов не взвешивал.
Таким образом действительно рамы от СШ легче рам от туристоподобных велосипедов. Но это отнюдь не означает, что рама СШ всегда комфортнее.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Очень ценная информация. Спасибо.
Я как раз и расчитывал на то, что обладатели крокодилов занимались взвешиванием рам (я бы точно это сделал.).
У меня шоссейника нет, но у моего МТБ рама весит 2200.
Буду собирать крокодил, и для начала решил разобраться с весом рам.

_________________
GT Avalanche 3.0 Service Pack 2.0,

Вес я дал только по раме без вилки. Туристовская вилка весит значительно(раза в 1,5) больше шоссерной, но она и удобнее. Там и зазор побольше и ушки под передний багажник и генератор есть.
Важно определиться - что же будешь собирать? Крокодил или шоссейник? Это несколько разные вещи. Крокодил предполагает универсальность в отличие от чистого шоссера.
Однозначно алю рама недорогой ценовой категории будет легче стальной ХВЗ, но и жёстче тоже.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

...А туристовская вилка весит 1.1 кг

_________________
Silver крокодил хардтейл - первый вел
Point custom

А у тебя на Спутнике похоже спортивная вилка. Если, конечно, это та вилка, которую я видел на сборе крокодиловодов. У меня на Спорте тоже такая же. У туристовской более мощные узлы, куда ноги входят и более толстые ноги и есть ушки.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Недавно взвелили спутник. 13-13.5 кг.
Интересно, из него можно сделать 9-10. (шоссейник)

Странно, Боксасина вел лизать можно, такой он кайфовый, а спутник показаллся мне каким-то стремным.
Что можете сказать про раму СПУТНИК?

_________________
GT Avalanche 3.0 Service Pack 2.0,

Нда? То-то она мне доверия не внушала... Уже поставил новую

_________________
Silver крокодил хардтейл - первый вел
Point custom

Можно килограмм 10 сделать, если поснимать всё по максимуму, а потом ставить дорогие лёгкие комплектующие, но их ставить самый минимум. Но это очень и очень дорого будет. Реальнее нужно расчитывать на 11-12кг, если делать в шоссейном варианте и те же 13-14-15, если в туристическом.
Про раму Спутника можно сказать, что это была нормальная туристическая рама для своего времени. По жёсткости она уступала стартоновской раме, но была длинее(что намного удобнее). На Спутниковой раме не обязательно для вытягивания посадки ставить руль-баран(это вообще преимущество капитальное).
Но в раме Спутника, впрочем как и Старт-шоссе и Туриста и Спорта(кроме самых последних) есть одна неприятная характеристика - она просто старая. И за то время, что она существует, непонятно что с ней могло происходить и непонятно как она хранилась, а проверить визуальным осмотром состояние НЕРЕАЛЬНО. Это риск.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Тут возникли кой-какие мысли. В теме про Лексов Лидерфокс указан вес рамы - 1800 грамм. Как я понял, рама, как и вел целиком, относительно бюджетная. Карбоновая вилка в этом случае экономит примерно 0.5 кг относительно стальной шоссейной. В то же время Стартон на трубках - это обода 2х300г и трубки 2х250г. Относительно доступная замена - это обода Алекс ДА22 2х435г и кевларовый макксис с облегченными камерами около 2х350г. Итого те же 0.5 кг разницы. Т.е. Стартон на камерных покрышках и примерно равновесных комплектующих будет около 11кг. Сколько это будет стоить - другой вопрос. Хотя получим удобство в виде манеток на руле или моноблоков, кассеты с бОльшим диапазоном и компакт-системы. А по поводу небольшой экономии веса и денег - если спереди двузвездка, можно оставить левую нарамную манетку - легче, дешевле и без неудобств. Все-таки передним переключателем обычно пользуются реже, чем задним. А фрикционная манетка с 2 звездами работает не хуже индексной

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Предложили раму спец заказ, с вилкой. За 200гр.
Что скажете. Брать?

_________________
GT Avalanche 3.0 Service Pack 2.0,

цена симпатишная,

фоток бы подробных...

я ее сам не видел.
Скоро пойду смотреть.

Вопрос с VVR. как отличить раму старт шоссе от спецзаказ?
И какой размер рамы должен быть на рост 190.

_________________
GT Avalanche 3.0 Service Pack 2.0,

на рост 190 раму более 600 можно не брать (проверено на товарище с ростом 192)

вилку спецзаказа узнаешь по коронке с покатыми плечами и усилителями -лодочками внутри (район колеса)
примерно как здесь:




там же приглядись к узлам - они похожи
смотри, также, "лодочки" на подседельном узле.


http://bikecult.com/works/archive/07bicycles/sportTK.html

диаметр подседелки вроде 26 мм.

ну и на качество посмотри, всеж не серийка

цена 200 грн за раму спецзаказ-приятная, только надо состояние смотреть. для роста 190 см считалось что надо раму 600. я ездил на 610 при росте 192. но не понравилось что при такой ростовке рамы теряют жесткость. сейчас езжу на Merida, 580 мм классика-очень даже комфортно

_________________
http://www.skisport.org.ua