menu

Датчик позволяющий вычислить аэродинамическое сопротивление

Clever

  • 05.09.2017 21:11
  • Просмотров: 589
Компания Notio Konect — это дочерняя компания канадского гиганта Argon18, которая занималась разработкой датчика, который помог бы вычислять сопротивление воздуху при велоезде. И как утверждают в компании, это у них получилось. На выставке «Eurobike 2017» компания представила своё детище — Notio Konect Sensor.
Notio Konect Sensor представляет собой микрокомпьютер с разнообразной начинкой. Так в нём присутствует барометр, GPS-датчик, термометр, датчики, определяющие скорость ветра и влажность воздуха, также он может получать данные о текущей скорости движения. Основываясь на всех этих данных микропроцессор устройства высчитывает сопротивление воздуху во время езды.
При этом вычисляемые данные можно получать в режиме реального времени на смартфон или велокомпьютер Garmin.
Сейчас устройство активно тестируется, но уже сейчас у него есть большой потенциал. С его помощью гонщики могут экспериментировать с посадкой положением рук и компонентами для достижения лучшей аэродинамики, а соответственно и лучших результатов на гонке.
 
 
 
Источник: https://velogen.ua/ru/velo_main/

Оцените статью:

Перепост:

Статья понравилась: Clever, Q'nSy,

Статья не понравилась: Таких нет


Комментарии

Комментировать в форуме...

1eonid

Так и не понял учитывает ли устройство площадь велосипедиста с велосипедом, покрой и материал одежды. Судя по части об экспериментах с положением рук - должен учитывать, но непонятно каким образом.

06.09.2017 11:59
@noxin

@noxin

1eonid писал(а):
Так и не понял учитывает ли устройство площадь велосипедиста с велосипедом, покрой и материал одежды.

Це не потрібно.
Quote:
By measuring wind speed, humidity, air pressure, air density, temperature and cross referencing this with power, GPS and speed data, the Notio Konect can calculate your drag coefficient (CdA) in real time.
Read more at http://www.cyclingweekly.com/news/produ ... zQsoDwW.99


Тобто вимірюють потужність, яка витрачається велосипедистом, і враховуючи дані щодо швидкості руху, кута нахилу (градієнта), швидкості і напрямку вітру вираховують опір.
Пригнувся чи вдягнув щось обтічне - і при тій же потужності отримаєш вищу швидкість.

06.09.2017 16:28

june

1eonid писал(а):
Так и не понял учитывает ли устройство площадь велосипедиста с велосипедом, покрой и материал одежды. Судя по части об экспериментах с положением рук - должен учитывать, но непонятно каким образом.


Нонсенс. Схоже на лажу.

06.09.2017 21:24

1eonid

@noxin писал(а):
1eonid писал(а):
Так и не понял учитывает ли устройство площадь велосипедиста с велосипедом, покрой и материал одежды.

Це не потрібно.
Quote:
By measuring wind speed, humidity, air pressure, air density, temperature and cross referencing this with power, GPS and speed data, the Notio Konect can calculate your drag coefficient (CdA) in real time.
Read more at http://www.cyclingweekly.com/news/produ ... zQsoDwW.99


Тобто вимірюють потужність, яка витрачається велосипедистом, і враховуючи дані щодо швидкості руху, кута нахилу (градієнта), швидкості і напрямку вітру вираховують опір.
Пригнувся чи вдягнув щось обтічне - і при тій же потужності отримаєш вищу швидкість.

Непонятно каким образом измеряется мощность. Реальную затраченную мощность можно снять только на педалях - всё остальное это приблизительные данные. Можно, конечно, исходя их скорости движения прикинуть сумму дорожных сопротивлений (аэродинамические сопротивления, сопротивление качению, сила и направление ветра, уклон дороги) и принять что раз велосипедист едет с такой скоростью, то должен вырабатывать вот такую мощность для этих условий. Но тогда непонятно из статьи каким образом учитывается сопротивление качению, аэродинамика велосипедиста, уклоны дороги, направление ветра - подозреваю, что не учитывается никаким образом. То ли разрабы не раскрывают всех нюансов, то ли очередная бесполезная хрень, которая меряет мощность, затрачиваемую конем сферическим при движении в вакууме.
Проще тогда уже переставлять руки и не изменяя скорости по пульсомеру смотреть произошли какие-то изменения в нагрузке или нет - это даже более объективно будет.

07.09.2017 09:56

june

Штука мабуть міряє додатковий чи від'ємний опір, який створює вітер. Яка густина повітря ми можемо довідатись з таблиць, треба знати температуру повітря і атмосферний тиск. Власне, весь девайс, як я розумію, складається з барометру і термометру, ну і калькулятора який все обчислює.

07.09.2017 10:55

june

Скажімо у людини є паверметр - це добре. Дивимось на силомір - міняємо посадку. І що ми можемо визначити? Цього недостатньо. Впринципі прикинути можна, але вітер постійно змінюється і не можна чітко визначити ми стали їхати швидше на одиницю ватта через вітер чи через посадку... Додаємо до компьютера ще і вмірювач градієнту і вже маємо якусь картину.

07.09.2017 11:07

june

Припустимо так. Ось ми їдемо. Маємо такий-то показник опору повітря. Змінили посадку - поїхали швидше при такому ж самому опору повітря з поправкою на те, що при збільшенні швидкості опір повітря зростає, а це вже обчислює комп'ютер. Але це якщо дорога така ж сама і градієнт нуль. Щось таке, не потрібен паверметр таким чином.

07.09.2017 11:22
@noxin

@noxin

Посилання на нормальну статтю про цей прилад.
http://www.cyclingweekly.com/news/product-news/notio-konect-280820#mDiQP0shTzQsoDwW.99
Почитайте.

Quote:
n conjunction with the sensors built into the Notio Konect, other sensors can also be used. These include the normal array of power, cadence, heart rate and speed, but several new sensors too.


Там використовується інформація з багатьох датчиків. З датчика потужності також.

07.09.2017 11:33
Tascioni

Tascioni

В рекламном ролике вообще указывается, что результат получается после обработки данных с 20 датчиков.

phpBB [video]

07.09.2017 12:15